能讓汽車用十年都不壞的原因，竟然是它！

我們都知道，汽車車身以及大量部件都採用的是鋼材，而且一般情況下，一輛汽車從它被製造出來後，至少會經歷8-10年甚至更長的時間，在車輛使用期間，風吹日曬雨淋也都在所難免，生鏽同樣也不能避免。

生鏽這件事在生活中非常常見，從原理上講，生鏽其實就是金屬被氧化的一種表現，我們常見的鋼材是由鐵元素構成的，而鐵元素會在潮濕的空氣中，便會慢慢的發生氧化反應變為氧化鐵，也就是我們常見的鐵鏽，而一旦生鏽，產生的氧化鐵會吸附空氣中的水分子，造成更嚴重的鏽蝕。最主要的是生鏽這個化學反應在常溫下就會慢慢的發生，而且很難避免。

從根上講，防鏽跟防火一個道理，我們都知道“火三角”，既可燃物、溫度以及空氣(氧氣)，同樣是氧化反應的鋼鐵生鏽，也可以算是有個“鏽三角”，既金屬材料、水(電解質)和空氣(氧氣)這三項。防火時只要“火三角”中有一個不成立，就不會著火，生鏽也一樣，沒有水做電解質或是沒有氧氣參加氧化反應，金屬都不會生鏽。隻不過沒有水和空氣的地方，我們人類也無法生存。

目前人們想到防止生鏽的主要辦法有三大類，分別是覆蓋保護層、犧牲陽極保護法以及陰極通電保護法，其中覆蓋保護層應用較為廣泛，簡單來看就是用車漆覆蓋住車身的鋼鐵部件，使其鋼鐵隔絕外界的空氣與水。至於另外兩種保護方法，也都是利用金屬的氧化還原反應來防止生鏽的發生。

在我們日常駕駛的汽車中，工程師們為了讓汽車在其生命周期中不發生鏽蝕，想出了以下幾個辦法：

首先就是鋼材的使用，我們的汽車車身大部分都採用的是鍍鋅鋼板，也就是在普通鋼板的表面進行了熱浸鍍或電鍍鋅層處理的鋼板，這種鋼板會在氧化鏽蝕的過程中，由於金屬鋅元素更活躍，所以會通過“犧牲”自己來保護裡面的鋼板。至於大家問為什麽不使用不鏽鋼的問題，其實我們常見的不鏽鋼是一種合金鋼，其延展性與屈服強度都很難達到汽車工業的要求，對於安全性要求非常高的汽車來說，工程師們還是選擇了強度更高的鋼板。

當汽車經歷了衝壓與焊接工序，由鋼板變為白車身後，就要來到塗裝工序了，而這也是汽車防腐防鏽工作的關鍵。白車身在噴漆之前會先經過電泳槽的“洗禮”。簡單講就是讓帶電的塗料粒子(樹脂)在電場力作用下在工件沉積成一層保護膜的工序，由於是浸泡式的電泳處理，這層保護膜會非常均勻的塗在車身的每一個角落。

噴漆這一工序大家都比較熟悉，也比較好理解。噴漆不僅讓車身看上去更好看，也同樣起到隔絕鋼板與空氣和水接觸的作用。很多車出了一些剮蹭事故，如果沒有傷及到底漆，可以過一段時間再維修噴漆，但若傷到底漆，已經能看到車漆下面的金屬鋼板，這時就要及時做補漆的處理了，不然車身鋼板會從這裡還是慢慢發生鏽蝕。

噴漆過後，汽車工程師們發現車身構件中還會有很多空腔，這些空腔能有效的增加車身強度同時減小車身重量，但大量的空腔如何進行防鏽處理也是個問題，雖然經過了電泳處理，但也並不能完全防止內腔中不會發生鏽蝕。於是乎，聰明的工程師們發現蠟可以起到很好的密封作用，所以在製造時帶有空腔的部件時往往都會預留注蠟孔。

灌蠟工序簡單來看可以分成三部，第一步，先用熱風將車身加熱到110度左右。第二步，將加熱完後的車身移動到灌蠟間，用專用的泵向預先留的注蠟孔注入已經加熱溶化的專用蠟。第三步便是瀝蠟工序，讓車身有一定傾斜，並保持一定的時間讓多餘的蠟液自動流出。最終在空腔形成厚度為不到1毫米的蠟膜。

到這裡，車身防鏽跟工作可以說是完成了絕大部分，但儘管經歷了電泳、噴漆、以及空腔注蠟等工序，車身上還是會有一些零件的邊角處以及焊接點等部位無法形成有效的防鏽塗層，這時還需要用PVC膠對車身上的一些細節位置進行塗裝，以保證不會在這些細節地方發生鏽蝕現象。

有些車型還會在底盤一些關鍵部位上噴塗防石擊膠，這一點類似於在4S店或汽車美容店做的底盤裝甲，只是汽車製造廠使用的材料以及工藝會更好一些。至於作用，也是為了防止崩起來的石子擊打底盤或，對底盤的損壞，以及崩壞車漆而發生的鏽蝕。

一塊鋼板，放在風吹雨淋的環境中，用不了多久就會生鏽，而使用環境同樣非常惡劣的汽車，卻能有著超長的使用周期，這其中可以看到汽車工程師們在防止車身鏽蝕的問題上，考慮的可以說是事無巨細，也正是這樣，才能使得我們所購買回家的汽車能開上8-10年，甚至更長時間。

而且你要知道，汽車廠商打造一輛有著出色防腐防鏽技術的車，會多花出很多成本，而這些錢卻都是我們普通消費者很難看到的，因為我們往往會關注一款車的配置是否豐富、動力是否夠強，開起來是否夠爽，如果我今天不提防鏽的問題，可能很多人都不會覺得車企們為了車身防鏽做了這麽多。