不得不說，中國市場的潛力的確是驚人的，它可以吸收車企幾乎所有腦洞大開的想法，並轉化為切實可行的銷量和利潤。奧迪率先將定位於A級車的A35引入國產，後來寶馬又先於1系換代推出前驅一系的三廂版，這奔馳眼看著這裡面玩頭不多了，除了加長這種老套路，還有沒有什麽能吸引人的好招數呢？
當我們紛紛推測未來A級及衍生車型有可能以Sedan版本為基準紛紛國產並加長的時候，奔馳的大招放得我們猝不及防：他們竟然要國產A35 AMG！以往代表德國製造品質和崇尚性能的汽車文化的AMG，竟然在歷史上破天荒地將旗下車型的生產權交給德國以外的工廠生產。而且並沒有選擇汽車文化繁榮發達的美國，而是選擇了中國。這的確令很多車迷感到震驚，但是實際上，奔馳這一手很可能出奇製勝。
外觀進行了AMG風格的“裝潢”，總體樣式類似於A級的運動版。但是格柵改用雙橫線鍍鉻飾條裝飾，下方的前包圍作了材質和配色上的改進，同時加入了黑色前唇，有效提升運動感。側面幾乎沒有任何變化，除了輪圈採用密輻樣式的19寸黑色造型，以及在左側C柱貼上了有點多此一舉的AMG徽標。
車尾明顯要比車頭更願意彰顯自己的身份，整體感受緊致敦實不說，下方的擴散器和排氣管的設計還有一點呼應，雙邊共兩出排氣管管徑粗壯，匹配的槽口竟然比這還大，這簡直就是完美匹配四出排氣的改裝。尾箱蓋上的小尾翼也能適當提升視覺效果，顯得更加緊俏。
內飾僅僅提升了細節的表現，首先奪人眼球的就是這個AMG風格的銀色真皮方向盤。盤徑看著不小，但是大規模銀色金屬裝飾加上底部平底上的AMG字樣，簡直讓人感到熱血沸騰。
但是除此以外的運動化改造就很少了，連座椅也僅僅是常規版型，而且作為未來國產A級中的頂級版本，主駕駛座椅都常規了，卻連個座椅記憶和通風都不給，多少差點意思。此外這也是首款經手AMG的加長車型，比海外版本多出的6厘米軸距的確讓後排乘坐空間更加寬裕。
動力方面新車搭載了全套出自AMG德國工廠的動力總成：2.0T四缸雙渦管單渦輪發動機，最大功率225kW，峰值扭矩400Nm，匹配AMG Speedshift 7速雙離合變速箱，提供多種駕駛模式選擇，官方百公里加速僅4.9s。
整體來看，這台小鋼炮表現出了極其優秀的運動修養，而且AMG的鼎鼎大名對於鋼炮粉絲來說簡直是沒法拒絕的，同時德國原裝進口的動力總成也可以適當打消一些消費者對全盤國產不信任的思維慣性，當然也可能會保留高貴的漏油血統……
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