1999年老白渡橋的公共廁所
說起來，公共廁所似乎是不登大雅之堂的話題，不過作為城市生活的一部分，尤其是從上世紀末到本世紀初，上海不僅經歷了居民住宅的“私廁改造”——從天天倒馬桶到家家戶戶裝了抽水馬桶，公共廁所也發生了很大變化。公共廁所與居民生活息息相關，在上海的弄堂裡、在鬧市區，都帶上了深刻的城市發展的印記，回過頭來看看蠻有勁的。
探訪上海最老公廁
上海的公廁史，根據現有文獻記載，可追溯到清同治三年（1864年），當時的南京路旁建造了上海市區的第一座公有公共廁所，現址在黃浦區的盆湯弄一帶。隨著城市的不斷更新，150多年前的這座公廁早已湮沒在歷史塵埃中。
而截至目前，上海已發現的能見到“廬山真面目”的最老公廁在海寧路514弄內，建成至今至少70年。
2017年的時候，四川北路和海寧路交界處已是一片工地，在工地旁邊，能找到這座公廁。家住同昌裡的鮑大爺80多歲了，他回憶說，這座公廁在解放前建造，他小時候一直上這座廁所，這麽多年它的整體結構似乎沒有變化，只是內部水泥地換成了瓷磚，兩條便池上加裝了擋板。
鮑大爺的記憶與歷史資料基本吻合，在1947年出版的《上海市行號路圖錄》上，可於海寧路北面的一條巷內找到一座編號為“98”的廁所，它就是海寧路公廁。從1947年算起，這座公廁已有70歲。
市民李冬青在1947年出版的《上海市行號路圖錄》的第二十七圖上找到了海寧路514弄公廁，這份地圖是迄今為止第一份確切標明該公廁位置的地圖
在上海市檔案館有一份《上海市公共租界工部局總辦處關於建造公共廁所事往來函》，其中在1942年8月25日至1943年1月29日，有多封關於在海寧路建造公共廁所的函。雖然無法確定函中提到要建的公廁就是現存這座，但如果真是它，那麽海寧路公廁還可以大幾歲。
沒有臭味，構造悠久
2015年的時候，因海寧路公廁申請歷史保護，由於體量太小未獲批，而引發了一系列討論。一位從事保潔工作的許司機表示，這座公廁為周邊居民生活還是提供了很大便利，他當班的8小時內，如廁的居民平均不會少於200人次。
更奇特的是，這座老公廁並不臭。“這得益於通風排氣設計，值得業內學習。”相關專業人員指出，該公廁高聳的尖頂和設定在頂層兩端的木製百葉窗，可以借助自然的空氣流通，把臭氣拔到頂層，並排放到廁所外。其獨特的“無異味”設計被借鑒到了多倫路25號等處公廁的改建中，而同樣歷史悠久的東長治路690弄公廁（1920年建成，後歷經多次改造）的基本結構也與其一致，說明這是一個當時“流行”的公廁設計方案。
上海市公廁協會有一份2015年的專家論證意見，該意見認為，海寧路公廁體現了上世紀二三十年代公共衛生建築的特徵，歷經近七十載使用，曾經發揮了重要的社會服務作用，是研究廁所文化的重要實物例證，建議進一步對該廁所進行研究和價值評估。
上海公廁老照片
上世紀30年代，上海閘北地區的公共廁所
上世紀50年代，上海大洋橋地區的公廁
上世紀80年代，淮海路嵩山路兩層結構的定型公廁外部
上世紀80年代，淮海中路嵩山路定型公廁的內部
上世紀90年代，廣東路外灘公廁盥洗台，配備了烘手器、皂液器等設備
公廁的變遷
在上世紀，上海的公廁最初是在租界區推行開來的，並且由一開始的男廁，發展到也建造了女廁，這和城市的經濟發展、人員就業狀況都有關係。
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由於男性是城市的勞動主體，從1877年開始，法租界便開始推行結構簡單且實用的男性小便池。
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到1886年，幾乎公共租界的每一條街道，甚至通向公共路線小弄堂的拐角處都建起了小便池，數量達到180多處。
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1887年公董局又投資白銀500余兩，在法租界十六鋪碼頭、金利源碼頭分別建造了兩座公廁，這是自1864年工部局建造第一座公廁後再次進行的公廁工程。之後，各租界都開始了公廁建設運動。
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1894年，公共租界工部局衛生處投資白銀800多兩，建造了4個裝有煤氣燈、自來水的公共廁所。五年後，工部局衛生處開始用水泥混凝土建造公廁。
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更多的公廁出現於1912年。那一年，公董局出白銀1565兩，在法租界菜場、集貿市場和黃浦江裝卸碼頭等地建造了52所簡易公廁。
