春節的腳步越來越近了，每天在電梯裡、小區裡，在公車站，在地鐵，都會碰到拉著拉杆箱、背著大包小包，臉上洋溢著燦爛笑容的人們。而在火車站，這樣的人群就匯成歡樂的海洋了。
北京鐵路局今年的春運口號是“平安春運、有序春運、溫馨春運”，近日有機會參加鐵路系統的一個活動，在一線，在現場，我們感知到這簡簡單單三句話，是願景，是承諾，更是鐵路職工立足崗位，實實在在做的每一件事。
俗話說，“火車跑得快全靠車頭帶”，傳說中的“千里馬”尚需休養生息，馳騁千里的機車就更不用說了。在豐台機務段的整備場，我們看到一台台機車駛入、停泊、駛出，就像回到家和港灣。在這裡，機車經過清洗、交接、整備、試驗、待乘五個標準流程，重新抖擻精神，準備踏上新的征程。好奇地打量從未見識過的整備平台，觀摩技術人員操作每一道檢驗保養工序，我們也對火車的快、穩、準心裡有了底兒。
這次有幸見到兩任著名的“毛澤東號”機車的司機長，他們真是名副其實的“老司機”呢，聊起“毛澤東號”機車執行的直1、直2次客車任務，全程公里數、用時，經過多少座橋梁、隧道，甚至通過多少個信號機，他們如數家珍，用他們的話說，就是好像走每天回家的路一樣，哪兒有石頭哪兒有坎都門清兒。對於我們這些外行，複雜的路況，讓人眼花繚亂的機器設備，他們駕輕就熟，但更讓人佩服的是，14小時07分的駕駛期間，三小時一換的司機都坐得筆直，經過一千多個信號站時，都會按照規範動作標準做到手指、口呼，一直保持最佳的操作狀態。“毛澤東號”機車已經安全運行1080公里，這個“火車頭中的火車頭”，以其勞模團隊的業界影響力，以其“責任心+責任製+基本功=安全”的經驗創造，帶動其他機車組一起創造更多的安全運行紀錄。
在北京南站，我們更多的感受是：有序。正值春運任務進入攻堅階段，也是當天的人流最高峰，但是沒有想象中的人山人海，沒有取票和安檢的冗長排隊，沒有堵塞的通道和發生摩擦的吵嚷聲，空間敞亮，座椅充足，旅客們安靜地等待、進出站和送別。北京南站新聞發言人帶我們樓上樓下參觀，平時身為旅客行色匆匆沒有發現的暗藏玄機，在他介紹下也一一明了。特別讓人印象深刻的是人性化的精心設計——根據大數據分析，六成旅客乘地鐵而來，於是在同層撤掉商業設施增設快速進站廳，方便了旅客又實現有效分流；春運期間，針對旅客目的地的熱度，又早開晚關各一個小時，延長快速進站廳服務時段；針對某處檢票口客流相對偏大，加設雙檢，縮短過檢時間；分別增加了距離開車時間30分鐘、15分鐘的急客通道；安裝了刷身份證2秒識別通行機、10秒搞定自動取票機；設定更簡潔醒目的提示牌、計程車動態資訊屏、剩餘票額公示牌……總之，北京南站抓住旅客“痛點”、“槽點”，發生了很大的改觀。
新聞發言人非常坦誠，直面前段時間關於北京南站的吐槽熱文提出問題，他笑談，北京南站是國內建設的第一座高鐵站，外省市建高鐵站都要到北京南站取經，注意，不是來學經驗啊，重點是來找北京南站的“BUG”，因為建設早，沒經驗，哪些問題沒預想到，之後的新站建設就要汲取教訓，不要犯同樣的錯誤。而作為高鐵站1.0，北京南站一直在做的是，傾聽旅客的聲音，不斷根據訴求改變改善，盡可能讓更多的旅客有更好的體驗。而北京南站自身，也在不斷進步和成長。
在北京南站，我們還捕捉到一些溫馨的細節：潤秋愛心服務區，給帶孩子出行的家長提供了一份福利，在精心布置的休息區，孩子們開心地玩著滑梯，投入地擺弄著玩具，父母家人也得以放鬆。輪椅的免費借用，給出行的老人、殘疾人提供了方便。計程車等候通道，加裝的隔離屏阻隔了尾氣、噪聲，在寒冷氣象有了一道保暖牆，也將在炎炎夏日，阻隔車流釋放裹挾的熱浪。和百米候車通道並行的，是一排長長的邊椅，不管是坐靠，還是放放行李，都是非常實用貼心的設定。
火車行駛在鐵路上，我們更多感知的是速度，而在“毛澤東號”司機長的講述中，我們又感知了一種溫度：北京西開往長沙的直列，夕發朝至，旅客是在夢鄉中度過漫長旅程的。為了讓旅客睡個好覺，他們練就一手好“手藝活”——無比熟悉路況、信號機；能精準把握月台停靠位置，據介紹，停靠到位只有一次機會，否則就算D類事故；能細膩拿捏手把的力度角度，讓車開得平穩、流暢。“一定要讓旅客感到舒服”！“舒服”，這個詞，在當天的活動中，竟然聽到不同崗位的人提及，追求服務對象的這種樸質體驗，是不是很好詮釋了“溫馨春運”呢。
一天的鐵路行業體驗之旅，強烈感受到春運承載的濃濃年味和回家團圓的滿滿喜悅，同時對春運有了另一個角度的了解，感知春運的另一面，真的是無數人的加倍辛苦、奉獻和犧牲。
是的，文已至此，我們心有靈犀，都會想起這句話吧——“哪有什麽歲月靜好,只是有人為你負重前行”。
文/張紅櫻
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