四川首台SVJ，755萬起，停在地庫，旁邊的法拉利成了陪襯

要想體驗到藍寶堅尼的駕駛樂趣，大致有三種途徑。自己買一台，問朋友借一台，租一台。當然，有些藍寶堅尼車型由於限量的原因並不能買到，就算是看上一眼都有難度，比如眼前這台藍寶堅尼的SVJ。SVJ並不是一台親民的藍寶堅尼跑車，6分44秒97的成績直接打破了911 GT2 RS在紐北創造的量產車圈速，性能堪稱"屌炸天"。無論什麽年齡層的人，都懂得欣賞超跑的設計，旁邊的限量版法拉利更是成了這台車的陪襯。

任何一台藍寶堅尼跑車都有著引人側目的魅力，筆直的線條，低矮的車身，十足的殺氣，這就是藍寶堅尼生來就有的DNA。藍寶堅尼Aventador SVJ對於性能的追求極致，相比普通的Aventador S進行了明顯的補強。如果說Aventador S在確保性能的同時還為那些下賽道次數並不多的車主兼顧了日常使用，那麽SVJ就是專注於賽道。它有著誇張的空氣動力學套件，搭載了優化後的ALA 2.0主動空氣動力學系統，前保險杠上可以看到明顯的兩個開孔，在關閉時可以獲得最大的下壓力。

畢竟是一台專注於賽道的車，車尾大型的後擾流板對於這台車來說是一個重型武器，因為穩定的彎道動態是少不了它幫助的。之所以能控制那麽好，是因為在SVJ的擾流板下面有兩片擋板，可以通過電動閥門來控制，還能支持單側開和關，能更好支配下壓力。超大面積尾部擴散器和直徑不小的排氣尾嘴，都在證明它不是好惹的角色。這樣的造型實在是太過誘人了，尤其是這個顏色，太適合強悍的藍寶堅尼了。

輕量化的輪轂採用中心單螺栓固定，這也是賽道取向車型常用的配置。輪胎是倍耐力的，前輪255/30 R20，後輪355/25 R21，如果你覺得不過癮，可以選裝紐北刷圈速裝備的P ZERO TROFEO R輪胎。SVJ前輪使用了6活塞，後面使用了4活塞的刹車卡鉗，還有碳陶瓷的刹車盤，每一個環節都盡全力來真格的。

動真格的不僅是配置，還有車子的價格。首先，SVJ在全球限量900台，這台還是四川首台SVJ，懸掛著四川內江市的車牌號。在海外，SVJ的起步價格是62萬歐元，國內起步價755萬，花費這樣一筆巨額開支，換來的是藍寶堅尼770匹馬力，720牛米扭矩的旗艦超跑。你還可以在選配屬於你自己的配置，顏色，如果還不夠，藍寶堅尼的定製部門也可以為你服務。SVJ代表著Super Veloce，翻譯過來就是超級快。

6.5升V12自然吸氣引擎，四驅系統，後輪轉向等都比LP750-4提升了。至於內飾，和Aventador S車型幾乎沒差別。好好珍惜現在Aventador車型所搭載的這台6.5L V12發動機吧，如今能夠堅持使用自然吸氣發動機的車型已不多了。對於SVJ這樣一台賽道利器來說，應該經常把它開起來，停在地庫真的不能感受它迷人的一面。可惜成都賽車場已經拆了，安全飆車的場地越來越難找了。

同一個停車位上，還停著藍寶堅尼車主的勞斯萊斯幻影。一台是起步價755萬的藍寶堅尼旗艦跑車，一台是起步價800萬的第八代幻影，不管是哪一台車停著，都能勾起駕駛的欲望。藍寶堅尼車型越來越快，能夠駕馭它的人也越來越多。當然，這樣才能讓藍寶堅尼有著更廣的閱聽人。而勞斯萊斯幻影，要很穩地駕馭它才行。