2019年，緊湊型SUV在中國汽車市場中依舊扮演著很重要的角色，雖說整體車市成績不佳，但是這個級別火爆依舊。今天我給大家海選了近半年上市的日韓SUV車型，它們在市場中的熱度都很高。並且，這幾款車在價格方面也比較有優勢，售價均在10-20萬區間內，頂配車型的指導價不超過20萬，車型特點為側重家用舒適、滿足家庭日常用車需求的車型，OK，那咱們來一起看看它們吧。
起亞KX5
廠商指導價：15.48-18.18萬元
起亞KX5，這台第四代車型的中期改款車型在今年的3月19日正式上市，新車的外觀相比老款車型更加的大氣、沉穩，進氣格柵、霧燈區域都進行了全新的設計，整體變的更精致。新車配備了全景影像、自適應巡航等新配置，但遺憾的是這兩個配置從兩驅豪華才可以選裝。
尾部大體的輪廓幾乎與現款一樣，但中間的貫穿式尾燈造型要不老款車型看上去更具有現代感，點亮之後的辨識度也很高。
新車的內飾變化不小，與老款車型相比簡潔了不少，液晶屏改為了懸浮式的設計。這塊10.25英寸懸浮屏為全系標配，內部的配置稍微有些區別，導航、路況顯示和語音識別從兩驅豪華開始標配。
新車的內飾和老款車型相比升級的地方還是挺多的，中控台的布局、材質以及內部的配置都有了很大提升；中控屏支持語音控制功能，操作起來比較好用，語音識別也能力很不錯，可以進行開啟/關閉車窗、調節空調溫度、導航等操作。
新款KX5入門車型上比較實用的配置有胎壓顯示、倒車影像、自動駐車、方向盤四向調節、無鑰匙進入、一鍵啟動、仿皮座椅、全LED自動大燈以及10.25英寸觸摸屏等等，同級別中配置算是比較豐富的了。
新車從入門車型開始就配備了仿皮座椅，前後排坐上去都比較舒適，有一定的陷入感。後排座椅的座墊相比前排座椅而言單薄了一些，支撐效果一般，靠背支持4/6比例放倒和角度調節。乘坐空間的表現中規中矩，符合該級別的主流水準。
動力方面，新車依舊沿用了老款車型兩種動力組合，第一種動力組合搭載的是1.6T渦輪增壓發動機，最大功率177馬力，峰值扭矩265牛·米，與之匹配是7速DCT雙離合變速箱；另一種動力組合搭載的是一台2.0L自然吸氣發動機，匹配6速自動變速箱，最大功率165馬力，峰值扭矩203牛·米。
現代ix35
廠商指導價：11.99-16.19萬
新款現代ix35是這次介紹的四款車型中頂配車型價格最低的，性價比十分突出。新車作為年代改款車型，主要是針對配置方面進行了補充（全系標配發動機啟停等配置），在外觀部分沒有過多的變化。
新車的前進氣格柵開孔尺寸相比老款車型有了明顯的增大，同時前保險杠與兩側前大燈組均採用了全新的造型，整體感覺較為時尚。外觀配置偏低，標配鹵素光源的前大燈、後倒車雷達、鹵素光源的霧燈等配置。而LED日間行車燈要從暢享版車型才開始配備。
車身側面的線條硬朗，周圍新增了黑色包圍，比現款更有力量感。車身尺寸方面，新車的長、寬、高、軸距均與老款車型保持一致。
內飾的布局、樣式相比老款沒有變化，依舊是標準的“T”字型布局，所有功能區域布局清晰，材料中規中矩。三輻方向盤採用了皮質材料包裹，造型不溫不火，功能按鍵分局左右。儀表盤依舊採用了很常規的樣式，缺乏一些新鮮感，兩側是機械儀式的儀表，中間是液晶顯示的行車電腦。
