印度曾白菜價採購巨無霸直升機，如今保養不善僅一架能飛

印度空軍其實擁有不少好貨的，比如它從美國購買了C-17和C-130運輸機。而且這支空軍還有一種巨無霸，那就是世界上最大的直升機米-26。但是根據俄羅斯媒體2018年11月29日的爆料，雖然印度空軍仍然掛著擁有這種飛機的名頭，但現狀已經慘不忍睹。

在冷戰末期，印度幾乎以白菜價的價格從蘇聯手中購買了4架米-26直升機，分兩批交付。首批2架的總價格為386萬美元，第二批兩架的價格為473萬美元。而相比之下，印度現在從美國購買CH-47直升機，購買數量為15架，合約總金額為10億美元。

即便是考慮到通貨膨脹因素，印度從蘇聯手中購買的米-26重型直升機也是非常便宜的。而且米-26直升機的能力很強悍，基本上可以投送接近一個連的兵力，最大運貨量為20噸。而相比之下，CH-47直升機的運送兵力只有50多號人，最多可運貨物10噸。

美國賣給印度的CH-47直升機性能比米-26縮水一半，卻能賣出天價，獲得豐厚的利潤。在20世紀80年代末的時候，蘇聯非常殷勤地向印度推銷這種直升機，但是印度軍方卻很不買账。原本計劃採購數量為6架，但最終隻買了4架，給出的理由也很奇葩。

印度軍方認為，多採購這種超重型的直升機根本沒有什麽用處，於是後面批次的兩架就沒有買。當年購買米-26直升機，印度還採購了12台發動機作為備用。但隨著使用時間的增加，這些發動機的壽命基本上都耗光了。現在，印度只有1架米-26直升機能飛，而且基本上都是拆其他飛機的部件來湊合。

那麽，米-26直升機真的向印度當初以為的那樣沒用嗎？顯然不是，米-26作為一種超大型的直升機，有著非常寬闊的貨艙，運力強悍，可以投送大型裝備。尤其是在遇到一些突發災害的時候，這種超大型直升機的巨大作用就顯現了出來。

實際上即便是服役30多年之後，米-26直升機至今仍然有著廣闊的海外市場。截至目前，一共有14個國家仍然在使用這種重型直升機。其總生產數量，則已經達到300多架。而印度只有一架米-26直升機能飛，實際上僅僅是象徵性的存在。

印度就是這樣謎一般的國度，現在有很多新興大國做夢都想研製自己的國產重型運輸機。冷戰末期，蘇聯經濟狀態極為糟糕，而如果印度當時要求從它手中獲得技術，只要出得起錢，應該難度不會太大。然而印度既沒有引進技術，反而認為多購買米-26沒有用，實在是缺乏戰略眼光。

如果有一天，印度認識到米-26這種超重型直升機所具備的不可替代的價值，從頭開始進行研製，它要付出的代價無疑是極為昂貴的。再加上印度工業目前的水準，效率非常低下，沒有國外援助要想自行搞出一款類似於米-26的直升機簡直比登天還難。

當然其實現在印度已經為之付出了代價，那就是從美國購買的CH-47直升機屬於天價貨。現在的這架米-26直升機，相信在不久的將來會因為缺乏零組件而停飛。屆時，印度空軍就再也不會有一架能飛的米-26直升機了。這架象徵性的存在，終究會成為面子工程，淪落成廢舊金屬。