雖然國六實施推遲了，但市面上能買到的國六車型有這些

號稱“史上最嚴”的國六排放標準，繼各地想要提前實施國六標準後，各地政府又紛紛再推遲國六實施的時間。其中，深圳市將日期調整到了2019年7月1日，北京更是將輕型汽油車的實施時間定在2020年1月1日。

為何多地都相繼一再推遲了國六排放標準實施時間？國六標準真的就這麽難達到嗎？

據了解，國六排放標準一旦實施之後，非國六車型就不可以再生產、銷售、上牌。很多國五車型將面臨滯銷，也增加了車企清庫存的壓力。

如果國六排放標準提前、或準時實施，那麽這些國五標準的新車將無法上牌、銷售，這無疑是在對不景氣的市場雪上加霜。所以，此時延遲實施國六標準，也給了車企一個清庫存、喘氣的機會。

但是要知道，受製於技術和汽車本身複雜結構的影響，想要調整一款車型的排放標準絕非易事。除了對於車輛發動機技術、排放標準更新等多項技術的調整，而這就要求車企擁有雄厚的造車實力和很強勁的技術儲備。所以麻哥也整理了一下，現階段市面上可以供選擇的符合國六的車型。

凱迪拉克XT4

縱觀目前豪華車市場，2.0T引擎已經被廣泛應用，從入門車型到旗艦車型，都能看到2.0T引擎的身影，所以如何將2.0T引擎的潛力發揮到極致也是很多主流車企正在著手做的事情。

凱迪拉克XT4上搭載的這台全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機，就是通用汽車第八代Ecotec發動機系列的代表作，這台全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機在諸多行業內領先驅動科技的加持下，不僅擁有強勁的動力表現，同時也具備更佳的燃油經濟性。

作為首款搭載該全新系列發動機的重磅產品，凱迪拉克XT4憑借動力、油耗、排放上的優勢在中小型豪華SUV細分市場上更具競爭力。而在未來，該系列發動機也將在通用旗下跨品牌全面推廣應用。

廣汽傳祺GS5

作為廣汽傳祺新十年的首款產品，全新傳祺GS5在傳祺譜系中的重要性不言而喻。所以，廣汽傳祺才會高調攜帶這款車型，亮相2018年的巴黎國際車展。向世界展示中國品牌與產品力。

第一代傳祺GS5為傳祺品牌立下了汗馬功勞，六年時間獲得近20萬的銷量，樹立起了中國品牌15萬級別SUV的市場標杆。

全新GS5明顯區別於其他傳祺車型，在造型上實現了家族設計理念的升華，前格柵採用傳祺最新的凌雲翼3.0設計語言，柳葉型前燈組採用了3顆LED大燈，巧妙的與中網連為一體，品質感極強。

全新GS5採用的是全新的1.5TGDI渦輪增壓發動機，最高功率124kW，最大扭矩265N·m。並匹配愛信最新的6速液力自動變速器，動力強勁順暢，並兼顧節能環保。全新GS5也是中國品牌中，為數不多的達到國六標準的車型。

上汽大眾途嶽

作為上汽大眾的全新重磅車型，Tharu途嶽1上市首月就銷量破萬，Tharu途嶽運用Rock-Cutting岩刻設計理念，極富力量感。內飾設計富有質感與時尚氣息，為駕乘者營造上等與舒適的感受。

得益於經典的SUV車身尺寸，Tharu途嶽打造出寬敞的乘坐空間與豐富的儲物空間，同時也滿足了駕乘者對高坐姿與出色視野的追求。1.17㎡的Panorama全景電動大天窗、人機工程學功能座椅、智能雙區全自動冷氣機等諸多配置，使駕乘體驗進一步提升。

Tharu途嶽提供330TSI與280TSI兩種動力選擇。其中，330TSI車型搭載第三代EA888系列卓效版2.0TSI發動機與DQ381七速雙離合變速器，額定功率137kW、最大扭矩320Nm，百公里加速僅7.8s，配合4MOTION智能四驅系統和7種駕駛模式，獲得“性能控”的青睞。280TSI車型搭載EA211 1.4TSI發動機，額定功率110kW，最大扭矩250Nm，百公里綜合工況油耗低至5.9L，兼顧澎湃性能與燃油經濟性。

沃爾沃S90

作為沃爾沃汽車主力銷售車型之一，沃爾沃S90此前剛迎來了第十萬台S90的成功下線，今年1-10月在全球的累計銷量達47811台。

每一款車其實都代表了不同的生活方式，沃爾沃S90創造的享受、安全的空間。全新家族化設計，讓沃爾沃S90在直瀑式中網得到傳承的同時，又讓雷神之錘大燈的設計顯得十分科幻，整體車身十分修長，凸顯了中大型車的特點。19英寸輪圈彰顯了整車的氣質。雙C形尾燈辨識度極高而且很有立體感，設計在尾部斜面上的“VOLVO”字母logo，依然十分有個性。

精致的縫線，鋼琴漆的面板，做工的細膩，讓全新沃爾沃給人一種簡約優雅而不失奢華的感覺。沃爾沃S90搭載的是2.0T渦輪增壓發動機匹配8AT變速箱，Drive-E發動機也是沃爾沃品牌的潛心之作。所以S90才能在中國市場，成為其所在細分市場中增速最快、最受歡迎的車型之一。

別克英朗

橫向貫穿兩側LED大燈，光導LED日間行車燈，不僅纖長精致讓整車橫向延展，還凸顯了科技感。尾部採用了全新展翼型LED尾燈造型，打造別克獨有的“展翅飛翼”視覺特徵。再加上新增運動型後蓋擾流板。

新英朗搭載的新一代Ecotec發動機對比上一代英朗發動機在性能上進行了全面提升。這款18T（1.3T雙噴射渦輪增壓發動機）的輸出最大功率163ps，峰值扭矩230N·m，當1500-5200rpm時能夠持續不斷地保持90%最大扭矩輸出，在初段和中後段始終保持著充沛的動力響應，匹配的6速手自一體變速箱，換擋平順。