4月26日24時起，新一輪成品油調價窗口開啟。本輪調價汽油每噸上調195元，柴油每噸均上調185元，其中92號汽油每升上調0.15元，95號汽油每升上調0.16元，0號柴油每升上調0.16元。本輪調價，為年內“第七漲”。
無論是日益高漲的油價，還是汽車發展的大趨勢，都提醒我們，不燒汽油的純電動汽車都日漸成為城市用車的重要選擇。下面，教授推薦一些不同價位，續航能力超過300km的車型，它們有不同的定位、不同的設計風格，那到底有什麽過人之處？
威馬EX5
補貼後售價：11.23-23.98萬
威馬汽車是新勢力造車的一員，主打智能化以及中端市場，智能化、長續航是目前新勢力造車最簡單的也是最直接的方法。威馬還與百度和小米合作，通過互聯功能可以登錄車機和手機APP，實現空調預設、車輛啟動等等一系列便利性操作，可以說是智能化入門純電動車裡的佼佼者。
外觀上，威馬EX5是威馬汽車推出的首款車型，給予AJAX平台打造，外觀設計使用極簡的設計風格，提醒圓潤、飽滿，與其他純電動車一樣，使用封閉式格柵設計，所以使得車輛風阻系數小於0.3Cd。EX5在車內後視鏡後部，增加了行車記錄儀，可以通過中控屏來控制功能；全LED大燈全系標配，並且下方鍍鉻裝飾有意無意形成W字形，增加車輛歸屬感。2019年之後交付的車型可以選裝互動式車窗投影，當車輛接近車輛的時候，投影儀將剩餘電量、續航裡程等信息投影在主駕車窗上，智能化技術運用到極致。
車尾的設計相對平庸，貫穿式的尾燈設計是如今設計主流，較大傾斜的後擋風能夠增加一定的運動感，但同時影響著車內空間。
內飾方面，設計上與外觀的極簡設計相呼應，品質的線條加上不同材質的搭配，使得內飾更加耐看，相比起VELITE 6的繁雜設計，威馬EX5的簡約又是另外一種格調。儀表盤的UI以及中央顯示屏的UI設計，在人機互動的時候會出現不同的變化，當車輛位於影院模式的時候，中央顯示屏可以通過旋轉，變成寬屏，有助於觀看視頻，科技化，人性化做到一體式感覺。
威馬EX5同樣是使用一台永磁同步電機作為驅動源，電機最大功率160kW，最大扭矩315N·m，據官方宣傳，日常個工況下電機的傳動效率可以的達到93%，這也是為什麽純電車能夠相對節能其中一個原因。威馬EX5最大可以達到460km的NEDC續航裡程，所以在續航能力方面，完全不用擔心。
別克 VELITE 6
補貼後售價：16.58-18.58萬
別克此前有“前輩”VELITE 5作為先鋒，而如今VELITE 6在VELITE 5基礎上更進一步，成為國產別克品牌首款純電動車型。
外形上，VELITE 6採用旅行車的設計元素來自VELITE概念車，低矮的車頭有助於車輛降低風阻，全LED的頭燈配合上大面積的日間行車燈，延伸至包圍下方的黑色導流槽並不是沒有實際作用，在行進過程中可以減少輪拱旋轉處的亂流。別克飛翼式的中網裝飾也在VELITE 6上有所保留。
側面VELITE 6複雜的線條營造出層次感，窗線向下垂的設計配合上鍍鉻裝飾條，讓車尾有一種溜背的感覺，但同時長後懸的設計也讓VELITE 6的備份箱空間得到進一步擴容。
低矮的設計語言，加上懸浮式的車頂設計，讓VELITE 6既有旅行車的感覺，又有辨識度，尾燈的造型和車頭的日間行車燈呼應，下保險杠也有複雜的線條設計，即便在晚上光線不好的情況下，也能夠足夠的辨識度。
內飾也能看到很多別克慣用的飛翼式設計，無論是不對稱的中控台上半部分，融入其中，這一套內飾的設計是很成功的設計，中控上面淺色的材料是環保的PVC材質，除了生產環保之外，清潔起來還很方便。方向盤上藍色的鑲邊證明了VELITE 6新能源身份，還有安吉星系統，幫助車主在行車的過程中安全行車。
