TOP 10
本田·本田XR-V
6月份銷量：13694輛
本田XR-V/繽智自上市以來，一直都是合資小型SUV的銷量標杆。
在合資品牌中，與本田XR-V/繽智同期的別克昂科拉、雪佛蘭創酷以及福特翼博早已被邊緣化，難見銷售起色，後來的鈴木維特拉/驍途、日產勁客也未能達到本田XR-V/繽智的銷量高度。
在一眾自主SUV面前，本田XR-V/繽智仍有一戰之力，實屬難見。在合資品牌中，目前基本沒有能正面撼動這兩者銷售位置的同級別車型。
是的，連豐田的C-HR/奕澤也不能。
但本田XR-V/繽智以往都是前五的存在，如今本田XR-V已經去到第十名（13694輛），繽智更是跳出了前十，排在第十二名的位置（11821輛），看來這兩款合資的小型SUV標杆，未來還要努力。
TOP 9
吉利·帝豪GS
6月份銷量：14044輛
吉利汽車算是國內最早一批玩設計感的廠家，當年一手博瑞，贏下了市場的呼聲。在接下來的幾年，隨著家族式設計語言的逐步下放，再加上吉利本來就不差的機械素質，讓吉利全系車型都有了十分強的產品力，使得帝豪GL、帝豪GS大受歡迎。
優秀的外觀設計讓帝豪GS有著協調的身形比例，融合了中國元素的“漣漪式”中網設計是吉利最具辨識度的設計點。內飾簡潔流暢層次分明，更有著不俗的設計質感。6月份銷量14044輛可謂是穩扎穩打，但仍有一定的上升太空。
TOP 8
廣汽傳祺·傳祺GS4
6月份銷量：14255輛
自張帆加入了廣汽傳祺之後，就彌補了廣汽傳祺以往在設計上的缺失。
這名從“奔馳”來的設計師並沒有讓廣汽傳祺失望，當年張帆帶領的設計團隊在加入廣汽傳祺不久之後，就推出了傳祺GS4，憑借著原創度極高且美型的外觀，讓傳祺GS4一下子在車圈炸了起來。
當年能擁有原創度高且好看的自主SUV可不多，當時除了長安的CS75，大概就只有傳祺GS4了。
傳祺GS4的推出，一下子就盤活了整個廣汽傳祺的銷量。這款緊湊型SUV，曾一度佔領廣汽傳祺整個銷售份額的80%以上，可見傳祺GS4對廣汽傳祺的重要性。
傳祺GS4曾長時間出現在國內SUV銷量榜的前三位置，但隨著時間的推移、車型還款改變少等原因，傳祺GS4早已不知前三為何物，如今6月份銷量排名前八，以後的路還很坎坷呐傳祺GS4。
TOP 7
寶駿·寶駿530
6月份銷量：15005輛
寶駿很擅長打造“爆款”，它的團隊很懂得把握市場的節奏，寶駿510就是一個很好的例子，新推出的寶駿530同樣是一款把市場拿捏得很準的車型。
其實在緊湊型SUV上，寶駿已經失敗過一次，那就是寶駿560。
雖然這款車曾經有過一段輝煌時光，但一刹那的光輝不代表永恆。後來的寶駿560節節敗退，很大的原因是它的設計未從微面上脫離出來，整體就像是一款加高底盤的MPV，在消費更新的當下，寶駿560肯定是注定失敗的。
寶駿530就沒有這種顧慮，它沿用了寶駿最新的家族化設計語言，並且寶駿530相比寶駿510，在車身尺寸上更有優勢，從而避免了“小家子氣”的視覺感受。
新車繼續玩高性價比路線，7.58-11.58的市場指導價可謂吸引力十足，同時年輕化的外觀與內飾設計確實很有賣點。整體素質十分不錯，隨著進一步的行銷，寶駿530相信步進前五，不難。
TOP 6
別克·昂科威
6月份銷量：17685輛
別克昂科威在6月份能有這輛的成績實屬意外，一是因為國內SUV市場有多激烈大家都知道，自主品牌都已爭得頭破血流，就更別說合資品牌了。
二是因為別克昂科威屬於合資品牌中的中型SUV，售價並不算低，也就意味著潛在消費群體不像緊湊型SUV那麽大。
