奇瑞增資擴股項目“流拍”，或因條件苛刻

新京報訊（記者 張潔）截至12月21日零時，奇瑞汽車股份有限公司(簡稱奇瑞股份)及控股股東奇瑞控股集團有限公司(簡稱奇瑞控股)發布的掛牌增資擴股公告仍顯示“未成交”。

從9月25日正式掛牌公告到12月20日，奇瑞的增資擴股項目公告已經4次延期，這意味著，奇瑞股份和奇瑞控股的增資擴股公告在達到延期上限後仍未征集到意向投資方。業內人士分析，造成這種局面或是因為奇瑞方面的條件要求過於苛刻。

增資擴股公告期已滿

今年9月17日，奇瑞股份及奇瑞控股分別在長江產權交易所發布“奇瑞汽車股份有限公司增資擴股預公告”和“奇瑞控股集團有限公司增資擴股預公告”。公告顯示，雙方合計募集資金預計至少162.4353億元。其中，奇瑞控股募集資金總額為不少於833230萬元，對應持股比例為31.4419%；奇瑞股份募集資金總額為不少於791123萬元，對應持股比例為18.5185%。同時，本次奇瑞控股、奇瑞股份增資的新增投資方為同一投資方。

據了解，預公告在9月21日到期後，奇瑞方面向安徽長江產權交易所遞交了正式公告的檔案，並於9月25日發布了正式掛牌公告。

公告中顯示，若公告期滿時仍未征集到意向投資方，會按照5個工作日為一個周期延長，最長延長4個周期，其他條件不變，直至征集到的意向投資方數量不少於1個且對應的延長周期結束，本項目公告期結束。

11月23日，奇瑞的增資擴股公告在公告期滿後自動進入第一個延長期。彼時，新京報記者從一位接近奇瑞內部的人士處獲悉，已有7家意向方有意介入，並且都是投資性公司，7家有可能聯合出資，但談判還需一些時間。

但截至12月20日，奇瑞股份及奇瑞控股的增資擴股已延長4次達到上限時，上述項目仍顯示“未交易”。

無人接盤或因條件多

而今，隨著公告延長期結束，奇瑞的增資擴股計劃最終未能征集到意向投資方。對於“未成交”的原因，業內分析認為，或是奇瑞方面的條件較為苛刻。

按照增資擴股公告此前發布的要求，要進入奇瑞的資本，意向投資方須為單一主體，不接受聯合體增資，不能是外資，也不能是整車企業。

同時，按照公告，此次增資擴股完成後，新增投資方將成為持股最多的股東，但蕪湖市國資委100%控股的蕪湖建設、以奇瑞汽車董事長尹同躍為主要持有人的瑞創投資所代表的蕪湖系資本仍佔據主導地位。奇瑞控股集團有限公司董事長、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍此前在接受媒體採訪時也表示，“首先是保護蕪湖市的‘黃金條款’，同股不同權，甚至在某些事情上蕪湖方面有一票否決權；其次，被選擇的這些戰略投資者，其企業管理層必須認同奇瑞未來的發展戰略，認同奇瑞以蕪湖為根，確保管理層的穩定性和話語權。”在此背景下，有業內人士分析指出，苛刻的條件使得此項目很難征集到合適的投資者。

目前，奇瑞是國內唯一沒有上市的大型汽車集團。尹同躍此前在接受媒體採訪時稱，“通過這一次增資擴股，我們將有更多的資源，並且具備日後分拆上市的準備，聚焦業務，進一步拉動社會資源拉動奇瑞發展。”

根據奇瑞股份發布的2018年三季報顯示，今年前三季度，奇瑞股份虧損14.43億元；截至期末，奇瑞股份的資產負債率為74.5%。但11月奇瑞集團銷量73910輛，環比增長16%，創下年內月銷量新高。1-11月，奇瑞集團累計銷量669573輛，同比增長13.8%。

新京報記者 張潔 編輯 張冰 校對 李立軍