車市整體下行，長安歐尚汽車連發三款新車逆勢上揚

4月份的銷量成績單出來，沒幾家歡喜，基本都是愁。4月我國汽車產銷量分別完成205.2萬輛和198萬輛，同比分別下降14.5%和14.6%。中國品牌乘用車市場份額為37.1%，下降5.2個百分點。

當增量市場轉為存量市場，自主品牌的變革是勢在必行。除了層出不窮的新勢力品牌，在這次上海車展也注意到一個有趣的現象。一個老資格的“新”乘用車品牌長安歐尚推出了長安歐尚X7、科賽GT、長安歐尚E01三款重磅新車。

長安歐尚說是老資格，因為它曾是長安汽車旗下長安商用車品牌；說它是新品牌則是因為品牌成為更高端化的乘用車品牌。

作為僅成立一年的乘用車市場新選手，至今已經推出了5款新車，說是中國速度都有些過謙了。人心惶惶之際，為何從這三款新車卻能看到它產品向尚的希望？

對新四化的精準把握

這次推出的三款新車裡，長安歐尚X7定位在當前車市最火熱的緊湊級5座SUV，科賽GT定位在性能SUV，而長安歐尚E01則定位在智能電動小車。或許一上來覺得有點摸不清頭腦，但細看幾款車的產品亮點，就能發現長安歐尚的一些“小心思”。

科賽GT可以理解為歐尚科賽的一個升級版本，單看外觀就知道它直指的就是現在國產運動SUV市場。雖然沒有採用溜背的造型，但點陣式進氣格柵、翼子板上的通風孔和雙邊四出的排氣布局等元素都不難看出那顆躁動的心。

但炫酷外觀背後，你更應該注意到科賽GT對於這個級別SUV的一個重新理解。事實上大部分競品仍將精力放在把空間做大，推出7座車型，所謂針對二孩家庭之類的。但這樣的理解仍顯片面，動力也是在這級別最容易被忽視但卻也很重要的。

因此科賽GT看到這一細分需求，推出更高性能的產品。它採用目前長安汽車最強的動力總成：2.0T藍鯨發動機+愛信8AT的組合，這也是當前長安標杆車型CS85搭載的相同動力總成。一來在技術實力上傲視同級，同時也能看出長安歐尚背靠長安一切優勢資源的最有利證明。

長安歐尚E01的方向則是小而精，很顯然，這是長安歐尚針對出行主要的發力點。A00級別，提供2座和4座版，它還專屬設計了三種進入方式:智能手環、人臉識別、分享授權。內飾可實現128種DIY組合。顯然定製化、智能化、年輕化的落腳點都在這台它們認為最合適一二線都市青年出行的最佳工具上。

但重中之重還是在最主流的緊湊級5座SUV長安歐尚X7上，畢竟它才是未來整個長安歐尚品牌的頂梁柱。從這台車上看得出來長安歐尚下了極大的功夫。它把雄鷹當做整車設計語言的靈魂，展翅型的中網，鷹眼LED大燈，即使在層出不窮的競品中也顯得很特立獨行。

在智能化方面，長安歐尚X7搭載了L2.5級高級駕駛輔助系統和APA5.0全自動泊車系統，另外還有長安騰訊車聯TINNOVE汽車智能系統，60項AI語音車控，53項車載配置使用引導，隨時為用戶答疑並提供一鍵在線客服，率先搭載車載微信和80余款車載小程序。

長安歐尚X7能實現當前超主流的配置，離不開長安集團“北斗天樞”戰略的強大支持。在智能駕駛方面和博世等頂級供應商合作；在智能網聯方面和騰訊、IBM等頂級科技公司合作，全球化頂級的資源共享是核心。

但還不止於此，長安歐尚X7產自長安全球研發中心全新模塊化MPA平台，該平台兼具EV、混動、傳統燃油車三種能源形式的產品研發能力。因此在長安歐尚品牌最主流的布局市場，通過平台強大的拓展能力獲得三種驅動形式齊發展的可能也為目標消費者提供了更全面的可能。綜上，讓長安歐尚X7在同級別形成了“第一精品”的優勢。

