如果說中國消費者最在意汽車內飾的那些配置，那麽座椅材質往往是最多人認同的答案之一。確實，如果一輛車的座椅材質手感細膩，視覺效果豪華，就絕對會讓車輛的舒適性和等級感都提升不少，而在這麽多種座椅面料材質中，消費者最喜愛的無疑是“皮質”或“真皮”面料座椅，但是你知道嗎，配置單上的“皮質座椅”，其實不一定就是真皮材質，教授今天就給大家說說其中的門道。
我們首先要了解下，汽車座椅面料材質的三大類型：織物、皮質、人工合成材質。
豐田世紀上的織物座椅
第一類是織物，這種面料其實就是紡織布或者絨布，一般在中低端車型上比較常見，但這也不一定，比如售價六十甚至上百萬的豐田陸巡平行進口中東版也大都使用織物座椅，而且某些絨布型織物座椅的製作成本一點也不低，並使用在高端旗艦轎車上，比如豐田世紀。
真皮座椅
第二類是皮質，這種面料嚴格意義上僅指“真皮”，也就是真的動物皮。汽車真皮面料多數是從牛、羊、馬等動物身上剝下來的皮，經過染色和各種不同工藝加工後製作而成，工藝複雜，成本較高，之後我們會繼續詳細說。
“翻毛皮”座椅
第三類是人工合成材質，也就是俗稱的“仿皮”或“人造革”，它包括近年來在高性能和運動取向的車型上常見的Alcantara“翻毛皮”面料。
“真”牛皮
剛才說到，只有從動物身上剝下來後，經過加工的皮質面料，才能稱為“真皮”，因此車型配置單上標注的“皮質座椅”，不一定就都是真皮。
人造革
通常來說，多數30萬以下的中低端車型，受限於製造成本和售價，其皮質座椅的材質，幾乎都是“仿皮”，只有售價30萬以上或是豪華品牌車型，才會真正使用真皮面料。但這也不是一定的，就比如豪華品牌中的雷克薩斯ES，中低配就是仿皮座椅，而高配才是真皮。
以假亂真的雷克薩斯ES仿皮座椅
不過，仿皮面料也不一定就不好，仿皮也有好壞之分，一些高端仿皮甚至在肉眼和觸感上和真皮相差無幾，做到了以假亂真的地步。
雖然某些上等仿皮能夠做到和真皮相似的質感，但是我們還是能用一些簡單的方法來區分真皮和仿皮的。
第一個方法就是用手指按壓座椅面料，如果是真皮，在按壓的時候，面料表面就會有很明顯的皺紋，且在手指拿開後，皺紋會立馬消失，而如果是仿皮，即使做得再柔軟，手感再細膩，用手指用力按壓也不會出現皺紋。
第二個方法就是用鼻子聞，對於新車來說，如果是真皮，鼻子貼著面料，仔細聞就會有一股動物皮革獨有的蛋白質類的臭味，而如果是仿皮，通常就會是刺鼻的塑料味。
一些豪華品牌車型，配置表上的真皮座椅，前方會加上一些專有名詞，這通常代表了不同工藝和等級的真皮面料。
Nappa真皮
Nappa：這種工藝最早起源於美國，上世紀70年代在韓國發揚光大，當時主要應用在皮草和箱包領域，這種工藝不經打磨和壓花工序，隻採用了輕微塗飾，以確保達到皮料最原始的透氣性和觸感，表面多為粒面軟格，光滑柔軟。不足之處在於皮革較為嬌貴，耐久度一般，一般在行駛幾萬公里之後便會開始出現一些不可修複的褶皺與劃痕，而且透氣性也不是很出色。
奔馳S級Designo真皮
Designo/Artico： Designo面料是奔馳眾多座椅面料裡規格最高的產品，皮質自德國北部農場最優質的小牛背部皮革，質感細膩、柔軟，透氣性和舒適性都極為出色，通常在座椅靠背處會帶有Designo銘牌，採用雙色或者菱格樣式，常見於奔馳S級等高端車型上，而Artico則只是一種質感接近真皮的仿皮面料，大家要分清楚。
寶馬7系Merrino真皮
Dakota/ Merrino：Dakota是寶馬車型上常見的高端真皮面料，其手感不如其他類型真皮面料細膩，但是特別注重防滑性，觸摸時有明顯顆粒感，而Merrino面料則比Nappa材質更加細膩，堪比奔馳的Designo面料，目前主要應用於旗艦車型7系。
路虎攬勝苯胺真皮
苯胺和半苯胺皮：苯胺皮是最上等的真皮面料類型，它採用苯胺作為染料，以突出皮質的天然紋理和觸感，瑕疵很難被掩飾，所以原材料必須是0傷殘的動物皮革。而半苯胺皮採用帶有少量瑕疵的皮革，並用少量其它類型染料來掩蓋皮革上的瑕疵，因此比苯胺皮等級略低一些。
看完今天的文章，想必大家都對汽車座椅面料的材質有了一定的認識。雖說各種材質的面料都有各自的優缺點，但是隨著如今使用“皮質座椅”的車型越來越多，知道如何分辨這些“皮質座椅”是真皮或仿皮，還是很有必要的，這樣自己心裡才能有個數，並在和別聊天時避免不必要的尷尬！
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