來了來了，它又來了，沒錯這次又是名爵HS，不過不同於之前的兩驅和四驅版本，本次我們試駕的這款車型是屬於走量型的20T版本，它搭載了1.5T的發動機匹配7速雙離合變速箱，相信你肯定會有疑問，這台發動機的動力表現如何？雙離合的變速箱是否可靠？接下來就讓我們一起來看下。
名爵HS在近兩個月來一直都在刷屏，關於名爵HS的靜態分析以及動態評測，我們已經有過多次報導，因此在這裡就簡單提及一下，有興趣的朋友可以點擊下方的鏈接了解一下。
外觀沒變化，最大的改動在內部
名爵HS 20T在外觀方面與30T車型並沒有差別，最大的變化主要集中在內部，針對性的對於功能配置進行了適當調整，以符合其定位。20T車型取消了液晶儀表盤、Super Sport按鍵、模式切換、蒙氏香氛等錦上添花的配置，將重點放在實用性方面，使其成為一款扎實的走量車型。
1.5T發動機的表現如何？雙離合變速箱頓挫感強嗎？
開過30T版本後再次接觸到這台20T版本車型，首先動力方面會明顯感受到這台1.5T比2.0T高功率版本的發動機要顯得更內斂溫和，不會讓駕駛者產生不適，而且20T版本還取消了能夠激發荷爾蒙的Super Sport模式按鍵，因此給人的感覺就像是溫吞水一般，不急不躁，屬於比較好開的範疇。
百公里加速9.3秒
百公里製動37.29米
本次我們試駕的路程從嘉定到東方綠舟，全程差不多35.5公里，途徑擁堵以及高速路面，經過測試最終得到的油耗為5.4L。
為了能夠擁有比較好的動力體驗，20T版本採用了乾式雙離合變速箱，通過較高的傳動效率來彌補動力傳輸的缺失，但是乾式雙離合會帶來可靠性和低速頓挫的問題，針對這兩點，名爵的工程師們採用了能夠耐熱500°的優質材料以及高冗余溫度控制策略，以保證日常使用的可靠性。
不同於大眾以限扭的方式優化低速頓挫的方法，名爵採用低速滑行時中小油門2擋起步的措施，避免了1擋升2擋的頓挫感。
整車NVH靜肅性在試駕中也能很好感受到，在高速路段下車內的交流基本沒有干擾，而在怠速狀態下，更是能達到36.5分貝，基本能媲美圖書館。
總結：本次試駕的這款名爵HS 20T車型是一款走量的車型，可以看到它保留了大部分比較實用的配置，相信能夠吸引大部分追求性價比的消費者；
而在換裝1.5T發動機後，這款車型在保證動力輸出的同時還有著不錯的燃油經濟性，相信對於消費者來說性價比會比較高，最重要的是變速箱的表現還算不錯，能夠給駕駛者帶來比較平順流暢的駕駛體驗。（圖/文/攝 網通社 姚旦文）
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