文/滿囤兒
近幾年好萊塢特別熱衷於“重啟”十幾年、甚至幾十年前的經典系列。雖然其中不乏票房再創新高的商業成功，但從情懷的重拾上來講，九成都不盡如人意。畢竟，好萊塢大製片廠更看重的是花錢意願更強烈的新生代觀眾，對於那些10年+的老粉們，似乎已經要被遺忘了。歐洲電影人喜歡跟著好萊塢的步伐，然後走出自己的節奏。20年老系列“taxi”也推出了重啟作——《計程車快遞5》。這次，囤兒作為20年老粉，真得看哭了。這種激動的情緒，想必只有米蘭雙雄會師歐冠決賽才能比擬哈。
《計程車快遞》第一作於1998年在法國上映，隨即獲得了本土票房冠軍，並拿下七項“凱撒獎”提名。於是，這部本來十分本土化的電影，迅速被全球影迷所熟知。囤兒也正是在各種雜誌上看了太多的讚美之詞，才千方百計找來資源看了一遍。哇！當時看完立即覺得自己對電影類型的多樣化有了全新的認識。以前提到飆車，腦子裡都是好萊塢的競技片或犯罪片，這還是第一次看到把飆車、喜劇、犯罪等元素融合地得如此渾然一體噠。隨後，這個系列成了囤兒的必看必寫。一路走來，囤兒作為粉絲隨著它一路律動，享受著速度的激情和法語的美麗。
第一部的原創，使得《計程車快遞》系列有很多保留項目，比如對汽車形態改變的“變形金剛級”表現，又比如罪犯一定要用飆車的方式來搞掂。那輛傳奇的標致407（法國車的驕傲）在每一部裡都要與其它國家的旗艦品牌直面對決。對決時必然會有強律動的鼓點配樂，讓人無法安然在座椅裡葛優躺。第一部標致407羞辱了德國奔馳，第二部羞辱了日本三菱，而重啟的第五部呢，直接羞辱了跑車界的扛把子——意大利法拉利&藍寶堅尼。之前你一計程車和豪車在大街上較個勁也就罷了，重啟後的胃口大到越級挑釁超跑。法國人的膽子和他們的喜劇口味一樣，從不讓人失望。
《計程車快遞5》對老粉絲的情懷照顧可以說是目前所有重啟作中最好的。可能因為作為看著系列長大的鐵粉，弗蘭克·加斯堂彼得竟然兼任了本片的導演、編劇、主演三大核心職位。此人對系列精髓的把握，那肯定是比囤兒這個外國老粉要強多啦。況且大權在握，他可以充分照顧系列傳承，於是才有了如此經典的重啟創作。好萊塢重啟一般都會很糊弄地保留幾個人氣角色，而《計程車快遞5》隻保留了幾個配角，把人類主角徹底換掉，並大力保留了系列真正的主角——那輛戰績卓絕的標致407。無論系列多經典，主演老了就難以重啟。可“taxi”的主角是輛車啊，20年後重啟也照樣不會老呀！！！
飆車，《計程車快遞5》再次發揮了“改裝”的神奇，讓沉寂多年的標致407能夠匹敵最新版的超跑；喜劇，依然是糗態百出的搭檔和奇葩到無語的同事，法式調侃也依然自大得很；犯罪，由於反派boss是個前賽車手，所以只能用傳統的車技比拚才能讓他服氣咯。不僅三大類型元素悉數保留並繼續完美融合，片中還有一段專門回憶系列精彩段落的“貫口+閃回”，看得老粉絲們激動不已。據統計，《計程車快遞5》在法國上映後連續兩周蟬聯票房冠軍，證明本土老粉和新粉都還是相當滿足滴。我們這群海外老粉，會帶著海外新粉，助推系列重啟的輝煌嗎？
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