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1937年，上海首個女性廁所在嵩山路出現，此後女廁數量日益增加。女性公廁，是伴隨著女性逐步走向社會而出現的。19世紀後期至20世紀30年代，上海逐漸成為中國經濟最發達的城市，在這裡誕生了第一代“職業女性”。上海是中國第一批產業女工的誕生地。據1898年10月的《女學報》統計，當時的上海共有50多家紡織、繅絲廠，女工達六七萬人。到1930年，上海市女工的數量為188188人，佔全市工人總數的56%。除產業女工外，銀行職員、教師、護士等受過教育的職業女性的增加，使得上海的女廁需求遠高於其他城市。
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資料顯示，1946年2月，靜安區共有市建公廁18座，設有女廁的為4座。其中，蹲位居全市之首的楊樹浦路1453號的公廁，44隻蹲位中，女性蹲位有15隻。
和公廁有關的營生
其實公共廁所和城市建設、經濟發展都有關係。而且在漫長的過程中，還催生了一些賺錢的營生。
公廁承包養活全家
上世紀初，租界區火熱建造公共廁所的同時，上海的社會精英也不甘示弱，紛紛效仿。1909年11月，地方紳董胡文煒等11人，集資在南市侯家路建造了華界首座公共廁所。
但之後，衛生局因“籌款不易”幾乎沒有新建公廁，加上人口膨脹帶來的如廁需求的增加，上海開始出現大量私人興建經營的廁所。實際上，早在19世紀80年代，為了集糞，上海很多人就開始私設廁所。而在公共廁所推行售賣廁紙後，私人公廁也開始迅速跟進。由於公共廁所數量稀缺，私有公廁甚至有跟公有廁所平分天下之勢。1945年，上海市區售賣廁紙的私有公廁佔到公廁總數的43%，達99座。到1947年，總數更是達到265座，佔比為66.25%。
當時大家投資興建私有廁所熱情高漲，原因在於利潤高。當時廁所經營的利潤主要有兩方面，一是因為糞肥價格高昂，使得糞便成為一種供不應求的商品，二是售紙的收入也十分可觀。甚至單靠租用廁所就能養活全家。比如，上海市民李鏡龍曾是國民革命軍連長，但靠連長的薪水養活一家老少存在困難，故而辭職。他費勁周折，租到上海小東門魚行市場一座公廁，從此迅速脫貧致富，並以此為生長達十餘年。
上海灘“糞業托拉斯”
當時的租界管理方，對於處理糞便這件事，發現中國人原來這老法挺管用的，就是糞工。農民隨意地進城，挨家挨戶地敲門，也從路邊的坑廁當中定期地清理，作肥料用。他們把這個東西挑到船上，船再沿著水路運往江浙一帶的水田。英國人在租界就模仿了紐約的一個做法，就是找了一個人做經理，然後他來張羅一群人、張羅設備來做這個事。
公共租界當時這一片分四個區。中區就是外灘以西、人民廣場以東，延安路以北、蘇州河以南，這一片至今還是上海最核心的區域。在這片區域當中，人口最多、人口密度最大，公共廁所的數量卻只有一個，可見糞頭有多殷勤。進入20世紀，糞工糞車糞碼頭這個制度有點無法匹配現狀了，於是英國人至晚在1908年放開了下水管道的有系統的建設。
而在國民政府掌控上海期間，建造的公廁叫作爪哇式公廁。它的特點就是坑非常深，上的時候千萬要小心。這是因為他們沒錢，錢還是得從糞頭那邊出。當時有一個糞頭，人稱糞業托拉斯，叫作王永康，他的公司叫永大公司，他負責上海全境的糞尿回收，糞車數量是一萬輛。上海人當時就生活在一種木馬桶、抽水馬桶、坑廁、水廁多重現實交錯當中，非常玄幻。
老公廁改造成新公廁
新中國成立後，私有公廁被保留下來。在保留私有公廁的同時，上海開始了第一次公廁革命，在棚戶區和市郊結合地區，建造了大批不售紙的簡易公廁。到了上世紀60年代，為了積肥支農，上海對市區公共廁所開始了第二次大規模建造。截至1965年底，市區公有售紙公廁增至301座。1966年9月，上海公廁停止售紙，到了1977年部分公廁開始恢復銷售。
1984年到1992年是上海公廁建設史上的另一個高潮期，年平均新建和改建廁所達到112座。即便如此，到了上世紀90年代，上海1000多座廁所仍不堪重負，如廁難愈演愈烈。
2001年，上海公廁已達到2406座，中心城區每平方公里達3.3座。改革期間，上海還興起了一陣公廁承包製熱潮。2002年，淮海路上一家三星級公廁的經營權轉讓給失業女工李鴻芳。但最終，隨著市民公廁免費、公益化呼聲的高漲，承包製逐漸退出歷史舞台。2010年1月1日起，上海公廁全部實現免費開放。
（綜合：解放日報、瞭望東方周刊、一席）
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