但即便是這樣，別克昂科威也能突出重圍，取得第六名的成績，可見昂科威車型的成功。
對於別克品牌，國內的消費者還是很認可它的，甚至很多人都認為它是次豪華品牌。昂科威大氣的外觀、輕奢的內飾設計以及寬裕的車內太空，是它的一大製勝法寶。
TOP 5
大眾·途觀
6月份銷量：18869輛
依然要提醒大家的是，這個“途觀”銷量是整合了“經典途觀”以及“途觀L”這兩款車銷量的，並不是獨指單一車款，所以很難知道究竟是經典途觀好賣還是途觀L好賣，兩者具體的銷量也很難得知。
途觀在上兩個月曾上銷量榜前三的位置，如今跌到第五的位置，但這屬於正常的市場波動表現，不足為奇。
大眾這個品牌在中國擁有很強的品牌價值，很多消費者都很認可它旗下的車型。
經典途觀再加上途觀L，它們的售價、定位都能涵蓋很大部分的潛在消費者，具有很強的“萬金油”屬性，更何況本田C-RV慘遭“車設崩塌”，所以大眾途觀想不熱賣都很難。
TOP 4
日產·奇駿
6月份銷量：19004輛
日產奇駿在緊湊型SUV中都還算有點實力，是日系三傑中（豐田本田日產），是唯一一個緊湊型SUV能進前五的品牌（豐田RAV4排名十三，6月份銷量11523輛；本田C-RV？這還用問嗎？）
日產奇駿這款車整體中規中矩，雖沒有非常出彩的地方，但也沒有很致命的缺點。
整體水準非常均衡，外觀內飾過得去、車裡太空大、坐得舒服，這對於大部分的消費者來說已經足夠了。
TOP 3
寶駿·寶駿510
6月份銷量：20507輛
寶駿510一直都是“爆款”的存在，也曾多次挑戰過哈弗H6的位置，憑借著親民的價格、不俗的設計感獲得了市場的認可。
說實話我們很難在同級別、同價位中找到有這樣設計水準、這樣保有量的車型，所以寶駿510銷量好，是再正常不過了，不過本月寶駿510僅排名第三，並沒有像以往那樣登上狀元或榜眼之位。
TOP 2
吉利·博越
6月份銷量：22233輛
在上文談及吉利帝豪GS的時候，也曾給各位帶過吉利的設計歷程。
吉利自從在博瑞上展示出極具特色的原創設計之後，就為吉利打下了形象行銷，吉利汽車後續只需再將設計元素放在SUV身上，自然就能獲得更多的群眾呼聲，博越就正是乘著博瑞東風的一款車型。
在6月份中，博越上升至銷量榜的第二名，雖然說設計、質感是博越的賣點，但以往它總在5名左右徘徊。如今能攀升至榜眼的位置，看來吉利博越在小改款之後的行銷做得不錯，但也確實，作為一款機械素質與內外設計都挺不錯的車子，熱賣是應該的。
TOP 1
哈弗·哈弗H6
6月份銷量：26279輛
作為一名常勝將軍，哈弗H6能登榜首一點都不意外，反而它不在榜首，就更讓人意外。
作為一款家喻戶曉的緊湊型SUV，哈弗H6成為銷冠霸佔榜首的位置已經很多年了，在往年這個位置基本沒有懸念，肯定是哈弗H6的。
但隨著近年來買車人的消費更新以及各大自主廠商的陸續發力，哈弗H6的日子開始過得沒有以往那般從容。
先是被傳祺GS4短暫地奪去頭名位置，好不容易把它比下去了，又出現了榮威、寶駿等一眾高手，後來甚至被寶駿510拿了幾個月的榜首位置。
哈弗H6的產品實力也是非常均衡，在機械層面上或有所欠缺，但是在配置、內外的設計、車內的太空上都表現不錯，很能滿足這個級別消費者的需求。同時隨著哈弗在安全性能上的進一步探求，如今它旗下的車型也有不錯的安全性，又再進一步拓寬了用戶市場。
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