在豪華品牌緊湊車市場裡，奧迪A3和寶馬1系早就相繼推出了三廂的車型，然而奔馳卻一直沒有在這個方面有所布局。CLA雖然征戰了很多年的市場，但銷售量依然沒有A3和寶馬1系出色，這不得不引起了奔馳的重視。而如今奔馳A級的上市給A3和寶馬一系帶來了更多的挑戰，那今天我們就來看一看這輛新的奔馳A級。
外觀部分：
新一代的奔馳A級在國產後保留了海外版的設計風格，前臉就是一副小CLS的模樣。奔馳最早在運動型車身上的凌厲設計也出現在這輛A級上，並且把這種設計展現的淋漓盡致。而這樣的設計無非就是為了體現整車的運動感和提升整車的荷爾蒙，戰鬥力。整車採用的是LED的光源，內部的燈組結構就沒有那麽強的設計感了，但好在整體效果比較協調。奔馳A級的中網尺寸並不小，滿天星的造型格柵十分的精致，這也讓它和其他的長輩一樣擁有獨一無二的前臉造型。這一種設計是目前為止奔馳家族最新的家族化設計，辨識性特別的強，極大地展示了奔馳設計師在對於小型運動型轎車的設計功底。而中網碩大的奔馳標誌向別人展示了我不是一輛平凡的品牌，我是一輛豪華車。
新國產奔馳A級的車身尺寸為4622/1796/1454mm（長/寬/高），軸距為2789mm，長度和軸距方面相對寶馬1系、奧迪A3等車均有優勢。從側面可以看出，奔馳的A級一共採用了兩條腰線的搭配，上面那條腰線直接從前面葉子板穿到後面的大燈，這一條剛硬凌厲的腰線，直接讓整車的身板顯得更加的厚實和肌肉。下面那條腰線從前門往後門上揚，感覺整個設計都符合了運動型轎車的空氣動力學，也讓整車看起來非常的運動，側面看起來就就是一輛純粹的轎跑車。較短的備份箱設計帶來的視覺衝擊感也顯而易見，使整車重新更往前，這種全新的設計風格讓車輛更具攻擊性。輪胎搭配的是205/55/17的輪圈，雙五輻的五星輪圈是奔馳的標配，這也是奔馳所有運動型車型當中最常見的輪轂之一。205寬度的胎搭配在這樣的一台車上，雖然感覺不是很寬但是性能絕對夠用。
來到車尾，可以看到一個上揚式的小尾翼。這兩年很多的設計師都去把轎車的尾翼輕輕的往上抬一點，這樣能夠增加整個尾部的視覺厚重感。而且奔馳A級的車尾比車頭更耐看，主要原因是得益於它的比例更協調。在內部設計上，尾燈也採用了全新的設計，箭頭式的示寬燈辨識度非常的高，從很遠一看就知道這是一輛奔馳。CLA採用的雙邊單出的排氣系統，雖然外觀看起來排氣只是裝飾，它的排氣管是隱藏在了車內的，但是這樣的設計讓車輛看起來更加的運動，而且在A200L運動型轎車上還增加了一個擴散器，這使得整車看起來更加的極具攻擊性和運動。
內飾部分：
全新的奔馳A級內飾可以用驚豔來形容，因為它很大程度上繼承了大哥奔馳S級上面的那一套設計風格，把這樣的設計語言放到一個A級上，就足夠顯示出奔馳設計師的誠意和對中國市場的重視。而這樣的內飾放在中國的豪華汽車品牌裡，也算是非常奢華的了。奔馳A級的方向盤比原來更加的精致。因為它的方向盤增加了很多和S級一樣的觸摸式多功能按鍵，方向盤的大小也沒有什麽可挑剔的。內飾中的實體按鍵都集中在了出風口的下方，而且採用了時下比較流行的鋼琴按鍵式的分部，銀色的鍍鉻條和黑顏色的裝飾，讓整車的中控看起來小巧玲瓏中不失奢華的感覺。
配置部分：
在配置方面，奔馳也展現出了他足夠的誠意，帶來了很多的配置。比如：多個安全氣囊、胎壓監測、主動刹車、自動泊車、定速巡航、真皮多功能方向盤、換擋撥片、LED自動大燈、LED日行燈、後視鏡加熱、感應雨刷、自動空調、後座出風口等配置，這些配置足以應付滿足日常的使用需求了。
動力方面：
奔馳A級全系採用1.3T渦輪增壓發動機，分為高/低功率版本，其中A180L搭載1.3T低功率版本發動機，最大功率136馬力，最大扭矩200N·m；A200L搭載1.3T高功率版本發動機，最大功率163馬力，最大扭矩250N·m，與之匹配的均為7擋雙離合變速箱。雖然在感覺上1.3T的發動機沒有辦法撐起整輛車的性能，但是其實250匹的扭矩還是很不錯的，對於應付這樣的小車還是沒有任何問題的。雖然這是一輛轎跑車，但遠遠沒有達到去談推重比的地步，所以日常行駛來說，奔馳A級是完全可以應付的。
總結
奔馳A級主要有兩個優勢，加長的軸距和帥氣的內飾，不管是前排的舒適性還是後排的舒適性對於車輛的駕駛員和乘客來說都是非常友好的。每天面對這樣的豪華內飾，開車出去也會變得心情無限好。雖然動力上有所欠缺，但是在城市日常行駛當中也是完全夠用了，其實這樣的車輛還是比較適合女生開的，而男生主要負責運動。如果是真的注重這輛車的外觀和內飾又比較注重性能的話，不妨等一等後面會出的AMG A45吧！
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