新增1.2T動力，寶駿RS-3基於510升級打造

不同於常規拉皮改款，從寶駿RS-3後排車門和C柱的結構變化能夠判斷其對車體框架也進行了改動。整個車頭更加大氣，不僅前懸加長，同時融入RS-5的設計風格，進氣格柵更加寬大，頂部的日行燈更加扁平，內嵌於貫穿式的鍍鉻飾條內。主大燈外圍的邊框更加立體，凸顯運動氣息。而高配版增加ACC自適應巡航雷達模塊，以格柵集成在一起，布局於LOGO下方。

整個車身車尾都有重新設計，不再是筆直腰線，RS-3的腰線採用了多段式的模糊處理，車窗下部邊框也變得更加動感，還採用了懸浮式C柱的設計，看上去新增的固定舷窗其實也只是三角形的黑色裝飾模塊而已。後門車窗取消三角窗結構，能夠說明車體結構的變化，並且也增大了車窗開啟面積。A柱後視鏡支架下沉到門板，新增更大的16寸輪轂配置，可以選裝白色車頂的雙色噴塗方案。

車尾的燈體布局與RM-5的設計理念頗為相似，上部是貫穿式的橫條燈帶，不過RS-3車型上並非完全燈體，中間部分是標注品牌字母的黑色裝飾模塊。下方則是單獨的豎條型尾燈組。備份箱蓋輪廓凹凸有致，開口比寶駿510變得更為規整。

車身尺寸的變化主要是長度比寶駿510增加了mm，寬度和寬度則分別增、減10mm，再加上外觀風格的改變，使得RS-3更顯扁平寬大。仍然保留1.5L發動機作為主力動力配置，考慮到配置的提升，預計售價門檻會有小幅提升。另外新增了1.2T發動機，突出更強的動力輸出，最大功率較1.5L發動機提升了15kW，綜合油耗反而還降低0.4L後到6.2L。高配區間售價會有明顯上調。預計整體會在6.5-10萬元區間。

內飾完全進行了重新設計，中部和右側風口之間有裝飾性網格形成連體風格，搭配較為時尚的彩色內飾面板。但低配車型仍然非常注重成本控制，沒有配置懸浮螢幕，採用機械式旋鈕空調控制面板，多媒體系統面板隻支持簡單的調頻收音機和外接音源播放，並且手動檔車型仍然配置拉杆手刹。而高配版不僅有著比寶510更大的寬屏液晶，還升級了電子手刹，配裝自動恆溫空調系統。

寶駿千方百計的提檔升級，就是為了能夠更好的與一線自主品牌展開競爭。放大尺寸的RS-3也是直接瞄準了長安CS35 PLUS和吉利繽越這樣的競爭對手。不過其軸距還是明顯偏短，並且高配動力的輸出也要略差一些，因此交鋒會集中在對手10萬元以內的中低配區間。

過去的五菱和寶駿憑借著極為下沉的強大行銷網絡，交出了相當不錯的成績單。如今從低端市場開始的銷量萎縮，也讓其受到最直接的衝擊。最近換標以新寶駿身份出現，全面調整產品體系，展現了一如既往的高效產品應變力。能否再次奏效，就只有交給市場檢驗了。