近幾年SUV這種車型越來越受歡迎，雖然SUV寬敞的空間和大氣的外觀非常符合國內消費者的喜好，但是也有不少人在選擇家用車時會首先考慮B級車，也有人更願意選擇油耗更低以及車身更加小巧的緊湊級車型。雖然現在自主品牌在SUV領域迅速發展，但是在一般的轎車領域裡依舊是合資品牌佔主導地位，比如B級車裡的豐田凱美瑞、本田雅閣以及大眾邁騰等，緊湊型車裡則有豐田卡羅拉、本田思域等，合資品牌旗下的轎車大多本身都是比較優秀的車型，不過隨著消費者對汽車的要求越來越高，車企也開始對這些車型進行更新換代，今天要說的這款車，就是經過全新換代的本田凌派，又一白菜價的合資車來了，比思域漂亮，油耗4.9L，買卡羅拉後悔了。
從外觀上看，全新的凌派採用了目前本田最新的家族式設計，前臉大尺寸的進氣格柵相比起本田旗下的其他緊湊型車要大氣很多，經過熏黑處理後也讓前臉更有運動感，在中網上邊緣的位置依舊加入了在本田其他車型上常見的鍍鉻材質裝飾條，為前臉增加了一些精致感，兩側的大燈組造型比較修長，同時很好地和中網以及鍍鉻飾條相連融合在一起，在視覺上讓整個前臉的尺寸顯得更加寬大，看起來非常大氣，發動機蓋上微微隆起的四根線條為前臉增加了一些力量感，不過全新的凌派在前臉最亮眼的設計還是發動機蓋兩側的結合處線條，能夠很好地和進氣格柵與大燈組連接處的位置承接在一起，讓整個前臉看上去更加協調，沒有絲毫的突兀感，這一點細節上的處理讓整個前臉都更有設計感。
車身側面線條流暢，全新的凌派因為定位是緊湊型的車，所以本身的尺寸不會太長，但是因為採用了雙腰線的設計，並且下方的腰線還經過了鍍鉻處理，能夠讓人的視覺重心集中在這些線條上，讓整個車身側面看起來更加修長一些，溜背式的車身設計後照鏡上加入的轉向燈則讓車身側面看起來更有等級感，旋風式的輪轂造型為車身側面增加了一些運動氣息。
尾部的設計整體比較簡潔，分體式的尾燈造型不錯，點亮後也很美觀，中間由一條鍍鉻飾條相連後，不僅讓尾部更加精致，同時還能拉長尾部的視覺寬度，能夠讓本身尺寸不大的車身看上去更加大氣一些，不過單邊的圓形排氣管看起來就有點過時小氣了，如果能換成雙邊的矩形鍍鉻排氣管那麽會讓尾部更加時尚同時也更有運動感一些。不過總的來說，作為一款入門級的緊湊型轎車，全新凌派在外觀設計上還是比較前衛的，整體年輕化的設計也非常符合現在的主流審美，顏值比思域要漂亮不少。
和亮麗的外觀相比，內飾的整體設計就要低調多了，因為本身就是入門級的緊湊型轎車，所以在用料上不會太過高端，大面積的硬質材料看起來塑料感比較強，不過在細節的設計上還是保持了日系車一貫的貼心，大尺寸的中控螢幕和全液晶儀表盤為內飾增加了一些科技感，同時因為大多數的功能都可以在中控螢幕上操作，所以實體按鍵並不多，能夠讓中控台的布局更加簡潔一些，左側的紅色發動機啟停按鈕非常搶眼，為黑色配色的內飾增加了一些活力感，內飾總的來說中規中矩，不過至少滿足大部分的日常使用需求是沒問題了。該車的車身尺寸相比起來老款的車型有了不錯的提升，新款凌派的車身長度達到了4664毫米，軸距為2650毫米，比起同為本田旗下的思域要寬敞不少，所以它比起思域也更加適合一般的家庭代步使用。
動力方面，目前全新的凌派隻搭載了一台1.0T的渦輪增壓發動機，這個排量的發動機在現在的車型上已經很罕見了，最大馬力為122匹，峰值扭矩為173牛米，傳動系統有6速手動變速箱和CVT無級變速箱可以選擇，雖然動力不算太強勁，不過在同級別的車型中也達到了合格的水準了，而且在實際表現中，它的百公里油耗僅為4.9L，不到5L的油耗把它作為一款家用的日常代步轎車是非常合適的，不過比較遺憾的一點就是這台1.0T的渦輪增壓發動機是屬於三缸機，而三缸機有一些硬傷是比較難以讓人接受的，比如剛開始的時候抖動不會特別明顯，但是在駕駛了一定的裡程數後這台發動機的抖動會變得比較厲害，這就是三缸機一個比較大的劣勢了。
其實現在緊湊型轎車的市場相比起前幾年要小了不少，畢竟很多高性價比國產SUV的出現擠壓了這種類型轎車的發展，不過還是有很多預算有限又不想選擇SUV的消費者會考慮緊湊型轎車，這款全新的凌派在各方面的表現還是非常不錯的，前衛時尚的外觀甚至比思域更加漂亮，非常符合現在年輕消費者的審美，內飾的設計中規中矩沒有太多亮點，動力方面在油耗控制上還是很不錯的，4.9L的油耗燃油經濟性算是比較高的了，也很適合家庭代步使用，只可惜三缸發動機的一些劣勢不是每個人都能接受的，售價和大部分的合資緊湊型轎車差不多，頂配版本售價也僅在12萬左右，在這個級別的車型中競爭力還是很強的，這下估計買豐田卡羅拉和大眾朗逸的要後悔了。
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