小鵬G3改款惹爭議/宋Pro家族上市

Hello~大家好，網通社《e周新鮮事》第31期來了，我們的目標是：匯集上周新能源領域的熱點事件、上市新車等，讓你不錯過每一個新能源熱點。上周，新款小鵬G3正式上市，沒想到卻引發了老用戶的“集體退車”維權，在產品領域，萬眾期待的MINI電動版正式亮相，比亞迪宋Pro家族也正式上市，為用戶提供了更多的選擇。接下來，我們就一起回顧一下吧。

新事件

等等黨大獲全勝？新款小鵬G3上市引老車主不滿

7月10日，新款小鵬G3正式上市，推出了2種續航的共計6款車型，補貼後售價區間為14.38-19.68萬元。新車相比老款車型，在售價接近的情況下，在續航能力、底盤調校、刹車系統等多方面都有提升，尤其是續航能力，即使是新款G3 400車型相比老款小鵬G3也有36公里的續航提升。

然而讓小鵬汽車團隊沒想到的是，新款車型的上市引發了眾多老用戶的不滿。7月12日，小鵬汽車創始人何小鵬致歉並表示對老用戶提供3年內增換購小鵬汽車享1萬元額外補貼。而小鵬G3老車主對此並不買账。7月13日，數十位老款小鵬G3車主開車聚集在小鵬汽車廣州總部大樓外行車道一旁進行維權，從現場流出的視頻看，其中大部分車的車身張貼有“退車”的維權標語，另一部分車輛身上貼有 “續航虛假”、“誰買誰後悔”的標語。

編輯說：上周汽車圈最大的“瓜”應該就是小鵬G3新款上市，引來老用戶的集體退車維權了。其實作為一個前科技編輯，筆者認為這樣的升級其實並沒有什麽不妥，也算得上一個正常操作。但是對於汽車業來說，就存在了很大的爭議。

作為智能電動車的領頭羊，特斯拉的幾款車型，經歷了幾次改變，但傳統意義上的改款只有兩次，第一次是前臉優化、充電口改變，第二次是近期的換裝永磁電機，而在這一款產品的銷售過程中，每一批次出廠特斯拉車型可能在硬體上都有不同，但其售價去並沒有因出廠硬體的改變，而影響價格，因為本質來講，這些“微調”都是出現在一代車型、一款車型上。

而小鵬汽車這次改款引來的用戶不滿，筆者認為主要出於兩個原因：

第一、改款時間與首批車主交付時間過於接近。小鵬汽車於去年12月啟動了交付，但到今年2月底才開始批量交付，與7月10日新款小鵬G3上市僅間隔4個月。本次參與維權的大部分車主，提車時間甚至不足1個月，尤其是這部分“鵬友”大多是經歷了盲訂，等待時間超過1年的原始粉絲。拋開售價不談，單單說等車一年，提車1個月秒變老款，這樣的心理落差確實讓老用戶難以接受。

第二、銷售環節存刻意隱瞞新款消息或誇大新款售價的行為。筆者近期翻找了部分維權用戶的留言，並聯繫了其中幾位在6月底訂車提車的用戶。從中發現了一個銷售環節存在的共同點：銷售在推介過程中刻意隱瞞了新款小鵬G3將上市的消息，而在小鵬官方宣傳新款上市時間後，對新款小鵬G3的售價進行了誇大，“誤導”消費者選擇了老款小鵬G3。讓消費者認為自己受到了“欺騙”，成為了老款庫存的“清道夫”。

本次小鵬事件其實為整個新能源行業提出了一個新的課題，那就是新款車型該如何改款升級？目前我國尚處於純電動車發展初期，純電動車續航從150公里到續航520公里，僅僅用了5年，每一次升級，續航及配置相比前代都有明顯的區別。而進入網聯及人工智能時代，軟體和硬體的每一次提升相比前代也都稱得上是“碾壓式”，那麽作為一台支持整車OTA的智能電動車，是不是還要遵從傳統的“改款”呢，還是應該像特斯拉一樣，一車到底，少改款、多微調呢？

當然，筆者認為本次小鵬的維權事件，目前來看應該只是個“個例”，畢竟初代車型僅上市7個月就進行如此大規模的改款，這個時間實在太過短暫，在別的車企和車型上的複現概率不高。

