德國街頭都有什麽車？法系車也赫然在列

[愛卡汽車汽車文化原創]

德國工業是高度發達的，而汽車作為工業產物也不例外，德國車自成一派並且佔據著世界汽車市場的半壁江山，許多德系車粉對德國汽車品牌的喜愛可以說達到了癡狂程度。前不久去德國，在工作之餘還不忘留意了一下德國街頭上的車，作為中國人，在這一點上確實羨慕他們，各種各樣的老車隨處可見並且新車也都是滿街跑，新老交融的場景實在是太和諧。

在德國，滿街的奔馳計程車，這如果放在國內是怎樣水準？滴滴專車？我想是的。不過，在這個國家，用奔馳作為計程車也完全能夠反映出他們的汽車工業水準之強！畢竟他們的國產車可要比我們的國產車高出太多個層級了。

很多時候，在提到德國車時，人們第一反應就是大眾。這個德國汽車品牌在世界上已經打上了自己獨特的標簽，甚至人們會覺得，大眾車才是最能夠代表德國汽車的品牌！法蘭克福街頭能看到很多甲殼蟲汽車，作為大眾汽車的鼻祖，自然會得到許多德國人的青睞。

不過，令我驚訝的並不是街頭大量的甲殼蟲，而是大量車況非常好的甲殼蟲！這些老家夥不僅顏值保養的非常好，而且五髒六腑也仍然是有著很出色的工作狀態。這一點不僅僅是受到國家對老爺車開放政策的影響，還因為德國人對汽車文化的極高認識，這一點在我們國家是不會出現的，至少十年間是不會。

奔馳190 SL，這款奔馳我只見過車模，見到真車還是第一次，這也要感謝德國濃厚的汽車文化氛圍讓我才有機會看到如此之新的190 SL。那個年代汽車工業水準雖然並不能與現在相提並論，但在設計上，我卻覺得老車更有個性。在造車沒有模塊化和平台化時，那個階段的設計更大膽，更加富有創造力，放到如今來看，也仍然具有十足美感。

經典的方向盤以及真皮座椅，一眼望去真會把你帶入到這款車誕生的那個年代。老式擋杆雖然沒有任何科技和設計加持，但這樣的擋杆機械性更強，與駕駛者的溝通感也更好，許多喜愛駕駛的人都更喜歡這樣的操作方式，而不是用智能的電子檔杆。

車尾部漆面猶如新車，金屬配件部分的外觀也非常好，而且車尾整體感十足，絲毫看不出歲月摧殘的痕跡，真是令人一飽眼福。

在中國，法系車銷量並不是很高，與德系和日系汽車相比還是有些差距的，所以潛意識裡我就覺得在德國應該也不會賣得太好。不過，令我意外的是德國街頭還是有著非常多的法系車，圖中街頭停的一前一後都是雷諾車。確實，我們不能否認，進口雷諾在國外還是具有一定性價比的，這一點與中國汽車消費市場不同。

看這台顏色搶眼又不是莊重感的標致106，連輪圈的狀態看上去都非常好，車主對於這台車的愛惜程度真的令人敬佩。像這種年代車型如果出現在國內先是被政策拉下水不說，而後車主也會非常不注意對於車的保養，能存在下來就是個奇跡，且車況也是非常令人堪憂。

編輯點評：其實，在德國街頭最多的還是德國車，但法系車也有很好的出鏡率。另外，德國街頭最多的車型並不是三廂車，而是兩廂車或者是旅行車，這與德國人對車的理解以及生活方式有關，像奔馳、寶馬和奧迪的旅行車隨處可見，而且真的是高速公路上大多數都是兩廂車，這也算一種特別的風景吧！

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