江淮身陷“排放門” 1.7億元罰單創中國車企之最

華夏時報（chinatimes.net.cn）記者翟亞男 北京報導

7月6日，江淮汽車發布了一份關於收到《行政處罰決定書》的公告，公告顯示，安徽江淮汽車集團股份有限公司近日收到北京市生態環境局出具的《行政處罰決定書》，罰沒款共計170361436.54元，這將相應的減少2019年度歸屬母公司所有者淨利潤，對公司2019年業績產生不利影響。

罰單創中國車企之最

北京市生態環境局於2018年4月9日對江淮汽車生產銷售的江淮牌HFC5043XXYP71K1C2V車型進行了新車環保一致性抽檢，檢驗報告顯示 ,識別代碼分別為LJ11KBBD0H8029128、LJ11KBBD6H8029103、LJ11KBBD0H8029159的三輛新車檢測結果中的車載診斷系統(簡稱OBD系統)功能性檢測不符合《車用壓燃式 、氣體燃料點燃式發動機與汽車車載診斷(OBD)系統技術要 求》(HJ437- 2008)標準要求，屬於機動車生產企業對汙染控制裝置以次充好、冒充排放檢驗合格產品出廠銷售的行為。

在今年5月16日聽證會上，江淮汽車申辯：一是抽樣車輛汙染物排放(PEMS尾氣檢測)檢驗合格；二是未違反《中華人民共和國大氣汙染防治法》第五十二條第一款的規定；三是不存在《中華人民共和國大氣汙染防治法》第一百零九條第二款規定的“弄虛作假、以次充好”的行為和動機，不符合該條規定的行政處罰條件；四是執法機構違反檢查規範，屬於程序違法；同時對抽檢車輛存在問題的原因進行了分析，提出免於處罰的意見。而經覆核，北京市生態環境局認為：第一，OBD系統檢驗是排放檢驗內容之一，需符合《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車車載診斷(OBD)系統技術要求》(HJ4372008)相關標準要求，經檢測，該車型OBD系統不符合標準要求，不應作為排放檢驗合格產品出廠銷售；第二，江淮將不符合標準的車輛當成排放檢驗合格車輛銷售的客觀事實屬於《中華人民共和國大氣汙染防治法》第一百零九條第二款規定的“以次充好”行為；第三，抽樣地點符合《中華人民共和國大氣汙染防治法》第五十二條第二款的規定；第四，檢測過程符合《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車車載診斷(OBD)系統技術要求》(HJ4372008)等相關標準要求。綜上，北京市生態環境局認為江淮汽車陳述申辯意見不影響對違法事實的認定，免於處罰的意見不予采納。因此，北京市生態環境局決定，責令江淮汽車針對汙染控制裝置以次充好，冒充排放檢驗合格產品出廠銷售的違法行為停產整治，沒收這一違法所得，並處貨值金額二倍罰款，共計1.7億元。

財務狀況雪上加霜

據了解，被查驗車型為江淮帥鈴H330單排廂式輕卡，所用柴油發動機排放滿足國五/歐五標準。而據江淮公告顯示，此次抽查的車輛為京五排放標準（第1階段）的載貨汽車產品，只在北京銷售，該款產品共計765台，隨著2018年9月1日北京實施京五排放標準（第2階段），該款產品已經停產，因此不會影響公司正常的生產經營，而本次罰沒款將計入2019年公司損益。

在江淮之前，車企因排放被處罰金額最大的是去年1月由環保部向山東凱馬汽車製造有限公司、山東唐駿歐鈴汽車製造有限公司做出的處罰決定，罰款金額逾3877萬元。而此次江淮收到了1.7億元罰單，無疑創下了中國車企之最，這對於財務狀況已亮起紅燈的江淮來說無異於雪上加霜。

根據2018年財報,江淮汽車2018年全年實現營業收入500.92億元,同比增長1.92%;歸屬於上市公司股東的淨利潤虧損7.86億元,同比下降282.02%;銷售各類整車及底盤46.24萬輛,同比下降9.48%。對此,江淮汽車方面給出的解釋是,宏觀經濟下行、國際貿易爭端頻發、汽車行業增長多年來首次轉負的背景嚴峻。今年1至5月，江淮汽車累計銷售各類汽車及底盤20.34萬輛，同比下降9.11%。目前，整體車市不景氣，涉嫌造假的江淮被裁定造假，收到罰單，對其原本已經較低的盈利將造成拖累。據江淮方面發布的2019年一季報，一季度歸屬於上市公司股東的淨利潤僅6463.59萬元，同比下滑69.13%。7月5日，江淮汽車也發布了6月產銷數據。截至6月底，今年以來銷量為23.52萬輛，同比下滑6.78%。

對於此次處罰，江淮汽車品牌負責人最新回應：“公司認同並接受北京市生態環境局的處罰結果，並承認車輛尾氣檢測存在延長或不夠嚴謹的問題，公司也存在監管不嚴的問題。但公司並不存在主觀故意，也將嚴格落實國家相關環保政策。”按照江淮方面的說法，公司作為自主品牌一直堅持自主研發，在尾氣處理軟體的選擇上沒有選用國外成熟的品牌和技術，而是選用發動機合作供應商自主研發的OBD系統，在技術上還存在一些不成熟的地方，但公司並不會放棄自主研發之路，不過上述負責人並未透露上述發動機供應商的具體名稱。

責任編輯：於建平 主編：趙雲