蜂巢能源發布全球首款無鈷電芯

7月9日，蜂巢能源在保定哈弗中心召開品牌戰略規劃及產品發布會。在發布會現場，蜂巢能源發布了三款新產品以及全球布局規劃。三款新品中，有兩款產品為全球首創，分別是“全球首款NMx無鈷電”、“全球首款NCMA四元電池”。同時，蜂巢能源還宣布將在中國、歐洲和北美布局總產能達120GWh動力電池項目。

編輯說：蜂巢能源脫胎於長城汽車新能源動力電池項目組，成立於2018年，總部位於江蘇無錫。由於鈷在三元鋰電池組中的成本佔比較高，且價格波動較大，所以低鈷或者無鈷電芯可以說是下一代動力電池的發展方向。而蜂巢能源顯然搶到了這個先機，但是根據官方介紹，無鈷電芯真正量產需要等到2021年11月，所以需要等待的時間還比較長。

蔚來汽車2季度共交付3,553輛 ES6共413台

7月12日，蔚來汽車公布了2019年第二季度交付數據：今年第二季度蔚來共交付新車3,553輛，其中6月份共交付1,340輛車。到目前為止，蔚來旗下兩款量產車蔚來ES8與蔚來ES6的交付量已達到1,8890輛。

編輯說：蔚來ES6於6月18日開始交付，經歷12天完成了413台車的交付。可以說這個效率還是比較高的，但是肩負“走量”任務的ES6能否盡快完成產能爬坡，加速交付進度，對於蔚來汽車來說尤為重要。今年5月，蔚來汽車創始人李斌表示已經接到了超過12000個ES6訂單，如果最終轉化率超過ES8，那對蔚來汽車來說將是一個非常喜人的成績了。

新產品

MINI Cooper SE亮相 續航270公里

7月9日，MINI Cooper SE正式亮相，新車基本延續了燃油版車型的經典外形，前臉造型圓潤，全封閉式格柵周圍加入鍍鉻元素點綴，兩側大燈為環形燈帶設計。車身側面設計簡潔，配合新穎的輪圈和雙色外後視鏡設計，整體十分精致。此外，全車多處的“插頭”標誌也凸顯了其純電動的身份，整車外觀的多處黃色點綴也使其更具年輕感。

動力方面，新車將採用與寶馬i3相同的前置單電機，最大功率135千瓦，峰值扭矩270牛米，百公里加速7.3秒。電池方面，新車將配備容量為32.6kWh的電池組，WLTP續航裡程達235-270公里。

編輯說：MINI的定位一直是一種精致的小型車模樣，而選購MINI的消費者大多是充滿個性的年輕人，主要用途是日常通勤。從目前的情況來看，MINI Cooper SE依舊保持了MINI品牌在產品方面的高水準，但其270公里的續航水準在國內動輒400、500公里的新能源市場中還有些不夠看，but who care？在北京街頭，i3都遍地跑，更何況這個更討人喜歡的MINI呢？

比亞迪宋Pro家族上市：8.98-21.98萬元

7月11日，比亞迪宋Pro正式上市，新車推出4款燃油車型，售價8.98-11.98萬元；4款插電式混動動力車型，補貼後售價16.98-21.98萬元；4款純電動車型，補貼後售價17.98-21.98萬元。

宋Pro外觀採用了Dragon Face 2.0設計語言，內飾也配備了科技感十足的旋轉中控屏。動力部分，宋Pro燃油版車型將搭載1.5T發動機，宋Pro DM將搭載1.5T+電機組成的插電式混合動力系統，宋Pro EV則將搭載一台永磁同步電機。

編輯說：在競爭最激烈的市場，投放產品力和性價比最高的產品，這應該是比亞迪近兩年乾的最多的事情，而三種動力同步上市也早就成了比亞迪的常規操作。本次上市的宋Pro，在外觀、配置、動力三方面都進行了全面革新，對於緊湊型SUV市場可以說是一條“力量十足”的鯰魚。

編輯說：Pro、Plus、Max，這些字眼已經完全“蔓延”到了汽車圈，這個ei6 PLUS其實就是老ei6的改款車型，新車換裝了全新的動力系統，在能耗和動力方面進行了優化，競爭力提升較為明顯。（圖/文 網通社 白雲鵬）