還記得前段時間咱們盤點過最美旅行車（別人的買菜車，我們的小情懷！誰是最美“瓦罐”？），不少人都覺得沃爾沃V60是最漂亮的那一輛！只不過那時V60還沒正式在中國大陸市場上市，我們也只能光流口水了。
8月5日，沃爾沃V60終於正式上市了！不過可沒這麽快有試駕活動或試駕車，我們就再次有勞對岸的兄弟媒體Carlink為我們帶來這款小編心目中最美旅行車的第一手試駕！
新車全知道：
1、新車售價33.99~43.99萬元，相比老款車型有所提升；
2、全系均搭載2.0T發動機，有T4、T5兩種動力版本；
3、基於SPA模塊化平台打造，使用沃爾沃最新設計語言；
依然是台輕鬆易駕駛的車
可能每個人對於"成熟"的標準與定義不同，在我認為首要條件是，車廠清楚知道產品用戶群，且在滿足用戶之餘充分展現自我風格，單論這點V60就可以拿到非常高的分數；新車有T4、T5兩種動力版本，四款車型可供選擇，此次試駕的則是入門版T4車型。
T4定位屬車系中最入門，以實用與舒適取向為首要出發點，儘管都是SPA模組化底盤。
但在調校、車重、配重以及車高皆不同的情況下，你一上路便會發現V60整體表現是非常協調的，軟中帶著彈性，不會有乘船般的搖晃，特別是經過不平路面時，可以感受到簧下每一次的伸張與壓縮都經過處理，讓你依舊可以感受到起伏，可是傳遞到身上時，是一種舒服而協調的律動。
特別是這回試駕還走了一段水泥鋪裝路面，面對這連續性的小震動V60依舊可以處理得很好；只是能讓人覺得舒服除了懸掛外，相信VOLVO選用的17吋Michelin Primacy 4也有功勞，其調性胎壁偏軟，胎噪也小同樣屬於舒適取向設定。
再加上整體NVH表現都非常優異，因此除非刻意拉轉加速，否則外界聲響也就如同行路品質般舒服且細微。
當然如此安逸的感受，並沒有隨車速逐漸增加而扣分，反倒覺得過彎比上世代V60更直接些。
這必須歸功於SPA平台下，前懸從過去麥弗遜換成了雙A臂，後懸則改為單體式後懸掛，由類似貨車葉片彈簧結構的複合材質，橫跨於後懸中央，取代過去傳統的直卷式彈簧，這不僅可以讓後懸掛結構體積縮小，其複合材質結構也有防傾杆的效果存在，儘管轉向還沒有到犀利程度，可是穩定性與舒適性絕對沒有問題。
尺寸變大了，空間也增加不少
且後懸所省下來的空間很直接反映在備份廂，兩側相對平整許多，再加上車長與軸距由過去4635mm/2776mm，一舉增加到了4761mm/2872mm，兩者相互彌補後對比上代車型大上20％，也就是多出約五分之一空間，堪稱是同級最大的行李箱。
且變大的車身尺碼在後座空間表現也非常明顯，特別是膝部空間的增加，只是相對之下若後座椅墊可以再增長些，對於腿部支撐表現會更好。
不過換到前座後就完全沒問題了，無論是腰靠或大腿延展都能調整，而且前排座椅具備電動調整功能，要找到屬於自己的坐姿非常容易；只是放眼中控台設計，與如今VOLVO家族化內飾近乎完全相同，雖然少了些新鮮感，但氛圍與布局又挑不出太大缺點可言。
同樣少了些新鮮感的還有遲遲未提的動力，T4同為2.0 四缸渦輪增壓動力，最大輸出與過往相同為190hp/30.6kgm，並沒有隨改款有任何調整。
配上八速手自一體速箱後，官方數據百公里加速為7.2秒，與實際駕駛起來感受沒有落差太大，幾乎所有路況都能輕鬆應付，除非你追求的是高速公路再加速表現，那T4能發揮的空間就很有限了。
V60是潮流的象徵
總體說來，我認為V60 T4對於日常家庭使用非常適合，沒錯！真的非常適合！論車系來說對比更大的90，60車系整體比例更加協調，而且市區停車也較為便利，相對的售價也親民不少，空間卻沒有落差太大；論車型來說對比SUV，旅行車較低的車身對於操控絕對是大大加分，若對比轎車而言實用性更獲全勝。
而且開輛旅行車無疑就是"潮流"的象徵，特別是現今V60有著與雙B截然不同的氛圍，更拋開過去老一輩總會說VOLVO像靈車或棺材的印象，那修長線條更比掀背車優雅不少。
況且VOLVO的安全總是不分等級無庸置疑，T4所給的絕對足以應付一般家庭需求，再往上的T5車型不過是在動力與奢華程度上提升而已。
若你是一輛開著傳統三廂轎車的一家之主，或許你可以來看看旅行車V60，無論外型、空間、安全、舒適都沒有問題，且從轎車換旅行車，無疑是升格潮爸的象徵，就連還沒當爸的我都非常喜歡。
一種發自內心真切的喜歡，這是我開過最舒服、最實用、最成熟的VOLVO。
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