特斯拉 Model 3 做為特斯拉旗下“廉價”版車型，新車從推出一直是備受關注，但是受限於產能的影響，Model 3 國內的交付時間大概會在 2019 年開始交付，但是這並不妨礙我們對他的關注。此前， Model 3 已經在今年 4 月份的北京車展上完成了國內首發亮相，那時也是我第一次見到 Model 3 的實車，由於當時觀看人數太多，我也只是匆匆看了幾眼，所以比較遺憾。近日，我們來到了深圳特斯拉體驗中心，再一次去接觸這款入門版 Model 3 車型。
外觀：小號的 Model S 和 Model X 結合體
外觀方面，Model 3 做為入門版車型，新車採用了最新的家族設計語言，前臉上方為封閉式設計，看起來比較立體，下方的進氣格柵搭配上兩側的導風口除了起到散熱的作用之外，也讓整個前臉看起來不是那麽單一，兩者搭配起來在我看來是比較協調。大燈上方的白色部分為日間行車燈，看起來有種“白內障”的感覺。
門把手開啟方式，拇指按下之後用手拉開
特斯拉 Model 3 採用溜背造型的設計，整車尾部比較短，C 柱子往後的部分看起來比較豐滿，整車的側面腰線並不是很犀利，但層次感還是有的，前後兩個車窗的玻璃可開啟面積並不是很大。輪轂方面，19 英寸運動輪轂使整車看起來更帥氣，同時 Model 3 還支持支持 18 英寸 Aero 輪轂的選裝。車身尺寸方面，整車長寬高分別為 4694*1933*1443mm，軸距為 2875mm。
Model 3 支持 18 英寸 Aero 輪轂、19 英寸運動輪轂的選裝。
通過車內大屏可以打開充電口
內飾：取消了儀表盤 進入車內一時無從下手
這是我第一次進入特斯拉 Model 3 的車內，雖然此前已經多次見過官圖，對它的資訊也算是比較了解，不過當我真正進入車內的時候，我第一時間還是顯得有點無從下手。取消了儀表盤、將所有的控制都集成到中控的大屏上，特斯拉在 Model 3 上又走出了一條獨樹一幟的風格，不知道接下來是否會有其它車型跟進。
方向盤上沒有多餘的按鍵，只有左右兩邊各有一個滾輪，這兩個滾輪可以起到調節方向盤、兩側後照鏡以及其它多媒體操作的作用。在進行不同的功能操作前，需要現在中控大屏上調節到相應的界面上才能進行，在操作上不是很方便。
比如想要調節方向盤，需要現在中控大屏上點擊車輛的設定，將頁面調到方向盤的調節功能上，才能通過方向盤上的按鍵進行調節。滾輪上下滾動是調節方向盤的上下，左右推動調節的是方向盤的前後，兩側的後照鏡調節也是如此。體驗的時候這輛展車調節並不是很順暢，有點卡頓。
方向盤的調節方向
特斯拉 Model 3 同樣也採用了懷擋的換擋方式，擋位撥杆位於方向盤右側。左側的撥杆用於控制雨刮器，大燈的控制只能通過大屏來進行。不過日常用車可以將它設定成 Auto 自動大燈，這樣就不用實時去進行調節。
看完方向盤我們再來詳細的關注特斯拉 Model 3 的這個中控大屏。螢幕按照不同的功能分為 3 個區域，左側靠近駕駛位的是行車資訊，顯示的是包括車速、擋位、行駛裡程等資訊，實際上可以看作是另一種方式的儀表盤，代替儀表盤的功能這一塊區域佔據了將近 1/3 的面積。
右側 2/3 的面積承擔的是普通大屏的功能，功能性基本和 Model S 和 Model X 一樣，可以對車輛進行一系列設定。上面提到的方向盤以及後照鏡等的調節都是在這一塊區域去進行設定。大屏下方的區域常規的音樂、藍牙手機以及冷氣機的控制區域。
先來看看左側的“儀表盤”區域，中間顯示的是車輛車各個位置的狀態，包括車門是否打開。同時前後行李箱以及充電口也可以通過這裡快速打開。下方的資訊顯示包括分段裡程、導航以及雨刮等功能。
大屏下方是固定的功能控制按鍵，左側第一個按鍵是車輛設定按鍵，車輛 90% 以上的功能都通過它來進行控制。包括大燈、上面提供的方向盤、後照鏡、駕駛調節等等。
快速控制可以對常用的車燈、外後照鏡、方向盤、車窗鎖以及螢幕顯示亮度進行調節
大屏顯示模式調節，夜間模式下會自動降低螢幕亮度
螢幕下方中間也是固定的冷氣機控制區域，而且與 Model S 和 Model X 不同，Model 3 的冷氣機出風口沒有風向調節撥杆，所以它的風向也只能通過大屏來操作。此外這輛展車還選裝了 5000 美元的尊享更新套餐，內容包括：
1、全部使用高級加熱座椅和客艙材質，包括木質飾板
2、12 向電動調節前排座椅、轉向柱和後照鏡， 帶有駕駛員記憶功能
