自動駕駛紅旗車，背後站著小馬哥

獵雲注：自動駕駛時代來了，包括BAT在內的科技企業，也包括一汽、上汽、長安等國產車企，都正在通過不同的方式為此而努力。騰訊與阿里在該領域如何布局？它的未來將走向何方？本文轉載自量子位（ID：QbitAI），作者問耕。

恭喜小馬哥！

不到一周時間，馬化騰先生通過自己的努力，“喜提”兩大車企。跨界新男性，左手車聯網，右手自動駕駛，熱情大方，青春洋溢……

這不是段子。

馬化騰先是本月12日飛赴重慶，與長安汽車簽署協定，雙方將在車聯網等領域展開合作。幾天之後，馬化騰又飛赴長春，與一汽簽署協定，雙方準備在高級自動駕駛上攜手前進。

是的，高級自動駕駛。

一汽和騰訊，將在自動駕駛領域“基於高精度地圖、自動駕駛算法、仿真測試等方面雙方將開展大力合作，聯合研發L3/L4級面向量產的自動駕駛解決方案及車型”。

也許紅旗的概念車，未來可能成真。

關於騰訊在自動駕駛方面的實力，我們之前有過不少報導。前幾天，量子位還首次獨家曝光了騰訊無人車，以及布局情況。總之，騰訊準備年內發布首款自動駕駛產品。

當然，騰訊也會把AI in Car系統應用在一汽的產品中。所謂AI in Car包括五大基於AI的能力，總之就是把騰訊服務接入車內場景中。

那麽，何時能看到自動駕駛的紅旗車？

按照紅旗的規劃，2019年推出L3級別自動駕駛的量產車，2020年推出L4自動駕駛級別量產車，2025年實現L5級自動駕駛。

這麽快？

不過從另一個角度來看，可能會有不同的結論。紅旗，作為一個讓人情感複雜的國產品牌，其實研究自動駕駛已經很多年了。

十五年前。

2003年，一汽和國防科大聯手，“歷時1年半合作研製的紅旗CA7460自動駕駛轎車試驗成功。”

這輛車，也被稱為我國首輛自動駕駛轎車。

這輛車當時主要基於兩台攝影機，通過影像識別處理系統，測量前方車輛的距離和相對速度。車載主控電腦規劃路線和行駛狀態。

這輛車最高時速可達170公里/小時，具備安全超車功能。

三年後第二代自動駕駛紅旗HQ3，增加了“自適應巡航，車道線跟蹤，碰撞報警等多項技術”。

2011年，紅旗HQ3在自動駕駛狀態下，完成了從長沙到武漢總計286公里的高速公路實驗。全程自動駕駛平均速度為85km/h。完成整段旅程時，人工乾預約裡程為2240米，不到總自主駕駛裡程的1%。

七年後，又增加了“自動匯入車流”功能。

2015年，紅旗發布了全新的智能互聯繫統，這個系統包括手機叫車、自動泊車、自動駕駛和編隊跟車等功能。

這時候的紅旗自動駕駛工程車上，已經有部分開始置頂了雷射雷達，從資料圖看，還是Velodyne的產品。

再往後，談到自動駕駛，更出風頭的，往往是科技公司。譬如Google、百度，而不是傳統的車企。

而紅旗研發已久的自動駕駛技術，網上也很難找到體驗或測試類的報導。有一個展示紅旗自動駕駛的影片。

開始是這樣的。

後來，你會發現，其實吧……是個模擬。

而按照之前的規劃，紅旗的系統要2020年才能實現“高速代駕”。也許這次跟騰訊攜手，真的可以加速紅旗的自動駕駛步伐。

但也不能太樂觀，畢竟在騰訊之前一汽已經和諸多科技企業有過合作。

2016年，一汽紅旗聯合英特爾、東軟集團，三方跨界推出“智能駕駛艙平台”。2017年，一汽與百度達成合作。

一汽是百度Apollo的首位整車合作夥伴。去年雙方簽約時，陸奇曾表示百度將以自動駕駛、車聯網、大數據方面的能力與一汽資源互補。

當然現在百度有百度的連橫，騰訊有騰訊的合縱。無人車的戰國時代，阿里也在迎頭趕上。

但如果僅僅把這些競爭合作，看成是騰訊、百度們的合縱連橫，那就有點太簡單了。其實這件事背後，亦有國家意志。

今年初，發改委發布了《智能汽車創新發展戰略》（征求意見稿）。

這份戰略中明確指出：“隨著資訊通信、互聯網、大數據、雲計算、人工智能等新技術在汽車領域廣泛應用，汽車正由人工操控的機械產品加速向智能化系統控制的智能產品轉變，智能汽車已成為產業技術的戰略制高點。”

“從競爭層面看，智能汽車已成為新一輪產業布局必爭之地。”

根據這一戰略，到2020年，智能汽車新車佔比達到50%，中高級別智能汽車實現市場化應用，重點區域示範運行取得成效。到2035年，在全球範圍內率先建成智能汽車強國。

檔案裡也明確解釋，這裡所謂的智能汽車，就是自動駕駛汽車、無人駕駛汽車，而中高級別智能汽車，指L3級自動駕駛以上。

這一戰略的第二條任務，就是“構建跨界融合的智能汽車產業生態體系”。要求加強汽車製造、資訊通信、互聯網等領域骨乾企業相互合作。

此外，這一戰略還計劃建立智能化路線、覆蓋全國的車用無線通信網絡、覆蓋全國的車用高精度時空服務系統、覆蓋全國的車用基礎地圖系統、建設國家智能汽車大數據雲控基礎平台等。

其中對於健全法律法規方面的建議，目前工信部、交通部、警察部三部門，也在月初發布了我國首個自動駕駛路測國家規範。

這是大趨勢，也是大未來。

包括BAT在內的科技企業，也包括一汽、上汽、長安等國產車企，都正在通過不同的方式為此而努力。

不管怎麽說，可能都比入股FF靠譜一點？