露營車旅遊加速發展 諸多難題仍待破解

這個周末，2018年南京國際度假休閑及露營車展覽會正在舉辦，40多家品牌露營車企業現場亮相。記者採訪發現，在政策帶動、露營車營地加速建設的背景下，露營車旅遊發展提速。不過，露營車旅遊的興起，仍有許多難題需要破解。

　　露營車旅遊  迎來快速發展期

　　談到露營車市場，不少銷售經理的回答是：前景光明！在露營車展覽會上，拓瑞斯特露營車商旅事業部區域經理王超介紹，今年，他們的露營車銷量將超過200台：

　　“去年，我們的露營車銷量接近兩百台，數字雖然很小，但是這個銷量在業內還是不錯的。預計今年的銷量肯定會突破兩百台，露營車市場肯定越來越好”。

　　同樣，瑞萊克斯露營車總經理陳太軍介紹，他在露營車行業幹了15年，今年是銷量最好的一年，他相信未來還會更好。

　　確實，在國家政策鼓勵下，露營車營地加快建設，旅遊業者對露營車市場的信心顯然也越來越足。目前，我省已建露營車營地超過30個，包括蘇州太湖一號露營車營地、南通開沙島露營車營地、南京湯山露營車營地等。

　　露營車旅遊興起  多道難題仍待破解

　　全國的一份數據顯示，截至2017年年底，全國汽車保有量達2.17億輛，但是，露營車的數量僅為69000多輛。不過，美國露營車保有量約為1087萬台，歐洲露營車保有量約為723萬台。從這份數據來看，中國露營車旅遊的興起還有很長的路要走。

　　露營車旅遊的發展，還有哪些難題亟待破解？王超介紹，中國的露營車起步較晚，露營車製造水準，尤其是露營車配件的製造水準還有待提高：

　　“我們企業生產的露營車配件基本上是進口的，比如遮陽棚、電池、馬桶等。因為中國的露營車起步較晚，國內露營車配件的生產水準有待提高”。

　　從露營車旅遊來看，國人對這種旅遊方式的接受程度仍然不高。據了解，一輛普通露營車的售價僅需三十萬左右，但是露營車的存放、上路、保養、使用率等問題，都困擾著消費者。不僅如此，露營車大小不一，需要駕駛人取得的駕照資格也不一樣。陳太軍：

　　“露營車的大小不一，有的長度在6米以內，駕駛者擁有C照就可以。但是，大的露營車長度要超過6米，這就需要B照才能駕駛。我認為，露營車跟貨車、客車不一樣，它屬於生活用車，在駕照的要求方面應當放開。”

　　露營車旅遊發展 旅遊業者期盼更多鼓勵政策

　　據了解，在國外，露營車營地簡單、便捷，尤其是高速公路上營地很多，滿足了露營車上路後及時補給水電的需求，但是國內的露營車營地往往依托景區而建，或者本身就是景區，非常高大上。因此，不少露營車營地面臨投入大，收效慢的壓力。

　　宿遷大河雲天露營車營地創始人李先國告訴記者，他們的營地一期投入6000萬，目前正不斷地積攢人氣。他認為，政府仍要進一步鼓勵、引導露營車旅遊：

　　“我們的露營車營地一期已經投入上千萬了，但是露營車營地的回報是非常慢的，我們的壓力很大。但是，我們也相信，露營車旅遊的未來是沒有問題的，前景很廣闊，需要發展時間。”

　　公開數據還顯示，截至2017年底，中國已建成露營車營地數量為800多個，與國外相比，差距甚遠。這其中，美國擁有營地數量2.7萬多個、歐洲擁有營地數量2.5萬多個，差距明顯，這一問題同樣需要時間去解決。

　　（來源：江蘇新聞廣播/孫西嬌 編輯/文昊）