泰軍陸戰隊首次體驗中國野馬氣墊船：個頭真大！

在近日剛剛結束的中泰兩國海軍藍色突擊-2019聯合訓練中，雙方陸戰隊員除了進行深入的常規訓練科目的交流外，最後還進行了一次規模不小的兩棲登陸演習。在這次演習中特別值得注意的是，泰國海軍陸戰隊員首次成規模的搭乘我海軍裝備的國產071型大型船塢登陸艦和726野馬型氣墊登陸艇（注意不是引進的那款野牛大型氣墊登陸艇，不少網友分不清）同我海軍陸戰隊一起進行了搶灘登陸。

國產的726野馬氣墊登陸艇是近幾年才開始大批量裝備我軍的新型重載運輸登陸裝備，它主要是071型兩棲船塢登陸艦的配套項目，與美軍裝備的LCAC氣墊登陸艇很相似，但是在滿載重量上要小一些，尺寸也有很大的不同。美軍的LCAC滿載全重是185噸左右，比726和後期換裝國產發動機的726A滿載160噸要大25噸左右。但是在尺寸上，LCAC卻要比726/726A要小，具體的是LCAC長26.4米，寬14.3米；726/726A是長33米左右，寬16米左右。而在對運輸裝備最關鍵的甲板面積上，726/726A也要更大，它有207平米左右，LCAC則是168.1平方米。但是在給人的視覺觀感上，似乎LCAC的甲板面積更大，而造成這一視覺誤判的原因主要是因為726/726A把甲板拉的很狹長，它的甲板是長28米左右，寬7米左右，而LCAC甲板長只有20米左右，但是寬卻有8米多，接近9米，所以從正面看726/726A看起來更擠。

不過雖然甲板面積更大，但是受限於國產的QC-70燃氣輪機的性能，726A的運輸裝載能力卻要比美軍的LCAC要稍小，最大運輸能力為50噸到60噸左右，可滿足一輛96A主戰坦克或者2到3輛裝甲車的運輸，而LCAC超載最大運輸能力為75噸，能輕鬆運輸一輛全重接近60噸的M1A2坦克。在機動能力方面，兩者則是各有優長，726A在滿載時的最大航速上要佔優，能跑到50節左右，這對壓縮衝灘時間有利，而LCAC則是40節左右，但是由於LCAC在中部兩側有可轉動的推力矢量噴管，所以在操縱性和有限空間裡的移動轉向上要靈活的多。

目前在我海軍中，726和726A的裝備數量已經超過10艘，由於每艘071船塢登陸艦能攜帶4艘726/726A，所以要裝滿6艘071的塢艙，最終就得裝備24艘726/726A，這就使我海軍具備了一次投送兩個主戰坦克連上陸的能力了，這是非常強的突擊力量了。而對於泰國海軍陸戰隊而言，重型氣墊登陸艇實際上還是一個裝備空白，雖然泰國海軍2012年從新加坡進口了一艘滿載排水量超過8000噸的堅韌級兩棲船塢登陸艦791“紅統”號，但是該艦配備的登陸載具是兩艘23米長的機械化登陸艇和兩艘13米長的車輛人員登陸艇，不僅登陸速度慢，而且運載能力有限。如果泰國海軍能夠引進726A型野馬氣墊登陸艇的話，那麽在兩棲登陸作戰中，泰軍陸戰隊也就具備了運輸VT-4或者堡壘這樣的重型主戰坦克參與第一波次搶灘的能力，這無疑對泰軍由海向陸的突擊能力提升是巨大的。而考慮到堅韌級的船塢尺寸，泰軍可以考慮進口兩艘726A配備給它使用。相信經過了此次聯合訓練和實地上艦體驗，我軍的726A野馬氣墊登陸艇肯定給泰軍陸戰隊留下了深刻印象。