吉利汽車集團已經慢慢成為了國產自主品牌的龍頭老大。不僅國內自家車型銷量遙遙領先，在全球市場乃至品牌布局上也走在了自主品牌的前列。當初收購沃爾沃品牌的好處已經凸顯，而在2017年收購寶騰品牌意味著吉利想要打開東南亞市場大門，收購豪華跑車品牌路特斯則也許是為了圓跑車夢。
吉利也是個有“跑車夢”的企業，自稱為“中國第一跑”的吉利美人豹和之後推出的吉利中國龍都是吉利汽車在跑車方面的嘗試。主打6-13萬元市場，以當時的技術注定了這兩款“跑車”的不倫不類，不僅內在的技術水準壓根就是普通轎車換殼，就連換的殼都完全不能讓人接受，最後成為了笑料。所以收購路特斯後將對吉利的跑車計劃帶來技術上的紅利。
（吉利美人豹）
說到路特斯品牌可能很多國人並沒有聽過，作為一個英國品牌，也深深受到上世紀八十年代英國汽車行業衰敗大潮的影響。加上路特斯屬於那種最純粹的跑車品牌，自家的車輛一直追求極致的輕量化和操控樂趣，並沒有注重與舒適實用相結合，導致其很小眾。
（路特斯Evija）
（路特斯Evija）
（路特斯Evija）
路特斯在今年7月17日發布了旗下首款純電動超跑Evija，其零百加速低於3秒。這台車目標實現2000馬力和1700牛·米扭矩的驚人動力。整車使用全碳纖維底盤以及大量輕量化材料，對於純電跑車，整車重量僅1680千克。採用70kWh電池組，最高可實現WLTP標準下400公里續航裡程，快充狀態下充滿電量只需18分鐘。當然路特斯Evija更多的是體現品牌未來的技術實力，國內限量名額只有5個，售價高達1467萬起步。
（路特斯 Evora GT）
對於普通消費者和吉利來說，更加實際的是路特斯Evora GT車型，雖然售價仍然達到了接近百萬，但也許未來吉利集團會用另外一種方式將它帶進中國，實現自己的“跑車夢”
日前發布的新款Evora GT依然保留了路特斯的經典設計，並換裝了新的外觀套件。車頭造型整體向內凹，配上全新的LED大燈組，非常像一隻山貓的臉龐。下方包圍和後擴散器非常誇張，尾部則是一條橫向LOGO飾條鏈接兩顆小圓尾燈。
內飾方面雖然使用了大量Alcantara材質，但整體風格依然是偏向運動感，畢竟是為了追求駕駛的車輛。比如車輛依然使用了機械手刹，變速箱依然匹配6速手動和6速手自一體變速箱，一切都是為了下賽道。新車繼續使用3.5升機械增壓V6發動機，最大馬力422匹，0-96km/h加速手動擋車型為3.8秒，比自動擋車型快0.1秒。
目前的路特斯車型基本仍是在海外銷售，隨著吉利集團的收購，相信遲早會正式進入中國。不管是以國產的形式，還是依托其技術完成吉利自身的“跑車夢”。
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