沈陽：防住駕訓班造假速成 保障公共安全

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過去，有些駕訓班存在學員學時學不滿，弄虛造假“速成”行為。2018年3月，遼寧沈陽啟動計時培訓模式，駕訓班紛紛探索新的運營方式：學車時長有記錄、教練態度惡劣能投訴；一費到底，確保學習質量不打折扣；實行教練員定期培訓及年度考核制度，制定標準化教案……保證學員真學、真練、真會，保障公共安全。

“考試前進場練習，收錢嗎？”“如果一次考不過，怎辦？”在沈陽交通駕訓班的接待前台，前來谘詢的學員絡繹不絕，駕考實行計時培訓後，收費標準和考試難度成了學員最關心的問題。

自2018年3月起，沈陽市全面啟動了小型車駕駛培訓計時培訓工作，對學員培訓實施智能化監管，保證各科目培訓學時，提高培訓質量。在這一背景下，許多駕訓班開始探索新的運營方式，以更合理的價格、更優質的服務，使學員有效掌握駕駛技能，也讓駕訓班更能適應激烈的市場競爭。

一費到底

別為省錢犧牲質量

一大早，60歲的劉越就趕來駕訓班取駕照。一周前，他剛剛通過科目四考試。只差一台車，老劉就能在退休後暢享自駕遊了。

當初，老劉說要學車，家裡人都支持。唯一擔心的，是他這個年紀，不容易通過考試。老劉自己心裡也犯嘀咕：“聽說有的教練會對學員破口大罵，還有的趁機吃拿卡要。我要是攤上了，不就成了花錢買罪受嗎？”

據了解，目前一些駕訓班存在低價招攬學員、降低培訓質量等問題。有的駕訓班學費定得較低，但自家都沒有考場，考試前練車，還得去別家駕訓班“蹭場地”。“練一次，就得交幾百塊進場費，那誰受得了？不練，你考不過去，補考費又是好幾百!”在考察中，老劉摸清了一些行業中的“貓膩”。

最終，劉越與沈陽交通駕訓班簽了合約。“我來這邊考察過兩遍，看了練車場，規模挺大。怎麽收費，合約上也寫得很清楚。而且，整個學下來，隻交一次錢。萬一沒考過，連補考費都是駕訓班給出。”

“網上還有傳言，實施計時培訓後，有些駕訓班的收費制度也採用了計時製。學員如果學習效果不理想，往往要額外購買課時。說學車成本將增加1000元。”沈陽交通駕訓班招生辦公室主任董金妹介紹，“但我們還是沿用了‘一費到底’的收費方式。這樣做，一方面考慮到了國有老駕訓班的品牌和責任，一方面也是希望贏得口碑，在市場競爭中獲得青睞。更重要的是，確保學員不會為了省錢，犧牲學習質量。”

另一家沈陽宏志駕訓班，也設法保證學習質量不因學費打折扣。“若當天培訓未能達成學習目標，教練員會給學員安排加課。學員在我校可以免費加課。只有學員完成階段學習目標，才可以進入下一階段。”該校相關負責人表示。

記錄學時

避免學車弄虛作假

計時培訓模式，是怎樣確保教學質量的？

“過去，有的駕訓班承諾報名後‘半個月拿證’。實際上是通過弄虛作假，課時根本學不滿，結果培養的都是‘馬路殺手’。”董金妹說，“計時培訓之後，就不會有這樣的情況了。駕訓班上線計時培訓系統之後，學員練車時必須刷身份證簽到，學車的時長會被如實記錄。車內還有攝影頭，隨機抓拍照片，保證駕駛人與身份證相一致，避免‘代練’。”

據介紹，這些學車記錄，會經過審核，統一上傳至警察局駕管處。以小型車手動擋課程為例，學習必須達到62學時，其中科目一12學時，科目二16學時，科目三24學時，科目四10學時。而在手機應用上，學員也可以及時查看自己的學習進程。

沈陽交通駕訓班教練王雪松表示，雖然教學大綱對學時有規定，但學員的學習能力和心理素質各有不同，不少學員學滿課時之後，仍有繼續練習的必要。

大學生張玉卓，科目三就考了3次。“不是忘系安全帶，就是忘打轉向燈，練的時候挺好，一到考試就緊張。”張玉卓說。

劉越拿駕照，則花了4個月的時間。雖然用時比年輕人長了些，但他卻十分自豪：“所有科目都是一次考過的!”拿到駕照後，他特意來到練車場，找教練表示感謝。“學同樣的東西，我可能要比年輕人多練上好幾次。不過，教練一直很耐心，陪著我早來晚歸，犧牲了很多休息時間。”劉越說。

教練的好態度，其實有制度上的因素。“我們規定，如果學員考試不合格，教練的薪資要受影響，還要承擔一半的補考費用。” 沈陽交通駕訓班校長陳陽說，“學車期間，如果學員覺得教練態度不好，或者對教學方法不適應，可以隨時投訴、更換教練。哪怕就差一兩個學時，考試合格的績效獎勵，也算在最後一個教練的頭上。每年，我們都會調整教練隊伍，合格率很低的教練，將面臨淘汰。”

在沈陽交通經濟駕訓班，對教練團隊也有相應的管理制度。副校長謝斌表示：“學校實行教練員定期培訓及年度考核制度，還組織開展形式多樣的教練員比武活動，引入競爭機制，促進教學水準的提升。”

自2008年起，沈陽交通經濟駕訓班便推行廉政教學制度，杜絕本校教練員的吃、拿、卡、要等違規現象。“教練員不許抽學員一支煙，吃學員一頓飯。”謝斌說，“嚴格舉報管理制度，一經發現教練違規，堅決予以辭退。”

管理部門也有相應的措施。為了維護學員權益，提升教學質量、行業形象，在強化日常監管的同時，沈陽還在企業內部、交通管理部門、熱線及平台等層面建立了投訴處理機制，及時解決相關問題。

保障待遇

讓好教練多勞多得

作為“金牌教練”，王雪松的學員考試合格率能達到80%左右。有學員家住遠處的鐵西區，卻慕名來到蘇家屯，找王雪松學車。

好教練，多勞而又多得。“將考試合格率與績效掛鉤，提升了教練的教學和服務質量。合格率高、學員數多的教練，一個月能賺1萬多元。”陳陽介紹說，駕訓班還從其他方面提供保障。例如，平時訓練的油費，不實行“教練承包製”，而全部由駕訓班來承擔，“對於教練來說，把學員教好、提升合格率，才是他們的核心任務。不能因為心疼油錢，在教學質量上偷工減料。”

當然，要整體提升培訓質量，也要靠教學的規範化、精細化。

在理論課方面，沈陽宏志駕訓班按照規定的教學大綱，制定了學校層面的具體教學計劃。同時使用多媒體教學，並引入教學模具，講解汽車原理、交通標識。

在實操課方面，沈陽宏志駕訓班制定出了標準化的教學方案，其中包括統一的教學步驟、教學方法、教學話術等，並要求教練員認真落實。

除了靠各家駕訓班的自覺，也要靠大環境的他律。沈陽市交通運輸事務服務與執法中心相關負責人表示，為了保證駕訓班具備規範教學的硬體設施條件，提升駕培機構培訓和服務質量，沈陽加強駕培機構資質管理，強化場地、車輛、教練員等資質條件的動態監管，督促駕訓班建立、完善並認真落實各項規章制度。

“駕訓班不能只為了賺錢，還要承擔社會責任。保證學員真學、真練、真會，才能保證公共安全。”陳陽說。