內外全升級底盤是關鍵，試駕全新一代Polo Plus

大眾Polo 從1975年誕生至今已經是第六代車型，而國內最早的第四代“四眼仔”相信給大家留下了不錯的印象。而第五代車型則在國內足足賣了八年之久，現在，上汽大眾終於將第六代車型帶到了我們身邊，而且名字還多了一個“Plus”。

這一代的Polo Plus外觀採用了全新的鋒彩設計理念，扁平的前格柵帶來更強的運動感，碩大的大眾汽車Logo，體現出品牌自信。由此延伸出的鍍鉻飾條與前大燈很好地融合在一起，提升整體感。前大燈及前霧燈造型銳利，看起來很精神。發動機蓋上的筋線、前保險杠上的棱線等，營造出更加激進的視覺效果。

側面非常地大眾風格，採用的箭形雙腰線勾勒出車身的肌肉和動感。細心的人會發現B柱上有一個紅色的字母“b”，喜歡潮牌的年輕人都知道這是大名鼎鼎的音響製造商“Beats"的Logo,這是由於我們試駕的車型是1.5L自動Beats潮酷版，而這款頂配車型是帶有Beats音響系統的，為了潮，Polo Plus可謂是用心了，但只有這款高配才有，其余可以選裝。

除此之外，為了與年輕消費群體更加契合，Polo Plus也有著不少年輕化的設計：黑色窗框、黑色後視鏡以及黑色車頂，都是它年輕化的象徵。與此同時，左側D柱以及尾部都有Polo Plus的定製徽標，時刻彰顯自己的身份。

頂配車型還配備了16英寸的雙色切削輪轂，對於提升整車氣質有很大幫助。值得一提的是，Polo Plus除了高度之外，車身尺寸相比上代車型有明顯提升，具體尺寸為：4053*1740*1449毫米，軸距達到了2564毫米，超長的軸距加上大眾MQB平台的優秀空間設計，使它相比上代車型後排空間更加優秀，乘坐舒適性也得到了進一步的提升，讓空間不再是自己的短板。

車尾是比較簡潔的設計，但並不無趣。尾門上下兩條平直線條讓層次感更豐富，尾燈棱角分明，面積很大，相信夜晚會有著不錯的警示效果。黑色尾翼炫酷十足，下方鍍鉻排氣管口是裝飾，真正的排氣為隱藏式。尾部車標兼具尾門開關的作用，上部向裡按，便可開啟尾門，設計師的小心思。

除了外觀上的變化，內飾也體現出了大眾的用心，既然是賣給年輕人的車，肯定要盡可能地年輕化。雖然整體布局還是熟的“大眾味”，但你又能明顯發現它的不同。中控台飾板以及門拉手外框均採用與車身同色的設計，視覺效果相當出色，車廂一下子就活潑了很多。而空調出風口、中控屏邊框等處的造型，也不是規規矩矩的方形，加上鋼琴漆、鍍鉻條等不同材質的映襯，使得Polo Plus的內飾更有活力。

賽車化的一體式座椅也是個亮點，配色很鮮豔，圖案很現代，材質大部分為織物，僅在側邊以及頭枕處為皮質，但並不影響檔次感。

方向盤的樣式與大眾其他車型並無區別，礙於成本，雖然沒有採用皮質包裹，但軟質材料的使用依然具有不錯的手感。兩側滿滿當當的多功能按鍵，讓人看了很滿足，實際駕駛過程中也可以基本做到手不離方向盤，提高安全性。

方向盤後方是相當傳統的儀表盤，兩側是轉速和速度的指針式儀表，中間為尺寸不大的單色液晶屏，在如今全液晶儀表泛濫的時代來看，就有些跟不上潮流了，希望今後可以有所改進。頂配車型配備6.5英寸的中控屏，尺寸和現在多數智能手機差不多大，不過用在這輛小車上也並不顯小。內置CarPlay、CarLife、MirrorLink等手機映射功能，滿足基本的需求。另外，這台Polo Plus在科技配置方面還配備了四門車窗一鍵升降、自動大燈、感應雨刷、電加熱後視鏡、大天窗、Front Assist前方安全輔助系統、MKB多次碰撞預防系統、胎壓監測等配置。

如果您覺得這個不夠用，可以加個選裝包，升級為8英寸中控屏，裡邊的內容就更豐富了，不僅具有6.5英寸中控屏的所有功能，還增加了像實時路況導航、自然語音控制等，並且還帶有倒車影像，倒車時會更踏實。

在實際駕駛過程中，這套1.5L 6AT動力總成在性能表現上並不會帶給人多少驚喜，調校以滿足日常舒適性為主。動力系統調校的不夠靈敏，甚至顯得慵懶。油門初段的響應並不那麽直接，當你加大油門想要逼出更多動力時，發動機的動靜多半會阻止你這麽做。當你為了開的更快而掛入S擋後，機艙內會發出聲嘶力竭的響動，這並不是駕駛它的正確姿勢，發反而更適合閑庭信步。

雖然它的動力並沒有給我驚喜，但基於MQB平台打造的Polo Plus的底盤則表現出了相當高的素質，懸掛前段較軟，保證日常駕駛的舒適性。中後段又有著很好的韌性，在大顛簸、快速過彎等情況下可以很好地拉住車身，從而極力保持車身姿態的穩定。全系標配了XDS 電子差速鎖，可避免轉向不足和動力損失情況的發生，提升過彎極限，因此開著Polo Plus過彎算是個挺有樂趣的事情，看著較急的彎道，它就是那麽輕描淡寫地劃出了一道完美的弧線。

全新的Polo Plus成長足夠全面，從靜態來看，它基本上是每方面都變得更加時尚也更加成熟。不過，它的定位始終是一台入門的小型車，它的目標似乎更多放在顏值和實用性方面。動態性能部分，它似乎不打算放更多的心思，哪怕Polo在其它市場車型都裝備上1.0T發動機，它也可以繼續冷靜地堅持動力不變。雖然1.5L的動力總成看似更靠譜，也更容易被中國市場消費者接受。不過，沒有一個好看的性能表現，似乎使它就缺少了精彩的致命一擊。