全新路虎衛士細節流出，縮小版發現？

作為路虎品牌歷史傳承最為悠久的icon車型，衛士的歷史可追溯至1948年。2016年，衛士因種種原因暫時停產。而我們最近收到了一組全新衛士的諜照圖。

全新路虎衛士的外形諜照已有多次露出，此番諜照提供了近距離觀察的機會，但是偽裝程度依舊不低。不過可以確定的有以下兩點：

1.雖然線條依舊硬朗，但是經典的圓燈設計將會取消，取而代之的是更接近目前路虎家族式的前臉設計風格。通俗地說，像是發現4與發現5之間的過渡體；

2.依然會提供90短軸三門版（2360mm）與110長軸五門版（2794mm）兩種車型選擇；

透過玻璃窗，可以發現車內的變化別有洞天。此前曾有英國設計師公布了全新衛士內飾在軟模試製階段的效果圖。而從諜照實拍角度看，效果圖基本接近於最終量產狀態。

從實拍圖上可以看出，全液晶儀表盤、帶全新UI風格的中控大屏、多功能方向盤以及電子檔把，使全新衛士徹底改變了原有內飾設計的濃厚機械風格。手動空調被升級為雙分區自動空調，在舒適性方面“單車變摩托”。

更值得注意的是，檔把右側的一排按鈕提供了類似全地形反饋適應系統（Terrain Response）功能，取代了之前複雜的、由手動操作的分動箱、扭矩放大等等擋位設計。沒錯，這就涉及到路虎衛士底盤發生的重大變化。

全新衛士將放棄非承載式車身結構，改用鋁合金承載式車身+前後獨立懸架的設計。從諜照可以看出，110五門版車型前後懸甚至採用了空氣懸掛。而90版本的後懸依舊是普通的螺旋彈簧，因此不確定空氣懸掛最終的配置策略如何。整體底盤架構可以看到大量的平台化設計思路，同時在公路性能以及駕乘舒適性方面做了針對性加強。

這並不意味著全新衛士的Off-road能力會非常平庸。得益於新材料以及最新電控技術的應用，路虎家族的產品依然可以勝任大部分Off-road的場景，只是將控制由純手動升級成了更多自動化的操作。

或許對於最極端的那0.1%路況，取消硬軸會從懸架幾何的維度影響通過性表現。但是隨著鋪裝路面越來越多，一台更舒適、更智能、更符合公路駕駛的衛士，對買家的吸引力顯然會更大。何樂而不為呢？

如果不出意外，全新衛士將在今年9月法蘭克福車展發布。它將搭載的是Ingenium發動機序列的四缸汽油與柴油發動機，同時還會有插電混動版本一並發售。預計2020年早期投放歐洲、澳洲市場，並於當年晚些時候投放美國市場。

路虎官方同時也表示，全新衛士將會有針對中國市場開發的部分。雖然沒有明確指出，但不排除會有更長軸的車型出現，為中國用戶提供更好的腿部空間。沒有純硬派的機械設計，全新衛士或許更像一台“縮小版的發現”。

最後一個小彩蛋：有才的外國網友Po出了儀表盤上的虛擬車身圖像，讓我們得以瞥見其側面造型。設計得怎樣？見仁見智！

本文作者為踢車幫 饕饕