勇之隊完成馬拉松征程 梁鈺祥領悟達喀爾哲學

挑戰人的極限，挑戰賽車的極限！

在結束了SS4、SS5的馬拉松賽段之後，剛剛回到酒店的梁鈺祥長長歎了一口氣。位於秘魯南部的阿雷基帕擁有以白色火山石建造而聞名的世界遺產古城，已經在這裡滯留兩天的梁鈺祥一直沒有空閑的時間去領略這個地方的古老而神秘。

1月11日，勇之隊的65歲車手梁鈺祥早早從塔克納大營出發，當天他需要完成本屆達喀爾拉力賽馬拉松賽段的下半程，特殊賽段裡程達到345公里。此時他的賽車在經過SS4賽段的“折騰”之後，在比賽規則不允許技術援助的前提下，馬上又要承受另外一個幾百公里賽段的考驗。

SS5賽段汽車組采取雙車同發的形式，與梁鈺祥一起出現在發車點的，是南非豐田車隊的種子車手——309號布林克。而在前一天傍晚的塔克納大營，原本已經在SS4賽段丟失了一個輪胎的梁鈺祥還把僅有的兩條備胎借一條給這位同樣屬於豐田海拉克斯賽車體系的“隊友”，自己則帶著一條備胎踏上了馬拉松賽段的最後征程。

梁伯付出了友善，命運卻給了他一個天大的玩笑。在出發100多公里之後，昨天300多公里都沒有爆胎的梁鈺祥卻遇上了這個麻煩事。在更換完最後一個備胎之後，梁鈺祥和寇洪濤只能跑得更加的小心翼翼，透過車窗外漫天的粉塵，那個帶有梁伯贈送備胎的“隊友”，早已經沒有了蹤影。

最終，好人還是有好報的，梁鈺祥車組順利完成了當天的比賽，總成績預計還在前四十名的行列之中。在這個充滿了故事的“兩天一夜”裡，梁鈺祥也似乎領悟到了達喀爾哲學。

在達喀爾拉力賽，說“燒錢”似乎有點土氣，因為全世界所有具備一定知名度的賽事IP，都離不開資本的支撐，而說它激烈殘酷，又會顯得比較片面。達喀爾拉力賽的設計是極其巧妙的，也是最能抓住人性弱點的。巴雷達的悲情英雄，賽恩斯的老而彌堅，彼得漢塞爾的冠軍傳奇，甚至是周勇的壯志與情懷等，幾乎就是一部關於現代人性光輝的長篇小說

如果要總結，達喀爾拉力賽與其它的運動不同，它是更接近大自然的汽車運動。與人鬥，與車鬥，與天鬥，最後就是與自己鬥。