從暢享版開始配備的中控屏尺寸為9.6英寸，常用功能比較齊全，內部配有CarPlay、CarLife、導航地圖等等；空調和多媒體音量、菜單等按鍵放置在了螢幕下方，使用起來比較便利。
由於新款車型沒有進行過實拍體驗，在此我只能介紹一下座椅和天窗的配置情況，新車從暢智版開始，前後排座椅開始採用皮質材質和電動調節，但副駕駛只能手動，有些遺憾。並且，新車沒有配備全景天窗，內部隻配備了一個正常尺寸的天窗（天窗從暢享版開始配備）。
新款現代ix35動力的變化最大，除了搭載2.0L自然吸氣發動機以外，新車還增加了1.4T渦輪增壓發動機，其最大功率分別為160馬力和140馬力，峰值扭矩分別為193牛·米和242牛·米。
傳動方面，與2.0L自然吸氣發動機相匹配的是6速手動變速箱或6速手自一體變速箱；而與1.4T渦輪增壓發動機相匹配的是7速雙離合變速箱。
日產逍客
廠商指導價：15.49-18.59萬
東風日產逍客在緊湊型SUV中絕對算得上一把好手，月均一萬多台的銷量和優秀的群眾口碑足以證明它的實力。這樣一款舉足輕重的車型迎來了中期改款，加入“V-Motion”設計語言的新款逍客身上散發出了少有的年輕朝氣，中庸老氣徹底褪去。
新車的前臉變化非常明顯，和它的老大哥奇駿更加相似，前臉的格柵尺寸增大，黑色的飾條和鍍鉻裝飾都更加凸出，同時大燈、前包圍和霧燈也都做了相應的調整。LED大燈從豪華版開始配備，其他的配置如LED日間行車、前霧燈、大燈延時關閉等配置均是全系標配。
輪圈的配置從智享版到旗艦版分別為17英寸、18英寸和19英寸輪圈，19英寸輪圈為逍客的新配置，之前的頂配車型僅為18英寸輪圈，這點肯定是增配了。
車尾的變化就微乎其微了，整體維持了老款的樣式，只在後包圍和燈組的造型上做了一些調整，細節處理的更加到位。
內飾給人最直觀的變化就是中控屏的尺寸更大了，升級後的9英寸觸控屏全系標配。方向盤的造型也變成了全新的樣式，除了最低配以外，中配和頂配車型均為皮質方向盤。
新車的中控屏升級到了9英寸，取消了老款車型的物理按鍵，換成了觸摸式按鍵，內部的系統也得到了升級，增加了導航和車聯網功能。除了頂配車型以外，智享版和豪華版均採用了最基礎的手動空調，但讓人滿意的事，新款逍客全新標配後排空調出風口。
新款逍客相比老款車型而言的軸距沒有加長，身高180cm的體驗者在逍客的前排能夠獲得一拳的頭部空間，後排的表現還可以，腿部空間和頭部空間分別為三指和兩指，該級別的正常水準。新車內部的儲物空間中規中矩，和老款不同的是，老款車型由之前的物理手刹變為了電子手刹後，前排的杯架由之前的豎向改為橫向，並且在後方增加了一個很深的儲物槽，可以放置一些卡片和雜物。
動力方面，新車將繼續搭載2.0L直列四缸自然吸氣發動機，最大功率為154馬力，相比老款車型提升4馬力，這套動力將能夠滿足國六b標準。傳統系統方面，與發動機匹配的是一款CVT無級變速箱。
三菱奕歌
廠商指導價：12.98-18.58萬元
三菱奕歌的AH-100測試正好是我做的，對於這台車我是非常的熟悉。外觀整體的造型很特別，前臉部分的下進氣口採用了家族式設計，並配有大量鍍鉻裝飾提升了車頭的精致感，車身側面線條硬朗，尾部貫穿後風擋的尾燈更是讓人過目不忘，不僅從造型上致敬了經典跑車日蝕，還提高了車尾的層次感。
