輪胎缺氣到底有多危險？

眼看就要過年了，每逢假期，相信很多小夥伴會選擇開車回家，或者自駕出遊。在長途駕駛前，對於車輛最基本且重要的一項檢查便是輪胎氣壓了。但很多朋友對此不以為然，最多也就是用眼看一下，只要輪胎不是癟的就好。

可是要知道，輪胎缺氣是百害而無一利的事。往小了說，輪胎氣壓不足會使滾動阻力增加，反映到駕駛層面，首先動力會覺得不足，其次油耗會明顯增加。往大了說，會導致爆胎。對，你沒聽錯，胎壓越低越容易爆胎。

在固有認知中，似乎是胎壓高才是爆胎的元凶，但事實正相反。輪胎中有一層鋼絲用來約束輪胎的形變，同時提高輪胎的強度。當輪胎轉動時，或多或少會發生形變，那麽胎壓低的輪胎形變自然會變大，長此以往金屬疲勞後便會斷裂，從而導致輪胎鼓包，嚴重的就會發生爆胎。其實輪胎並沒有我們想象中那樣脆弱，一般7、8個胎壓也不會爆胎，我們正常打到2.5到3.0之間就可以了。

說到爆胎，還想多提醒一下，網上經常能看到左前胎爆了，但卻撞到了右側的護欄，這就是在爆胎後急打方向造成的。大師也曾多次說過，爆胎後一定要冷靜，克制住自己下意識的反應。當然這還需要多練習才行，多開開卡丁車，找到瀕臨失控救車的感覺，我想這應該是最簡單、方便的練習方式了。

還有種情況是“慢撒氣”，對於沒有胎壓監測的車來說，更加不易察覺。不過當出現“慢撒氣”時，多少還是有些征兆的，比如胎噪會增大，巡航時車會跑偏。說到這，一定會有朋友說，那換四條防爆胎不就好了嗎？

先明確一個概念，防爆胎≠不會爆胎，這是很多人對防爆胎最常見、最淺顯的誤解。所謂防爆胎只是一個通俗的叫法，只有軍用輪式裝甲車上的那種實心胎和蜂窩狀輪胎，才能做到真正的“防爆”。實際上防爆胎準確的叫法是“泄氣保用輪胎/缺氣保用輪胎”，和普通輪胎相比它擁有更厚更堅韌的胎壁，即使胎壓降為0，其堅實的胎壁依然能夠支撐住車身，讓車以80km/h以下的速度，正常行駛100到200公里，這足以讓駕駛者將車開往修理廠去更換輪胎了。所以原廠配備防爆胎的車型，一般都沒有備胎，在爆胎時不用蹲在路邊更換備胎是防爆胎最大的優點。

此外，防爆胎並不是在網上或者店裡訂購四條輪胎，然後換上去那麽簡單。防爆胎是一個系統，它包括防爆輪胎、防爆輪輞和胎壓預警系統。

防爆輪胎就不用說了，防爆輪輞的作用是，在突然爆胎時防止輪胎脫落以及保證輪輞不變形。和普通輪輞相比，防爆輪輞多了輪胎限位功能，當失去胎壓時可以保證輪胎固定在輪輞上，不至於脫落。此外防爆輪輞的強度要更高一些，由於防爆胎的胎壁堅韌，當爆胎時所有的車重都會通過胎壁傳遞到輪輞上，如果強度不夠可能就會變形。即便是全套更換了防爆胎，也不等於“進了保險櫃”，高速行駛時一旦爆胎，同樣是非常危險的。

寫在最後

其實胎壓只是輪胎系統的一小部分，今天只是想告訴大家檢查輪胎的重要性。此外，冬天如果去北方一定要更換四級胎或者雪地胎，千萬別迷信什麽四驅系統，畢竟輪胎是唯一和地面接觸的配件，如果失去抓地力，再好的機械結構也是枉然。