全新卡羅拉新車解密：更加年輕化，你是否願意為此買單？

卡羅拉對於豐田而言，就像高爾夫之於大眾、三系之於寶馬一樣，雖不是最貴，卻是最重要的車型。自從2000年以來，卡羅拉在國內已經經歷了三代的變更，鑒於卡羅拉在國內的口碑以及對於豐田的重要程度，卡羅拉的進化方向就成了豐田至關重要的一步。

近日，豐田正式發布了第十二代卡羅拉的相關信息。新車基於豐田最新的TNGA架構研發，提供基礎三廂版、混動版以及兩廂掀背三種車型選擇。對於中國用戶來說，基礎三廂版和混動版都已經是熟面孔，兩廂掀背版本才是能夠引得大家嗷嗷叫的車型，豐田Gazoo Racing部門已經為兩廂卡羅拉準備了專屬外觀套件，中國車迷們也已經準備好了鍵盤中的餘額。但壞消息是，豐田大概率不會引進兩廂卡羅拉，原因很簡單，會買兩廂卡羅拉的人畢竟是少數，“真香黨”的話是沒辦法寫進財務報表的。

自從豐田章男上任以後，豐田的品牌調性就以肉眼可見的速度在變得年輕運動化。相比起現款卡羅拉來說，十二代卡羅拉整體設計顯得更加凌厲、緊湊，設計風格一掃以往油膩的居家風，開始往年輕運動的風格上去靠。在頂配與次頂配版本中，卡羅拉首次匹配了18英寸的輪轂；混動版本輪轂為15英寸；其余版本則依然使用的是16英寸的輪轂。大燈樣式新款車型變成了鐮刀形，纖細的三J型燈帶讓整個前臉顯得更加犀利、激進。前臉的熏黑大嘴格柵以及富有攻擊性的前唇讓整車氣質顯得更激進、運動。

尾部設計也一改以往的居家風，尾燈變得更加扁平修長，如果你認為卡羅拉僅僅在尾燈部分營造運動感的話那就錯了。全新卡羅拉尾部還增加了一塊擾流板、下擴散器（裝飾作用大於實際作用）以及單邊雙出排氣，對於卡羅拉來說，這些元素在以往是想都不敢想的。

新卡羅拉的車身尺寸與現款車型沒有區別，車身長寬高分別為長4620mm、寬1775mm、高1480，軸距則為2700mm。從數據上看新卡羅拉與現款車型並沒有變化，但是豐田為了讓卡羅拉獲得更好的駕駛感受以及駕駛視野，車身發動機懸置位置比起現款要更低；懸掛高度降低了2cm；前引擎蓋高度也比以往要低3.5cm，這些改變讓整車重心降低了1cm。

內飾的變化也同樣值得細細去聊，全新卡羅拉使用了一套全新的內飾風格，按官方的話來說就是“感性極簡主義”，按普羅大眾的角度上來說那就是“更高級了”。7英寸的中控顯示屏由原本的鑲入式變成了現在的懸浮式，不可否認的是，這並不是什麽新設計，但這確確實實提高了整車的高級感。

除此以外卡羅拉還使用上了較多的仿皮革設計，雖然在觸感上會讓人有些失望，但從觀感上來說還是非常不錯的。如果你覺得這就是卡羅拉改變的全部，那你就錯了，因為這次豐田為卡羅拉上配備了一塊7英寸的液晶儀表盤，在儀表盤上能夠查詢到有關於車輛燃油效率、胎壓、雷達等重要系統參數，除此以外這塊液晶儀表盤還支持導航投屏顯示。雖然新卡羅拉的內飾沒有像外觀一樣激進，這新車的內飾變化都讓整輛車的調性往精致、高級上靠了，這對於一輛走量的家用車來說，無疑是一件好事。

對於車而言，最重要的部分還是要回到動力系統，新卡羅拉的L、LE和XLE版本使用的都是現款所使用代號為2ZR-FAE的1.8L自然吸氣發動機，但經過調教後發動機動力會比現款更加強勁。在SE和XSE上則會搭載全新2.0L Dynamic-Force直噴式直列四缸發動機，最大壓縮比達13:1，最大熱效率40%，最大馬力169匹，對於一輛A級家用轎車而言，這種動力表現非常值得期待。

不難發現，豐田的整個調性都在慢慢變得年輕化，卡羅拉則是豐田車系中運動與家庭二者兼得的車型。這對於消費者來說是好事，因為運動二字本身就是舒適的反義詞，對於中國消費者來說，長得運動就足夠了，內裡還是能多舒適就多舒適吧。

這一次，卡羅拉的進化，又一次往正確的方向上走了一步。