VELITE 6使用一台85kW的永磁同步電機，最大扭矩255N·m，NEDC續航裡程為301km，匹配單速變速箱，使用永磁同步電機的目的就是為了節約能源，增加車輛的續航，電池設置在車身下方，容量為35kWh。如果使用直流快充，可以將電量從30%充至80%需要40分鐘。VELITE 6是國產別克第一款純電動車輛，是別克品牌對於新能源第一步的動作，以後別克品牌能夠出現什麽更加出色的汽車就要看VELITE 6是否能夠給別克打下堅實的基礎。
榮威MARVEL X
補貼後售價：26.88-30.88萬
榮威此前在做汽油車的時候也獲得了不錯的成績，去年還推出了旗艦純電動車MARVEL X，一來有助於提高品牌的形象，二來向消費者展示其自身的實力。
外觀上，MARVEL X跟榮威其他的產品設計理念是相同的，遠近光一體式的LED大燈與中網融合一起，並且取消掉原來霧燈，轉而使用鍍鉻裝飾條代替，這種設計元素同樣出現在車尾包圍的下方。
左右尾燈通過鍍鉻條貫穿，讓車尾的層次感更加豐富的同時，也讓車尾一體性更強。鋁合金的後懸下擺臂清晰可見，可以看得出榮威在該車上用料厚道。
內飾方面，MARVEL X打破了傳統榮威車型的內飾設計風格，轉而使用一個超大的螢幕作為車機系統，左右貫穿的空調出風控讓整個中控的層次感更加豐富；方向盤也使用類似改款前S級的兩幅式方向盤，只不過中控大屏過於傾斜的角度讓車輛在行走的時候會造成一定的反光。
MARVEL X有兩個版本，兩驅版和全驅版，兩驅版在後軸上也有兩台永磁同步電機，總功率達到137kW，最大扭矩410N·m，而全驅版系統總功率222kW，最大扭矩665N·m，全驅版還使用後雙電機，前單電機的組合；後驅版的NEDC續航裡程為403km，全驅版由於更多的電機，造成更多的消耗，所以只有370km的NEDC續航裡程。
蔚來ES8
補貼後售價：40.75-41.55萬
蔚來汽車從誕生至今都處於新能源車的風口浪尖，不僅僅是因為當初其續航能力跟其宣稱的有較大出入，更重要的是很多人認為蔚來推出了一款半成品，但事實是否如此？
外觀上，蔚來ES8使用了很多車廠都不常用的分體式大燈設計，將大燈跟中網“隱藏”在一起，碩大的X型裝飾條將車頭左右連接起來，讓整個車頭看起來既威武又實用。
由於蔚來品牌主打豪華形象，所以在內飾方面有很多相對出色的用料，例如全車的真皮材質，左右貫穿式的空調出風口設計，簡單地用黑色和下方不同顏色作為區分，既簡約又不簡單，大尺寸的中控屏將所有功能集成在內，並且還有NOMI作為語音互動系統，雖然有人投訴蔚來ES8的車機系統有一定的幾率出現當機等情況，但不可否認蔚來在這方面的努力。
與追求節能的其他車型不同，蔚來ES8使用追求極限功率的異步感應電機，作為動力源，前後均使用一台240kW，420N·m的電機作為驅動，使得系統總功率達到480kW，總扭矩840N·m的動力系統，所以在絕對的動力上蔚來ES8是本次當之無愧的性能王，不過只有355km的NEDC續航裡程也是ES8的短板之一。
總的來說，這些車各自有各自的優點，別克VELITE 6創新的設計，並且擔任著別克品牌未來發展之路；威馬EX5，通過智能化的科技讓車主的生活更加便利，460km的續航在城市裡穿梭遊刃有余；蔚來ES8，使用異步感應電機，讓車輛的性能異常強大，再加上豪華的定位，車內裝潢也不錯，如果能夠在軟體上多下功夫，必將成為炙手可熱的產品；榮威MARVEL X承擔著榮威品牌旗艦車型的稱號，大尺寸的中控屏，斑馬系統都是MARVEL X的殺手鐧，更重要的是，前後三電機的組合讓MARVEL X也有不俗的實力。
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