向家用和舒適進化 試駕江西五十鈴瑞邁S

皮卡在大部分中國消費者眼中還是一款工具車，但是這個情況現在有所轉變。就以北京為例，今年五環外的皮卡銷量大幅上漲，主要原因是皮卡還屬於農用車範疇，購買不用搖號，只要不在限行區域內行駛完全可以充當日常代步車使用。那麽，皮卡的家用化和舒適度提升就顯得尤為重要了，瑞邁S作為江西五十鈴推出的全新中端皮卡，它能承擔起日常代步車的角色嗎？

外觀：粗獷中不乏精致感

外觀小結：

瑞邁S採用了與五十鈴高端皮卡車型D-MAX類似的設計語言，整體表現上在突出野性的同時也具備了一定的精致感，外部配置也比較乘用車化，提供了日間行車燈、透鏡大燈、倒車雷達和影像等等。

內飾更有立體感

內飾小結：

皮卡受限於車輛用途，並不是大部分人都選擇皮卡來代步，所以在瑞邁S在內飾功能上還是以實用為主，當然我們也能從它的設計上看出來它正在往家用化上改變。在內部空間方面，整體舒適度都不錯，而且也有足夠的儲物空間。

駕駛體驗：容易上手

瑞邁S搭載了來自意大利的VM2.5T柴油發動機，最大功率95千瓦，最大扭矩320牛米，僅在1600轉就能輸出最大扭矩。

首先是發動機噪音，由於柴油機低轉速的緣故，整體的噪音並不是很大，基本上沒有常見柴油機那種“轟轟轟”的聲音傳入車內，胎噪也抑製的不錯，就是風噪比較明顯，但這也沒辦法，皮卡的車身造型決定了風噪弱不到哪去。

坐習慣皮卡的人都知道，皮卡在空載的情況下是比較顛簸的，瑞邁S的座椅其實已經能吸收掉大部分的震動了，但是遇到大坑的時候，後輪彈跳比較大，後排的體感確實不太好，前排由於車頭重所以還好，所以當遇到大坑的時候，能避開就避開比較好。

其實也不是說瑞邁S的方向盤不精準，主要是因為小編平時開轎車比較多，相對於轎車來說，瑞邁S的轉向需要打更大的幅度。所以我分兩個層面來說，對於想要把皮卡當成日常代步車的消費者來說，瑞邁S的轉向需要適應一下，但是對於拿瑞邁S來跑越野路況的人來說，方向盤稍微大點的曠量可以防止在遇到大石頭的時候方向盤打手。

總結：

瑞邁是江西五十鈴推出的一款非常成功的皮卡產品，但是面對消費者更多元化的用車需求，所以推出了偏向於乘用化的瑞邁S。從實際表現上來看，瑞邁S在無論是外觀還是內飾都有比較大的提升，增加了更多舒適層面上的配置。至於說行駛部分，江西五十鈴那套成熟的動力總成就是最好的用車保證。（圖/文/攝： 網通社 張青雲）