申通快遞2018年“補課”：營收增長，毛利率下降

記者｜楊霞

4月9日晚間，不久前接受阿里巴巴46.6億元戰略入股的申通快遞（002468）發布了2018年財報。

財報顯示，2018年，申通快遞完成業務量約51.12億件，同比增長約31.13%；實現營業收入170.13億元，較去年同期增長34.41%；實現利潤總額27.41億元，較去年同期增長37.81%；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤20.49億元，較去年同期增長37.73%。

申通快遞2018年上半年報並不理想，營收與業務量增速均低於行業標準。從全年財報來看，2018年下半年出現明顯好轉，其中營收呈現季度遞增趨勢。

截圖來源於申通2018年度財報

從市場份額方面來看，國家郵政局相關數據顯示，2018年全國快遞服務企業業務量累計完成507.1億件，申通快遞在2018年的包裹完成量佔全國總量的10.1%。此外，百世快遞2018年包裹量約為54.7億件，已超過申通快遞，預計申通快遞的市場佔有率將在幾大加盟製上市快遞企業中墊底。

據平安證券此前整理的數據來看，申通快遞2014年完成業務量24億件，市場份額約為16.5%，排在行業第一；2015年業務量25.68億件，市場佔有率約為12.4%，排在行業第三；2016年業務量近32.6億件，市場份額約為10.4%，排在行業第三；2017年業務量為38.98億件，市場份額約為9.73%，排在行業第四。

在“三通一達”、百世當中最早成立的申通快遞，一度是中國民營快遞企業中的“老大哥”。不過，近幾年申通快遞在業務量增速、市場佔有率等方面明顯落後於同行，逐漸被中通、圓通、韻達乃至百世趕超。

2018年對於申通快遞而言，無疑是關鍵的“補課”年。

在申通快遞2017年業績說明會上，申通快遞董事長陳德軍面對投資人的質問時，曾坦誠：“由於公司近幾年對基礎設施投資力度相對不足，且公司核心城市的轉運中心直營化比率相對較低，一定程度上製約了公司的發展”。

為此，申通快遞著力進行內部改革，包括加大轉運中心直營化的步伐，加大對基礎設施建設的投入，推進末端網絡的綜合管理，提升服務口碑等。

這些投入也體現在此次財報數據中。儘管2018年申通快遞營收、利潤實現雙增長，但是營業成本增速高於收入增速，快遞業務服務的毛利率為16.24%，較去年同期降低11.99%；在各項費用中，除了財務費用降低，銷售、管理和研發費用均增長。其中，研發費用為4362.14萬元，暴增29963.96%。申通快遞對此解釋稱主要原因為公司重視對信息系統投入和建設，持續研發和引進引領行業發展的智能化設備和信息化系統。

來源於申通快遞2018年財報

在備受關注的轉運中心直營化方面，申通快遞對全網的轉運站網絡統一布局，報告期內，公司完成了孝感等19個地區的轉運場地的新建及改擴建工作。在2018年，申通快遞累計花費了約15億元陸續收購了全國15個核心城市的轉運中心。截至2018年年末，全網共有轉運中心68個，自營轉運中心60個，自營率約為88.24%。

不過，一位業內人士對界面新聞記者表示，“申通收歸轉運中心直營，並不代表一定能實現提高轉運站時效、運營效率的目標，還需要看後續申通內部是否能實現精益管理，才能產生正面的效果。”

在快遞網絡方面，申通快遞在2018年不斷深化重點城市網點經營體制改革，進一步減少加盟商承包層級。2018年，全網新發展獨立網點387個，其中重點開展了福州、煙台等重要網點的拆分工作。截至報告期末，全網共有獨立網點數量達2,223個，服務網點及門市25,000余個。其中，全網新增鄉鎮服務點3,640個，網絡全國四級行政部門覆蓋率達69.60%，較2017年同期增長3.60%。

除此之外，在快遞企業朝著綜合物流服務商轉型的趨勢下，申通快遞過去一年在開拓新業務方面也有不少動作。

冷鏈業務，是申通快遞重要的戰略發展布局之一。2017年4月，申通有限設立全資子公司上海申雪供應鏈管理有限公司，主要從事食品經營及冷鏈倉儲配送業務。主要定位倉儲、運輸、配送（B2B、B2C）三類業務。冷鏈業務以上海作為試點城市，依次不斷複製到其它區域和城市。

據財報顯示，2018年申通快遞冷鏈營業收入為738.67萬元，佔營收比重僅為0.04%，營業成本為409.5,6萬元，毛利率為44.55%。

在國際業務方面，2018年，申通國際業務已經覆蓋了海外25個國家和地區，累計開拓了超過84個海外網點。申通表示，將與波蘭郵政深化合作，整合利用中歐專列、航空包機、海運等資源，在波蘭建立東歐地區物流轉運中心和多個海外倉，全面拓展中歐小包、國際專線等快遞業務，推動申通快遞走向歐洲，建立中國歐洲雙向異塵餘生的快遞樞紐。2018年申通與ebay達成合作，為其提供從國內攬收、分揀、航空運輸、清關等各個環節的服務。截至報告期內，上線的ebay項目服務涉及15個省市。

對於未來的發展，申通快遞表示，將繼續以快遞為基礎，在深耕主業的基礎上，打通上下遊，發展快遞、國際、金融、數據和供應鏈等業務板塊，從而進行多元化戰略布局，為公司注入發展的新動能。

值得注意的是，在2018年財報中，申通快遞隻字未提快運業務的未來打算，在申通快遞2017年財報中快運業務曾是僅次於快遞業務的六大板塊之一。不少頭部快遞企業都已經積極切入快運領域，例如順豐、中通、百世等。申通快遞曾經和快捷快遞在快運業務方面磋商合作，2018年3月1日申通快運曾經對外宣布正式起網，雙方的合作於2018年4月宣告破裂，申通的快運業務也就此擱置了。

就在財報發布同天，申通快遞發布公告稱，陳德軍因個人原因申請辭去公司總經理職務，辭職後將繼續擔任公司董事長、董事會戰略委員會委員、審計委員會委員職務。曾先後擔任申通快遞副總裁、天天快遞常務副總裁及江蘇蘇寧物流副總裁的陳向陽將擔任申通快遞總經理。