哈弗F7x是轎跑SUV 但它真的能跑嗎？

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細分市場能有多細？哈弗汽車再一次給我們交出了答案。

前不久，哈弗汽車推出了旗下最新的F7x，這是一輛定位轎跑SUV的溜背車型。曾經哈弗採用紅標和藍標的方式區分車型，分為傳統和年輕兩大陣營。而現在則將其中的年輕化車型重新立為F系列，相比之前確實容易辨別多了。

F7x看上去相當具有辨識度，前臉的大嘴進氣格柵以及高大的車頭標誌這是一輛典型的哈弗汽車。F系列打造年輕化車型，哈弗在面子上確實下了不少功夫，更犀利的折角線條以及高光鋥亮的漆面，都展現出了F7x的帥氣。當然，比例適中的溜背造型也為F7x的顏值加分不少。嘴上說著不做轎車的哈弗，其實心裡還有自己的小算盤。

既然是溜背型的轎跑SUV，備份箱的空間總會被佔用。實際上侵佔備份箱空間更多的，還是來自於F7x較高的底盤設計。近乎齊腰的備份箱地台實在過高，即使備份箱深度和寬度都沒縮減，但整體的可用高度也並不可觀，上下裝放行李也更考驗體力。

相比備份箱的尷尬，F7x的後排空間則顯較為寬敞，頭部腿部都留有足夠空間，大長腿乘客們們也不用太多擔心。後排最讓人不滿意的則是後排的座椅靠背，雖然角度可調，但只有挺、更挺和超級挺三種選擇，頭枕也向前頂著腦袋，坐起來算不上舒服。實際上座椅後背還有約一拳空間，完全可以設計出稍微躺倒些的座椅。

F7x最讓人滿意的莫過於車輛前面的內飾部分，這也最顯車輛檔次的部分。出色的用料以及人性化的設計都讓人賞心悅目。尤其駕駛員前方巨大的液晶儀表盤，無論顯示顏色還是內容豐富程度都堪稱出色。三種主題當中紅色運動風一路伴隨試駕全程，為車內營造出了足夠運動的氛圍。

作為一款主打運動的轎跑SUV，可以看得出哈弗F7x做出了不少努力，但還留有許多細處需要提升。

哈弗F7x採用了1.5T和2.0T兩款發動機，匹配7速雙離合變速箱，這都已經是哈弗的“老朋友”了。發動機的最大動力都很不錯，無論是單純看參數還是一腳地板油的加速，都能令人滿意，尤其2.0T發動機動力澎湃到過剩。但是哈弗在渦輪介入的控制上則顯得十分力不從心，兩款發動機的渦輪遲滯都很明顯，想要調動這份強大的動力，得需要駕駛員數秒鐘的耐心。

作為運動化兼顧家用的車型，F7x的底盤調校做出了合適的平衡。底盤軟硬程度適中，面對路面的坑坑坎坎不會覺得太顛、在彎道當中車輛也能提供足夠的支撐性。但是底盤整體對於路面振動的過濾則讓人有些惱火。無論大坑小坎，F7x會一直隨著路面上下晃動，這使駕駛的舒適性大打折扣。

市場總會形成潮流，從寶馬X6開始，溜背SUV漸成氣候。到現在，這種轎車與SUV的結合體開始逐漸被更多人接受。哈弗作為中國SUV的一支主力部隊，在潮流之中推出了自家應對細分市場的作品。看得出F7x具有自己獨特的風格，也具有足夠的誠意。顏值、空間以及駕駛性都有可圈可點之處，但也還需要哈弗能夠繼續完善細節，優化動力和底盤的表現。

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