據說這車超過藍寶堅尼urus，全球最快

當王境澤在《變形記》吃下那碗飯的時候，他一定沒有想到，會因此被選舉為一代網絡哲學家。

其所創造的“真香定律”，也在經過實踐的檢驗之後，演變為了當代網絡的普遍認知——沒有任何事物能夠逃脫真香定律。

藍寶堅尼是第一個被真香定律支配的超跑品牌。

從傲嬌拒絕，到推出Urus，再到收獲金錢的喜悅，藍寶堅尼這一連串的心理表現，深刻的詮釋了當“真香”定律生效時，一個人對某事從拒絕到喜歡的甜蜜打臉（根據2018年的銷量顯示，僅上市半年的Urus，其銷量就佔了全部車型銷量的30%）。

真香！

全球最速SUV

至於Urus的大賣，我認為有一部分的原因，跟它頂著全球極速最高SUV的稱號有關。4.0T V8，650馬力，850牛米，3.6秒破百，單單是看這些數據，就足以燃一個的人的駕駛欲望，更何況這還是一輛藍寶堅尼產的SUV。

並且沒有任何一個車迷會不喜歡極速衝刺下帶來的推背感，這可是一種身體加精神的雙重享受。

Urus的成功，讓同門的賓利有些不爽。所以或許想膈應一下藍寶堅尼，賓利也在最近發布了添越的speed版本，來強奪原本屬於Urus的稱號。

都知道自2007年賓利推出歐陸GT Speed以來，Speed車型就是賓利旗下最高性能產品的象徵。所以說此次推出的添越Speed也是迄今為止添越車系中最以性能為主的版本。

添越Speed搭載的是經升級的6.0升W12雙渦輪增壓發動機，最大功率635匹馬力，峰值扭矩900牛·米，配8速自動變速箱和四驅系統，零百加速3.9秒，極速306公里/小時。剛好比同平台藍寶堅尼Urus 305公里/小時的極速要快上一絲。

成功奪下“最速量產燃油SUV”稱號。

估計看到這樣的情況，藍寶堅尼的老大天靈蓋都要被氣飛起來。但借用《速度與激情》中唐老大的一句：“在賽車運動中，哪怕是快上一絲一毫，也是贏了。”

可能因為基於添越外觀設計的緣故，儘管Speed在設計上，也在盡可能的往運動性能范上靠。比如換上熏黑頭尾燈、22寸10幅輪轂、又或是首次採用Alcantara的材質等等。但依然缺少了一種性能車該有的張揚，似乎在這輛車，你還是需要穿上西裝。

賓利到底需不需要這麽快

添越speed的推出，也引發了一場爭論—— 賓利到底需不需要這麽快？

可能在固有的認知下，讓有些人以為賓利就該老老實實，去玩它的優雅與豪華。對於速度與激情的追求，交給跑車品牌這幫大老爺們就行了，何必非得摻和其中。

另外306km/h的極速，3.9秒的零百加速，請問要有多少的定力涵養，才能避免自己在推背感的助力下來上一句：“WTF!這TM也太快了！”

這實在有失身份，不符合品牌調性。

話雖如此，但我以為按照這種身份邏輯，如果換個角度思考，頂著全球極速最高SUV稱號的賓利添越speed，又何嘗不是一種身份的象徵？

有別人所沒有，富人的身份特性，說白了也不就是“面子”二字。而這輛一輛既豪華，速度又快的SUV，絕對有足夠的本錢，為車主賺足面子。

我們經常會說消費者的購買點，是基於馬斯洛需求層次的基礎理論。換而言之，在滿足物質需求之後，想要追逐精神上的需求，即想要需求多樣性。

那像這樣的高性能豪華SUV，既能滿足家庭、商務用車的舒適，也能讓車主享受到速度與激情，完成了性能、空間、實用性以及高品牌附加值的統一，剛好滿足消費者的所有需求。

所以說，有錢的家夥，買就完事了。