3、擁有更大功率的高頻揚聲器、環繞聲揚聲器與超低音揚聲器高級音響系統
4、帶有紫外線和紅外防護的有色玻璃屋頂
5、自動防眩目，電動折疊，可加熱側後照鏡
6、LED 霧燈
7、具有存儲功能的中央控制台，能夠連接兩部智能手機
特斯拉 Model 3 從內往外的開門方式也很不一樣，沒有傳統的車門拉手，而是跟寶馬 i8 一樣採用按鍵的方式。除了門把扶手的按鍵之外，在前門車門還配備了兩個機械式的拉手。此外，四個無邊框車窗都配備了一鍵升降功能。
四個車窗都配備了一鍵升降功能
儲物太空：選裝了中央控制台 車內儲物太空非常豐富
這輛展車選裝了“具有存儲功能的中央控制台”，所以在車內的儲物太空方面比較豐富，四個車門也都相應的配備了杯架，相比 Model S 和 Model X 來說存儲太空可以說是非常的富裕了。
前排車門儲物太空，可以放下兩瓶普通 500ml 的水
車門兩側的儲物格是 Model S 所沒有的
前排中央扶手兩個杯架，不過沒有配備限位器
中央扶手下方是一個很大的儲物格，可以輕鬆放下 4 瓶普通 500ml 的礦泉水。而且蓋板輕輕一按便會自動彈開，打開方式很順滑。前方的蓋子打開裡面是蘋果和安卓一共兩個充電插頭，這個是選裝的配置。
蓋板彈開之後下方是很大的儲物格
前方的蘋果和安卓充電插頭，這個包含在選裝包裡面
中央扶手打開也是很大的儲物格
後排中央扶手也提供了兩個杯槽，後排的杯槽則提供了限位器，水瓶放在裡面很穩固。副駕前方的手套箱內部太空也較大，並且採用了黑色絨布。
後排中央扶手杯槽配備了限位器
特斯拉 Model 3 前後都配備了行李箱，前行李箱的太空也比較平整，可以放下兩個普通的雙肩包。後行李箱內部也較為平整，並且後配座椅支持 4/6 分割放倒，拓展性都不錯。這輛展車的後行李箱沒有配備備胎，蓋板打開是另一個較大的儲物太空格。
車頭行李箱能夠放下兩個雙肩包，還是比較大的
車尾行李箱內部也較為平整
後配座椅支持 4/6 分割放倒
後行李箱下方是一個儲物格，這輛展車沒有提供備胎或者補胎工具
乘坐太空：腿部太空不錯 後排座椅不夠高
特斯拉 Model 3 的座椅相比 Model S 和 Model X 都要更加柔軟一些，包裹性更好。前排座椅都提供了 12 向電動調節，這個屬於選裝包的配置。乘坐太空方面，將座椅調節到最低，雨絲 170cm 的身高在前排能夠獲得超過一拳的太空。
Model 3 的座椅相比 Mode S 更舒服
前排座椅 12 向電動調節屬於選裝包的配置
雨絲 170cm 在座椅調節到最低狀態下可以獲得 1 拳的頭部太空
保持前排座椅不變，來到後排，頭部能獲得 1 圈 3 指的太空，腿部能夠獲得兩拳的太空。不過 Model 3 的後排座椅不夠高，有點坐小板凳的感覺。前陣子據說特斯拉在國外已經通過更新解決了這個問題，未來國內交付的車輛應該會有所改善，不過有可能會犧牲一定的頭部太空。
第二排地台全平
後排頭部能獲得 1 拳 3 指、腿部能獲得 2 拳太空，座椅較低有坐小板凳的感覺
三種動力版本 產能實現爬坡國內用戶有望明年中交付
最後我們來聊聊 Model 3 的動力系統。Model 3 一共提供標準的後驅版、普通的四驅版以及性能版，官方公布的 EPA 綜合續航均為 310 英裡（499km）。0-96km/h 的加速時間在 3.5-5.6 秒之間。
關於特斯拉 Model 3 的產能，從目前的銷量數據來看，已經得到了提升。此前 7 月初的時候馬斯克發布推特稱 Model 3 的周產能已經實現 5000 輛，下個月將實現 6000 輛。而從最新的美國銷量榜單的數據， 7 月份 Model 3在美國交付了 16000 輛，也側面說明了 Model 3 的產能正在逐漸朝目標靠近，按照這樣的速度，國內的消費者預計在 2019 年年中就能實現交付。
新出行點評：
每次接觸特斯拉的新車，雖然提前做了很多功課，但真正接觸到實車的時候總能讓你有一種“進大觀園”的感覺。而當你弄熟了車內的各種操作之後，你會不禁感歎：嗯，這才是屬於未來的車才能帶給你的體驗。這種感覺從最初的 Model S、到 Model X 再到這次的 Model 3，都存在，我想這就是特斯拉能在全球範圍內有這麽多擁躉者多原因。
下載「新出行」App ，查看更多獨家新能源&智能汽車資訊！
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室