再陷資金問題！上海鳳凰起訴ofo，索賠6815萬元

　　投資界9月1日消息，昨日，上海鳳凰企業（集團）股份有限公司（簡稱“上海鳳凰”）發布公告稱，控股子公司上海鳳凰自行車因與東峽大通（北京）管理谘詢有限公司（簡稱“東峽大通”）買賣合約糾紛，於近日向北京市第一中級人民法院提起訴訟。

　　公開資料顯示，東峽大通（北京）管理谘詢有限公司於2016年10月13日成立，法定代表人戴威，該公司為ofo共享單車運營方。

　　鳳凰索賠6815萬元

　　上海鳳凰表示，2017年，上述合約糾紛雙方在共同簽訂了《自行車採購框架協定》後，雙方還簽訂了多份採購合約。經雙方核對，截至起訴之日，東峽大通仍欠鳳凰自行車貨款人民幣6815.11萬元。根據採購合約，ofo運營方拖欠貨款及費用的行為嚴重違約，為維護自身合法權益，鳳凰自行車向法院提起訴訟。

　　除了要求東峽大通方面支付上述欠款，上海鳳凰還請求判令其賠償原告逾期付款違約損失 186.52 萬元；判令支付原告律師費、擔保費等 20.00 萬元（暫計）；由其承擔案件受理費、保全申請費等訴訟費用。

　　2017年5月，共享單車風頭正旺，上海鳳凰自行車與ofo簽訂戰略合作協定。其中規定，自簽署該協定之日起，東峽大通或其關聯公司在12個月內，向鳳凰自行車提供總量不少於500萬輛的採購計劃，鳳凰方面表示，“若按照公司2016年度運行情況，協定約定的500萬輛採購量將給鳳凰自行車帶來約4000萬元的收益。”

　　但時隔一年，今年5月鳳凰的公告顯示，鳳凰僅向ofo的運營方東峽大通及其關聯公司提供自行車產品186.16萬輛，實現銷售收入6.37億元。

　　從交易量來估算，雙方實際交易僅為這份協定預期的不到4成，鳳凰方面的收益僅有1000萬元出頭，虧損較大。

　　據上海鳳凰發布2018年半年報顯示，報告期內實現營收3.53億元，同比下滑55.72%;實現歸屬於上市公司股東的淨利潤1911.35萬元，同比下降55.44%。

　　上海鳳凰表示，當前共享單車訂單持續減少疊加國家去杠杆、去產能，導致行 業整體出現產能過剩情況;國內環保要求提升以及原材料、用工成本上升進一步壓縮了企業獲利 太空;而國際貿易紛爭不斷、匯率波動加大也增加了企業運營風險。

　　待售成迷，海外大撤退

　　近幾個月來，ofo一直被曝資金緊張，或將賣身滴滴。

　　滴滴和ofo的關係一度處在變化中。滴滴曾參與ofo多輪融資，位列第一大機構股東。去年滴滴曾派多位高管入駐ofo，但是在不久之後這些高管就被“集體休假”了，雙方對控制權爭奪激烈。

　　而創始人戴威，性格強硬，不願輕易把ofo賣身。他本人也向外界傳達，ofo似乎要逆風翻盤的信號。

　　5月15日，戴威在ofo公司舉辦內部會議時稱，儘管目前的形勢嚴峻，但這還不是他人生的“至暗時刻”，他的最大考驗是在創辦ofo時應對早期挑戰，並表示ofo未來依舊保持獨立運營。

　　同時，戴威還在公司內部啟動了意為“Victory Day”的“V Day”計劃。該計劃“目前主要是落實B2B的商業變現”，變現管道以“廣告和企業年卡為主”。同時，當ofo的利潤達到1元人民幣時，該項目就取得成功。　

　　廣告是來錢最快的創收管道，ofo從售賣車身廣告開始做起。5月下旬，據媒體報導，多位ofo內部員工證實，ofo向許多並不屬於市場銷售的部門也派發了廣告業務，每單銷售提成高達35%。

　　去年9月，ofo曾積極響應《北京市鼓勵規範發展共享自行車的指導意見》稱，將認真落實《指導意見》中關於“車輛不得設定商業廣告”的有關規定，不做車身廣告。近日上海交委也發布了《上海市互聯網租賃自行車管理辦法》征求意見稿明確指出“不得在車輛上設定商業廣告”。

　　政府禁令之下，ofo把廣告重新撿起來，實屬無奈之舉。ofo相關人士對此表示,“一直以來嚴格執行相關政府的政策要求，從未在政府政策明令禁止區域售賣，車身廣告屬於公司正常的為實現盈利開展的業務探索，在國內擁有巨大的市場。

　　另一邊，此前共享單車們大局進攻的海外市場，如今卻面臨著大撤退。

　　ofo於2016年底進駐新加坡，並在新加坡發布了新一代變速自行車，當時於信曾表示，ofo已在新加坡投放單車數千輛，吸引用戶數萬，平均每輛單車可吸引至少14個用戶。

　　不過目前讓ofo引以為傲的新加坡市場正身處有些尷尬的境地。6月底有媒體報導稱，新加坡服務商正在以人民幣240元的價格大量拋售小黃車，原因是該服務商和ofo存在費用糾紛，因而賣車抵債。

　　對此，ofo方面回應稱，“ ofo與新加坡的一家貨運代理有業務往來，並已同意支付服務相關費用。鑒於ofo正在與該公司進行商討，我們認為對方此時采取此行動過於激進。ofo在考慮訴諸法律手段的同時，也在真誠努力地避免ofo財產被出售。”

　　海外業務的擴張伴隨的是資金的大量投入，這筆費用糾紛讓人不自覺聯想到ofo資金鏈緊張的現實困境。

　　7月25日，媒體還爆出ofo由於超半年未支付智能鎖通信服務費，相關服務陸續暫停。日前，還有新聞報導，ofo最終以20億美元作價“賣身”滴滴的協定已經達成，但很快被ofo聯合創始人於信否認。

　　昨日，財經網報導稱，最近一段時間，ofo拖欠了雲鳥、德邦等多家物流供應商數億人民幣欠款，目前，ofo方面正在私下秘密與多家物流供應商談判解決方案。

　　留給戴威的時間不多了。