新阿特茲：給鐵粉們一記摸頭殺

指導價：17.58萬元-23.98萬元

競爭車型：邁銳寶XL、INSPIRE

月銷量預計：3000-4000台

購買指數：75％

馬自達粉絲們終於等來了全新一代阿特茲（簡稱新阿特茲）的正式上市，新車指導價區間為17.58-23.98萬元。配置方面，依舊提供2.0L、2.5L共6款配置，版本命名也並未調整。

該定價反映出馬自達足夠自信，頂配的2.5L藍天至尊版比現款上浮了2000元，入門款價格也未出現預期的下探，那麽高調定價背後是否有足夠的產品力來做支撐？我們接著往下看。

關於新車的變革，之前的探店中已有了簡單的認知。相比現款，它在感官上的升級有目共睹，尤其新車內飾所打造出的立體感和堪稱華麗的用料都給我留下了不錯印象，座椅也更符合人體工程學，舒適度小有進步。對於馬自達，這已算得上“跨越式”的進步了。

隨著正式上市，官方公布了新車的具體配置，今天我們來看看該如何選擇。六款配置中，仍舊以排量作對半劃分，即2.0L、2.5L各三款。新車延續了現款的動力總成與底盤方案，參數方面也完全一致。

在之前探店時了解到，主銷車型將集中在2.0L上。原因不難理解：2.0L和2.5L同為四缸自然吸氣，處在渦輪當道的“暗黑世界”中，兩者都是半斤八兩的水準，即便後者多出0.5L排量和34Ps馬力也難逃被“增壓幫”壓製的命運——因此還不如將重心落腳於燃油經濟性上。

據工信部成績看，新一代阿特茲2.0L車型油耗為6.3L/100km，2.5L為7.1L/100km。

當然在衡量價格後，我依舊將19.88萬元的2.0L藍天尊貴版（簡稱2.0L尊貴版）和19.98萬元的2.5L藍天運動版（簡稱2.5L運動版）作為主要比較、選擇對象。原因是，兩者價格均在20萬內，心理上與經濟條件都更容易讓人接受。另外，兩者分別為2.0L頂配和2.5L低配，配置水準處於車系的中間位置，不寒磣也不奢侈，同時兩者本身也較接近，無論選誰都不會產生過大落差，主要配置包括LED大燈（自動）、前後排氣囊/氣簾、胎壓監測、8英寸中控屏、語音系統、互聯繫統、可視倒車、一鍵啟動、真皮座椅、主副座椅電調等均有照顧。

總體來看，這兩款的價格與配置都非常均衡。至於其余配置被排除的理由也很明確——17萬級入門款配置不夠豐富，體驗感差，既然已步入了B級就別虧待自己；2.5L頂配和次頂配價格分別接近24和22萬元，不必“咬牙”都可觸及到二線豪華品牌的同級車，我說的正是英菲尼迪的Q50L和凱迪拉克的ATS-L。

再看這兩款候選車型的配置區別：2.5L運動版配備了19吋輪轂，尺寸大扁平比低，視覺效果突出，側向支撐性也略勝對手，只是對地面的隔離性稍弱；2.0L尊貴版則在輔助系統上比2.5L運動版多出倒車側面預警和並線輔助，對新手有一定幫助，但對老司機來說則意義不大；內飾配置中，2.0L尊貴版組合儀表為4.5英寸，樣式略保守，2.5L運動版升級為7英寸，同時設計更具玩味感，這點之前探店也有提過。

千元的價差中，2.0L尊貴版勝在輔助配置，但卻輸在了視感體驗上。2.5L運動版名副其實，19吋輪轂和7英寸液晶儀表都能激發“戰鬥欲望”，對操控性能也有一定助力。另外，選新阿特茲的消費者大多有一定駕駛基礎，輔助系統對他們來說並非必要。

綜上，我們更推薦2.5L運動版——畢竟，將銀子用在能放大新阿特茲特性的點上，才是粉絲們更樂意做的事。

而面對邁騰、凱美瑞、天籟這類“以量製勝”的對手時，阿特茲並不會與它們正面衝突——它吸引的依然是少數派，其實能獨享這塊資源就已足夠。實際上，當中也有因預算不夠，無法拿下豪華品牌運動車的消費者，暫先買輛“偏運動型”的普通品牌B級車來潤潤也還不錯，算是在理想與現實間作了平衡之選吧。

駕仕總結：

同事阪道老師說過“新阿特茲補齊了過去的不足”，不過我的看法是：這種“補齊”還不夠徹底，更多的是實現了現階段馬自達追求品質感的目的，而主要的核心部件依舊沿用了現款，本質未變。當然，不僅僅是對粉絲，對馬自達自身來講，阿特茲已然足夠優秀，在不破壞現有平衡的前提下，以 “軟升級”來增添新鮮感與高級感是恰到好處的，無需畫蛇添足。話說新阿特茲還改良了電子輔助系統，以強化極限中的動態表現……

在我看來，激情盎然的現場氣氛中，被“回憶殺”、“摸頭殺”打動的除了鐵粉以外，或許還剩馬自達自己了。馬自達扎實的技術功底毋庸置疑，不過阿特茲的優勢更多只是限於特定的對比條件下——即駕控維度中與同級FF車型對抗，也就是說，大家條件對等的前提下阿特茲才有突圍的可能。當然換個角度來看，馬自達堅守了自己對車的理解——行駛質感至上，在“自我妥協”已司空見慣的B級市場，這種精神算是難能可貴。

最後，在“真正”的下代產品到達戰場前——我說的是傳說中的L6+FR，就把這次的“新一代”阿特茲就當作一道開胃菜吧，至少它起到了承上啟下的作用，也明確了馬自達向品質化進軍的意圖。在馬自達為這階段劃下句號之時，粉絲們也做好了迎接新時代的準備。雖然在新能源大行其道的趨勢下，這種理想化的未來可能是遙遙無期……不過撼動不了的，依然是粉絲們對馬自達的執著和熱情。

文｜托米

圖｜托米

前沿資訊 原創觀點

最有逼格的原創型汽車新媒體品牌

新浪微博：@駕仕派

駕仕派現已入駐各大媒體平台

汽車之家、今日頭條、易車、搜狐、網易

界面、鳳凰新聞、汽車頭條、淘寶達人、百度百家

企鵝媒體平台、ZAKER、一點資訊、掌上汽車

日均全網瀏覽量超過1，000，000次