開車上路不用手腳，隻用“意念”就行？

開車不用手？大多數人會以為要講的是“自動駕駛”。

不，不是。雖然不少車企都在往這個方向研究，但是現階段的自動駕駛還並不能真正談得上智能，對於道路交通的突發狀況處理也不夠完美。一般見到的，也只不過是L2級別的駕駛輔助而已。

今天要說的，不像完全自動駕駛那般脫離駕駛員，卻又能解放雙手雙腳。

怎麽操控？用腦！

就在國內造車新勢力都在爭先恐後搞什麽“自動駕駛”的時候，國外有的造車新勢力已經在另辟蹊徑了，選擇應用“腦控技術”。

意大利一家名為Zava的公司，近日正在公開向社會籌集資金，準備打造旗下首款電動超級跑車——Prometheus（普羅米修斯，在希臘神話中最具智慧的神明之一）。這款車子可了不得，它定位的是純電動單座跑車，具備合法的道路行駛資格，百公里加速僅僅只要2s，最高時速可以達到350km/h。

除了這狂暴的性能以及這極具未來感的造型之外，Prometheus還有一個值得一提的點，它將配備某種仿生神經元系統，可以將駕駛員大腦通過該系統與車載人工智能系統相連接，也就是說利用大腦意念就能夠對這輛超跑進行操控。

聽起來似乎有點扯，而且這個項目還是正在眾籌中的。但是，人家確實是做出來的了，在去年意大利人體解剖展覽會上，Zava已經展示過這一創新科技。

腦控汽車也非意大利人獨創

腦控汽車，這看上去似乎可以載入史冊的創新科技，就被意大利人捷足先登了？其實並不是，在汽車界對於這方面的研究，已經誕生過不少了。

日產Brain to Vehicle

在去年拉斯維加斯消費電子展上，日產就展示了一項稱作Brain to Vehicle（B2V）的技術。

駕駛員需要帶上一個B2V系統頭盔，並通過系統裡面的腦電圖描記器捕捉電波信號，加以分析，並將司機的意圖告訴車輛，以此來達到對車輛的操控。例如當行駛在路上，前方的車輛突然變道、緊急刹車或者突然有行人“鬼探頭”等，這套系統可以在你剛想要發出刹車指令的時候，不用等你踩下刹車，車子就能夠先行一步做出反應，官方宣稱這樣的情況可以縮短0.2—0.5秒。

不過呢，日產B2V技術仍處於發展階段，弊端還是有的，就是司機在開車途中除了要戴著B2V頭盔捕捉腦電波信號之外，還要時刻緊握著方向盤。也就是說腦控是腦控，但卻還沒能做到真正解放雙手，它只是當作一個增強操作體驗和安全性的輔助系統而已。

南開大學“腦控汽車”

腦控汽車這方面，還是我們國內厲害。早在2015年7月15日，天津南開大學就與長城汽車合作研發“腦控汽車”在試驗場開跑。駕駛員同樣是需要配戴腦電信號采集設備，由16個采集點組成，通過腦電信號對一輛裝有計算機處理系統、車載電控單元等裝置的汽車“發號施令”。

不像日產B2V技術那般只是作為一個輔助系統，南開大學的這輛測試車能夠在沒有雙手雙腳介入的情況下，隻憑借大腦控制執行啟動、直線前進、直線倒車、刹車、車門上鎖、解鎖等規定指令，這才是真正的“腦控汽車”。

普及“腦控汽車”指日可待

雖然現階段生活中，還沒有能夠做到完全“解放雙手雙腳”的汽車，而且完全自動駕駛汽車還有一段距離要發展。

不過比起自動駕駛，腦控汽車更為靈活，也更加符合實際，在提升駕駛安全性、智能性、以及對殘疾人士的兼顧性方面，都是有著更為顯著的效果的。這也將成為未來汽車技術發展的一個極大方面。

而且隨著腦波控制技術的日漸成熟，離真正投入生產使用的日子並不會太遠。日產B2V技術目標是在5到10年內將它應用到實際中。國內南開大學的“腦控汽車”的腦控技術部分已實現，其它部分像汽車的電動系統等還需進一步完善與改造。最重要的，也需得到國內法律法規的支持。