海軍飛行員親述：我們為什麽會掉飛機？

直到現在落筆，我依然不敢相信這個事實。

兩位飛行員戰友，再也無法返航。

朋友圈裡滿是悼念的文字，聲聲呼喚你們的名字，等你們回家，等你們重逢，等你們再次飛翔。

犧牲，成為烈士……這些年，我們熟悉了這種悲傷。中國無戰事，軍人有犧牲，為了這支隊伍更加強大，他們承受著常人無法想象的壓力和悲傷。

今天轉發一篇三年前的文章，這是他們的心聲。

在此向戰友致敬！永不退縮，永遠飛翔。

海軍飛行員親述：

我們為什麽會掉飛機？

文 | 龍哥

一

“尾後6點鍾，獵殺愉快！”

衝我說這話的是飛行員L，他邊說邊瀟灑地打了個響指，算是完成了對我這個“菜鳥”的“挑釁”。

所謂尾後6點鍾，是指我方機首正對敵機尾部方向——這是理論上的“必殺”角度。當然， L最終還是沒能得逞，雖然他的殲11B攆著我的殲8兜了N多個圈。

那是2013年4月，海軍三大艦隊精銳飛行員齊聚一堂，進行海軍首次自由空戰對抗。

我最後一次見到L是在他的葬禮，他和燃燒的戰鷹一齊隕落在北方的某片曠野。

葬禮上，嫂子拉著我的手說：“小龍，你哥的身子都沒拚全就火化了……”

在場所有人都哭了。

二

昨晚我正在進行飛行訓練，塔台突然要求立即返航進行安全檢查，降落後才聽說一架戰機在夜間訓練中失事，還好飛行員成功跳傘。

離地三尺險。經歷過見證過這些事故，我不能說自己內心沒有一絲憂慮。

可是誰也不能為了安全而放棄對戰鬥力的追求。戰鬥機飛行員是為贏得戰鬥而生，安全並非首要考慮，甚至經常要冒險去突破戰鬥力極值。

特別是海軍航空兵廣泛開展自由空戰以來，高度差的取消，帶來巨大訓練效益的同時，也給飛行安全帶來了更嚴峻的考驗。

你可以想象一下，當空中格鬥不再有至少500米的高度間隔，時速超900公里每小時的戰機，僅有以機身為圓心直徑300米的“安全球體”範圍不準對手侵犯……而很多時候，殺紅了眼的飛行員甚至會忘記“安全球體”的存在。

在2分多鍾的空戰中，規則要求戰機被對方鎖定之後，至少要飛出5個G以上的載荷（即承受身體五倍的重量）才能判定擺脫。這迫使飛行員不斷地飛出極限數據， 也增加了飛行員產生錯覺，甚至引發灰視或黑視，這是最危險的時刻！

我曾在塔台用耳機聽過自由空戰中飛行員粗重的喘息，那就像溺水者的呼吸般劇烈，是抵死相搏的訓練證明。

三

明天是薑濤犧牲一周年的日子，他是我的同學。（2016年5月13日海軍飛行員薑濤在訓練中犧牲。）

現在我還記得他在寢室裡唱《保衛釣魚島》的模樣，那是個多麽開朗陽光的家夥啊！一架冒著黑煙的初教6把他和學員魯鵬飛一起帶走了。

經歷了那麽多生死，如果你問我還會飛嗎？我只想說，戰鬥機飛行員最害怕的不是訓練場上的墜落，而是害怕在戰場上墜落於敵人的機翼下。

我的戰友們剛在兩天前駕著殲11和運8，驅離了抵近永暑礁12海裡的美國軍艦威廉?勞倫斯號。

請相信從最殘酷空中格鬥中走出的海軍戰鬥機飛行員。

我不知道下一次事故潛伏於何方，我只知道每次上飛機前，都會想起L的那句“尾後6點鍾，獵殺愉快！”

我不在乎他人如何評價我們的飛行或隕落，我只想成為敵人“尾後6點鍾”的死神。

永不退縮，永遠飛翔。