大燈燈組外側的燈腔並沒有燈泡，只是為了裝飾，提升了燈組的整體性。並且設計的很巧妙，離近了也看不出任何的破綻。燈組配置方面，LED日間行車、鹵素霧燈為全系標配，LED大燈、自適應遠光燈和自動頭燈從信念版，也就是全系的次頂配車型開始配備。
奕歌後側窗的面積比較小，再加上尾部的小擾流板和上揚腰線使得車尾看上去上揚的趨勢有些過大，但好就好在短後懸的設計讓整個車的比例一下就協調了很多。車輪配置，除了最低配車型以外，其余所有車型均配備了18英寸的輪圈。
相比獨特的外觀，車內的造型變得平淡了許多。新車採用了對稱式的內飾設計風格，雖然中控台的造型和布局相比當今汽車“大屏至上”的風格有些落伍。車內多媒體配置還算讓人比較驚喜的，中控懸浮屏和內部的CarLife、語音識別系統等等配置均為全系標配，舒適性配置方面，自動空調、多功能方向盤和四向調節也都是全系標配。
儀表盤中央的行車電腦功能全面，顯示清晰，基本的功能都有，但是它的操作按鍵放到了儀表盤下方、方向盤背後，放到這樣的位置確實沒有放到方向盤上操作方便。車內的配置還是比較全面實用的，便捷性的配置方面有HUD抬頭顯示、電子手刹以及AUTOHOLD、自動大燈等等，安全方面也不含糊，側氣囊、膝部氣囊、自適應巡航等配置也都配備。不足的地方也是比較明顯，就是內飾選用的材質還不夠好，看上去和摸上去都有一些廉價感，塑料感強。
對於一台SUV車型而言，空間大才是硬道理。奕歌在駕乘空間方面的表現中規中矩，後排座椅支持前後滑動，靠背的角度支持多級可調。奕歌後排座椅支持前後滑動，靠背的角度支持多級可調。座墊和靠背內部的填充物非常硬，實際坐起來不夠舒適。空間表現正常，第二排的座椅可以根據使用情況的不同來進行變化，但是後排的座椅座墊不是很舒適，坐上去有些偏硬。
奕歌搭載了一台代號為4B40的1.5L渦輪增壓發動機，最大功率可達170馬力（125千瓦）/5500rpm，峰值扭矩為250牛·米/2000-3500rpm。傳動方面，與其匹配的是來自捷特科的CVT變速箱，可以模擬8個擋位，並且支持手動模式。
全文總結：其實我在眾多車型中挑出它們的原因有兩個，第一是價格實惠，頂配車型的官方指導價均在20萬元以內，第二就是夠新，前三款熱門車型在去年末或者今年初都完成了改款，三菱奕歌則是一款全新的車型。中期改款之後的起亞KX5，相比老款車型更加的大氣、沉穩，進氣格柵、霧燈區域都進行了全新的設計，整體變的更精致，新車將配備全景影像、自適應巡航等新配置。
現代ix35是這次介紹的四款車型中頂配車型價格最低的，性價比非常突出，並且還增加了全新的動力系統，新車作為年代改款車型，針對配置方面進行了升級，但外觀部分沒有過多的變化，內飾也是保持了之前的造型。逍客緊湊型SUV市場中絕對算得上一把好手，改款之後的它外觀更年輕了，內飾也是變化頗多，並且增加了配置，提升了競爭力。奕歌作為這個級別的新生力量也頗具實力，優秀的操控感受、S-AWC四驅系統和主被動安全系統是它的優點，年輕範兒十足的外觀也是這款車的一大賣點。OK，以上就是我向大家推薦的近半年內上市20萬內四款日韓緊湊型SUV，希望這篇海選能給大家的購車之路提供一些幫助，如果大家有購車方面的問題也可以到我的編輯部落格裡找我。
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