看到這三款車其實你很容易發現，雖然長安歐尚品牌獨立才1年，但它的戰術套路是有章可循的，在高端化市場有科賽GT拔高品牌形象，在主力市場有三種能源形式並存的長安歐尚X7做台柱，在出行服務和電動智能化上選擇精品微型電動車長安歐尚E01做探索。而在不同的細分市場，電動化、智能化、網聯化、共享化這汽車新四化也在體現，除了響應國家號召外，四化的深入執行也更符合現階段汽車發展形勢和消費者的需求。

效率是當下第一生產力

從這次車展長安歐尚汽車品牌的動作來看，我們不能忽視的一點就是：效率。2018年4月，長安歐尚汽車品牌成立，直到一年後的上海車展，長安歐尚汽車品牌旗下累計已推出5款新品車型。除了這次亮相的長安歐尚X7，科賽GT和長安歐尚E01外，還有之前的歐尚科賽、和歐尚科尚。

縱觀近幾年的新品牌，不論是傳統勢力還是新勢力，這種速度都是極其罕見的。領克至今不過3款，新勢力新能源品牌蔚來量產車也隻2款，長安歐尚一年搞出5款車來的節奏屬實難得。但反過來說，現在的市場形勢變化之快，讓很多巨頭企業都無法跟上步伐，這時長安歐尚的優勢卻凸現出來：雖然是新品牌，卻背靠長安集團的巨大資源優勢，使得它有能力做出快速的反饋。

而從市場層面講，它作為新品牌又有著比傳統品牌更自由開放的環境，能夠採用最新最熱門的行銷策略和市場策略，迅速根據消費者需求定製出適合當前消費環境的產品，而在整車產品力表現上還要比新勢力品牌更加靠譜，更加讓人信服。

要知道，具有這樣雙重的優勢在當下車市寒冬之際顯得尤為可貴，優勝劣汰加速的格局，稍有閃失就會葬送自己的未來。如果市場反應不夠快，很快就會被拍在沙灘上。這樣的效率也是長安歐尚品牌存活甚至突破的關鍵。

背靠集團資源是向上的勇氣

在令人驚歎的中國速度背後，你可能要問誰給了長安歐尚品牌這樣的勇氣？一年5款車的節奏不是靠PPT高談願景就能實現的，你不能忽視的一點就是它背後所在的長安集團提供的無比雄厚的資源支持。

從技術儲備來講，長安歐尚汽車共享長安汽車的全球研發及萬人研發團隊，長安將每年銷售收入的5%用於自主研發，截止“十二五”，已累計投入490億元，建立起“五國九地”的全球研發格局。該團隊創新能力連續5屆10年蟬聯中國汽車研發實力行業第一。

而針對長安汽車智能化“北斗天樞計劃”、新能源化的“香格裡拉計劃”，長安歐尚汽車也可以共享其成果，因此在這次車展上的三款新車針對自動駕駛、智能網聯方面的領先地位也是得益於此，未來在L3、L4級別的技術應用上它也會走在第一陣營。

在製造層面，長安歐尚可以直接共享長安汽車製造體系+供應商體系，這保證了長安歐尚汽車的產品品質和產能供給，不會出現粗製濫造和排隊半年買車的尷尬。

正是有在關鍵的研發、製造、技術儲備等方面的巨大優勢，長安歐尚才能在車市寒冬激流勇進。另外不要忽略它的行銷向尚也在積極尋求新的行銷發展模式，客戶管家模式的出現也拉近了和消費者端的距離，提高服務水準，這樣也會反哺長安歐尚的產品向尚。從車展亮相這三款車上，看到的不只是長安歐尚汽車在寒冬依然堅挺的勇氣，更多的是萬千實力背後顯現出的底氣。