減3D儀表換鋼圈去飾條，C3-XR改款誠意不足

東風雪鐵龍11月份實現銷量6956輛，同比下滑69.3%，累計銷量10.7萬輛，銷量慘淡之極，神龍汽車高層迎來了“大調整”，10多位高層變動，再次處於風口浪尖之上。改變不了業績，就改變人，這已經成為汽車行銷市場默契。業績不好，不只要換人換腦筋，更要在產品思路上“變一變”，然而東風雪鐵龍依舊是那個味道，至今未改。更加令人費解的是，車型改款上市，一般都是增加配置，增加性價比，來提升產品競爭力，然而今日上市的C3-XR車型卻是簡配上市，中期改款在外觀和動力上並不涉及，但是配置上有所變化，注意不是增加是簡配，如取消了低配車型前保險杠下方的鍍鉻飾條、低配車型的鋁製輪圈改為鋼圈、全系車型儀表盤刻度從3D樣式改為了2D以及更換了部分內飾面料等，但是售價卻依然是10.88-17.18萬，不知這樣的改款意義何在？

東風雪鐵龍C3-XR改款車型，在外觀和內飾設計上與現款車型高度保持了一致。車頭依舊是採用了平直的線條作為設計語言，新車的大燈與前格柵相連接，這個外觀設計已經是多年存在，說不上時尚也不難看。

一個細節設計變化，低配車型前保險杠下方的鍍鉻飾條已經取消，一條鍍鉻飾條被按上了簡配的標簽，不值。

新車長寬高尺寸為4262/1748/1557mm，軸距為2655mm，保持不變。

側面腰線保持不變，同時低配車型的鋁製輪圈改為鋼圈，低配是織布座椅，鹵素大燈等。

內飾方面，新車同樣與現款車型保持一致。

值得一提的是，新車全系車型的儀表盤刻度從3D樣式改為了2D以及更換了部分內飾面料等。

動力方面保持不變，這也符合中期改款車型選擇，1.6L、1.6T以及三缸1.2T發動機三種選擇，其中1.6L發動機最大功率86kW(117Ps)，峰值扭矩150Nm；1.6T發動機最大功率123kW(167Ps)，峰值扭矩245Nm；1.2T三缸發動機最大功率100kW(136Ps)，峰值扭矩230Nm。傳動部分，與之匹配5速手動以及6速手自一體變速箱。

車市觀察：所謂改款C3-XR車型有些名不副實，去鍍鉻飾條換鋼圈，低配車型減少配置，真實成本並未減少多少，但是在口碑上不好；一般是有減有增，但是該車高配車型並未增加配置，這種減量不減價行為，實屬不明智。除此以外，緊湊型SUV車型比較流行的智能互聯繫統也並未配備，全景天窗只有高配車型具備，且不能開啟。也許，東風雪鐵龍C3-XR需要的不是一次小改款，是一次徹底的改變。