近日，廣汽集團發布了2019年上半年的產銷數據。在市場持續低迷的情況下，廣汽集團依托多品牌共同打造的強悍體系力，在上半年仍然維持整體銷量的平衡。
根據官方信息顯示，2019年6月，廣汽集團終端銷量19.40萬輛，同比、環比分別增長14.35%和15.05%。上半年，廣汽集團終端累計銷售汽車102.28萬輛， 同比增長6.79%。
廣豐、廣本領跑
總體而言，2019年汽車市場受到宏觀經濟壓力，以及國六排放標準提前實施等客觀事實的影響，不確定因素加劇，致使終端市場銷量處於劇烈震蕩期，但憑借旗下合資公司強勢品牌的亮眼表現，廣汽集團仍在賽季半程鎖定“領跑”優勢。
據6月份產銷數據顯示，廣汽集團旗下廣汽本田和廣汽豐田銷量仍然保持大幅增長的態勢，增幅位列行業前列。
其中，廣汽本田6月銷量7.13萬輛，同比增長8.63%，環比增長9.39%；1-6月累計銷量39.45萬輛，同比增長16.41%。而其與集團批發量相差出的較大數值，也反映出廣本經銷商在過渡期消化固有庫存並非難事，其中以雅閣、飛度以及凌派為代表的轎車板塊，確實已經成為廣汽本田銷量增長的最主要動力。
廣汽豐田6月銷量5.55萬輛，同比增長9%，環比增長9.68%；1-6月累計銷量31.12萬輛，同比增長22%。
其力求打造的“四高一低”的體系能力，主要體現在超越期待的高價值產品、世界級的高品質、經銷商和客戶高滿意度、產品高保值率以及低養護成本等四個層面，且各環節緊密相連，最終的目標是讓顧客成為產品受益者。
而在全新模塊化架構TNGA的高價值帶動下，凱美瑞、全新雷凌等新產品也分別在各自的細分市場中展現出了強大的統治力，成為備受青睞的的現象級明星產品。
新能源“爆發”
在此基礎上，僅廣本、廣豐兩家合資公司的1-6月總銷量就突破了70萬輛，佔據集團總銷量70%，成績雖然喜人，但也從側面反映了其余部分的增長動力堪憂的現狀。
在自主品牌方面，廣汽傳祺6月銷售增長顯著，月終端銷量54,534輛，同比增長57.6%，回暖跡象顯著。
但細分析之下，廣汽傳祺1-6月終端銷量同比增長率為5.6%。除去6月份銷量因“國五清庫”原因呈現出大幅上漲態勢外，其他時間段漲勢並不明顯。
於廣汽傳祺而言，當前的困頓或許也是內外因素雙重作用的結果，一方面，廣汽傳祺經銷商的主力銷售車型為SUV，而SUV市場從今年年初至今已經不似以往那般火熱，再加上其轎車產品競爭力的相對不完全，就導致了整體產品體系在終端表現的全面失速。
不過令人欣慰的是，從今年開始，廣汽傳祺已經開始對產品線進行深度清理，全新換代的GA6預示著轎車序列的重塑，在堅持自主研發以及持續投入的多重作用下，廣汽傳祺或許有希望攜帶著“逆轉”的勢頭投入下半年的征戰。
除此之外，在政策引導以及產品愈發成熟的同時，廣汽集團新能源及節能車型的銷量在2019年迎來爆發，成為集團中舉足輕重的新增長點。
從6月的產銷數據來看，在新能源方面，上半年廣汽集團共銷售新能源乘用車1.81萬輛，同比增長135%。
其中，廣汽新能源銷量1.09萬輛，同比增長73%，這很大程度上是得益於Aion S 在6月份的產能爬坡。
混動車型方面，上半年廣汽集團共銷售混動車型4.92萬輛，同比增長33%。其中，雅閣混動累計銷售1.65萬輛，同比增長100%，凱美瑞混動累計銷售1.39萬輛，同比增長55%。在供應商本土化致使車型指導價格大幅下探後，混動車型的潛能得到了真正釋放。
據悉，下半年，廣汽集團旗下品牌還將有多款新車推出，其中廣汽新能源Aion LX和廣汽傳祺全新GA6將於年內上市。
合資品牌方面，廣汽本田VE-1將於第三季度正式交付用戶，新繽智（VEZEL）1.5L也將於第三季度陸續到店；廣汽豐田將推出一款全新純電動轎車；廣汽菲克Jeep大指揮官PHEV即將於年內推向市場；廣汽蔚來首款產品暫定於12月亮相；這些新產品的到來，勢必將進一步促進廣汽集團的銷量增長。
2019年，廣汽集團也在全面加快國際化進程。目前，廣汽集團旗下自主品牌廣汽傳祺的產品在全球範圍內形成中東、東南亞、東歐、非洲、美洲等五大板塊16個國家落子布局。同時，俄羅斯市場的運營工作也已啟動，進入俄羅斯市場的首款車型傳祺GS8也將於今年下半年上市。
但相比於廣汽集團去年214.79萬輛的銷售成績，今年上半年的業績尚且不能體現出絕對統治力，實現大約6%水準的增長還具備相當大的懸念。
可以預見的是，要想切實實現這一目標，廣汽集團仍需在自主品牌、菲克、三菱等一系列品牌上有所突破，使之更好契合國內消費習慣，不斷鞏固體系力優勢，才能解決目前狀況下的發展不均衡問題。
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