日本現在開始造五代機，來得及嗎？

【文/觀察者網專欄作者 施洋】

本周，解放軍裝備引進蘇-35戰機的南部戰區某旅在新聞中高調亮相，向外界展示蘇-35戰機部隊戰鬥力的全面快速生成。從2016年年底首批蘇-35戰機交付來華之後，2018年年初就實現首次遠海戰鬥巡航任務，再到年末的這次大規模亮相，在不到兩年的時間裡，中國空軍順利接收了24架蘇-35戰鬥機，並且以前所未有的速度形成了戰鬥力。

蘇-35形成戰鬥力的速度在解放軍裡也算迅速

作為全世界規模最大的蘇-27及其衍生型號的使用國，除了沒有把它拍扁，中國空軍在這一型號的發展上傾注的熱情一點兒也不比其原始生產國俄羅斯來的少。

不過客觀來說，作為上世紀90年代才引進使用並且開始建立蘇-27生產線的國家，加上中國空軍在型號研製上更注重其投入使用後盡快形成戰鬥力，因此比起俄羅斯在蘇-27上的各種近乎“隨心所欲”的發展，中國的改進方向整體上更加中規中矩。

這種“中規中矩”的後果之一，就是雖然中國研製的各類蘇-27的衍生型號在技術和性能上都屬於這一系列中的佼佼者，但卻總被外界簡單粗暴地扣上“山寨”帽子。

從當代戰機所注重的超視距空戰能力來說，殲-11B定型列裝之時是當時單座蘇-27系列裡最先進的，而目前解放軍新裝備的殲-16則可以算是這一系列裡超視距空戰領域最強的型號。但是“山寨蘇-27”和“山寨蘇-30”兩頂大帽子既然已經扣了下來，而且還有俄羅斯媒體的推波助瀾，想在軍迷裡改變這樣的說法已經是不大可能了。

當然，作為當代最強的單座側衛，蘇-35的性能毫無疑問也是極為先進的，這一點在操作蘇-35戰機的南部戰區空軍某旅的飛行員手中也得到了證實，儘管無法確認這種好評是否會讓中國軍隊後續採購更多的蘇-35戰機，但可以確定對蘇-35的使用和體驗會進一步影響解放軍自己四代半戰鬥機的研製和發展。

在殲-20作為重型五代機繼續發展、中型五代機呼之欲出的情況下，蘇-35無論作為一種技術借鑒還是一種實用的四代半戰機，都會在中國空軍發揮其自己的能量。

於此同時，日本自衛隊也在獲得更多五代機的領域做出了更多行動。一方面有條不紊地推進已經簽訂協定的42架F-35戰機的採購行動，另一方面則開始考慮進一步增購100架F-35戰機，同時在向自民、公明兩黨和相關專業人士會議公開的防衛大綱草案中明確提及，由於國內組裝機價格太高，日本將停止在國內組裝F-35戰鬥機。

這兩件事情乍一看實際上是互相矛盾的：增加採購F-35戰機毫無疑問是有利於降低本土組裝F-35的單機成本的行為。而三菱光是投資小牧南工廠用於F-35生產的技術改進，就花了大約1000億日元。如果防衛省確認要後續引進更多F-35，理論上隨著日本工廠生產熟練度的增加，單機的採購價格確實有可能進一步下降，同時也有利於小牧南工廠收回成本。

但這一次的問題，如果算账就是另外一回事。按照媒體的報導，目前這一批採購的42架F-35中的後38架將全部由三菱公司的小牧南工廠進行組裝，這批組裝單機的採購費用大約為150億日元(之前的報導裡有稱其採購成本在每架140至181億日元的)，而如果改為引進整機，單架採購費用可降低30至40億日元。

如果自衛隊真的打算繼續採購後續100架F-35戰機的話，但是放棄自行組裝就能省下大約3000-4000億日元，遠大於小牧南工廠生產線的建設成本。從這個角度來看，自衛隊的這一舉動反而更加理性。

雖然組裝線關停後，小牧南工廠不會因此關停，而是繼續保留其F-35國際維修中心的功能。但從一開始設立F-35組裝線的目的角度來說，日本這一出爾反爾的舉動，顯然是花了一大筆冤枉錢。

按照航空自衛隊的規劃，目前的42架F-35服役後，將取代早已老化嚴重的F-4EJ改型戰機。除此之外，自衛隊還有200架左右的F-15J和92架F-2，這其中經過更新、換裝J/APG-2有源相控陣雷達，整合AAM-4B空空飛彈的F-2系列雖然飛行性能一般，但在配置上已經能夠算得上是標準的四代半戰機。

剩下的F-15中，有約100架狀況較好的已經進行了現代化改進，剩下的一半則需要新機更替。目前看來，這一批亟待替換的F-15J，日本是計劃以引進更多的F-35戰機加以替換。

這在無形中也預示著日本自行研製五代機的前景不是太好：儘管從目前來看，日本自研的大推力發動機驗證機以及五代機相關的技術目前都已經初見雛形，但相關的原型機研製工作遲遲沒有正式展開。

從目前的時間來看，隨著中國殲-20的批量裝備，日本自衛隊已經開始要面臨與對手五代機正面交手的可能性，在這樣的情況下，只有採購的F-35戰機才能勉強應對目前的矛盾，而一款連原型機也沒有的產品，即使走完研製、試飛的全部過程，完成其整個研發過程再到投入量產，無論如何也需要至少10年以上的時間（作為參考，即使是F-2這樣構型與整體設計與F-16如出一轍的產品研製，從1987年開始研製到1996年宣布開始進行批量生產，也需要9年時間）。這一點上，指望日本自行研製的五代機來對抗殲-20，顯然是遠水難解近渴。

無論如何，在研製五代機這件事情上，中國已經把日本甩在了身後

在這樣的情況下，日本航空自衛隊的情況似乎不太樂觀。F-2雖然“在配置上”可算一款標準的四代半戰機，但傳統上這款以對地/對海支援為主要任務的戰鬥機並不是自衛隊對空攔截的主力，而目前F-15J所進行的現代化改進的內容，在提升機載雷達可靠性的前提下，並沒有大幅提升其性能，機載武器的改進也以配備雷達主動製導的空空飛彈為主，實際改進幅度接近於中國空軍本世紀初對蘇-27系列戰機的更新內容。

在這樣的情況下，自衛隊的未來希望，可能也就只有F-35一條路了。然而在品質和數量都沒有辦法壓倒假想敵的情況下，日本的五代機之路，也注定只能是步履艱難。