品質合格率僅14％ 特斯拉Model 3被爆返廠修整

據外媒報導稱，6月底特斯拉通過搭建“大棚工廠”助力終於達到周產5000輛的產能目標，在這5000輛Model3中居然有4300多輛需要返工。這意味著特斯拉在努力實現每周5000輛產能的同時，產品的首次檢查合格率（FPY）僅14%。

在汽車行業中，不需要返工就能通過出廠檢測的汽車的比例被稱作工廠或者流水線的“首次通過率（FPY）”。內部檔案顯示，6月23日當周，特斯拉對4300多輛Model3進行了改裝。每輛車平均要花37分鐘才能修好。

上個月初，特斯拉興奮地表示自己已經爬出產能泥坑，達成周產5000輛Model3的成就。但畢竟心急開不上新電動車，盲目提高產能所帶來的問題在最近一點點暴露出來，結果就是幫助特斯拉實現產能目標的那5000輛Model3車型中，有4300輛因品質問題需要返廠修整。

彼時特斯拉緊追緊趕終於完成產能目標之時，就有消息曝出特斯拉選擇了減少質檢等必要環節來縮短生產時間。但是，要知道即使是在複雜且小毛病頻出的汽車領域，絕大多數整車廠商也能實現65%-80%的一次交驗合格率，而部分經驗老道的傳統廠商在這一數據上的表現甚至要更高。

實際上關於Model 3的品質隱患，在它們剛剛衝破產能目標那一刻起就未曾停止過爭論，一部分負責特斯拉員工透露，這段時間中Model 3的平均生產工時相比前幾個月暴砍了30%，所以出現品質問題一點也不會令人意外，只是大概沒人能想到會低到如此令人發指的程度。

不過特斯拉也算是側面回應了這一問題，他們表示雖然有大量Model 3需要返工，但實際上每輛車的維修工時不過需要三、四十分鐘，不會對自己後續的正常生產造成太大影響，而所謂的品質隱患不過是一些小問題，至少不會成為安全隱患。

從特斯拉CEO馬斯克的角度來看，這樣的做法更像是一種賭博，為了強行提高產能，品質這事兒只能隨緣，但對於沒有太多造車底蘊的特斯拉來講，這種做法大概只會把自己往火坑裡推。目前的問題在於，現下八月份已經走到了下旬，馬斯克曾表示他們在7月份也有至少兩周實現了周產5000輛的目標，所以質檢問題是否已經全部得到了解決？誰又能保證後續不會有更大規模的返工事件呢？（來源：電纜網）