車展實拍E-SEED GT，比亞迪不僅有龍顏還有龍魂

近年的年輕人常把“顏值即正義”掛在口中，高顏值自古就是口碑，無論是“貌若潘安”的詩句還是古希臘神話裡維納斯、阿多尼斯這對CP，都用好看的形象留下傳說。

汽車工業同樣以顏值為導向。作為行走在公共道路上的工藝品，從過百年前馬車衍生出千篇一律的造型，到箱型車身開始普及，後期在歐洲甚至流行高價定製的個性化外觀。如今規模化的量產汽車成為主流，在品牌設計風格趨於統一的情況下，出色的家族化設計語言更能影響到車型對消費者的吸引力。

用設計來影響銷量，這絕不是空穴來風的觀點：MINI、菲亞特500均是靠乖巧的形象在戰後重建的形勢下脫穎而出，而瓦格納傳承薩庫的設計理念，把奔馳重新推上豪華品牌的頂峰，奧迪前設計總監沃爾夫岡·艾格的“大嘴”中網帶動許多品牌效仿，令旗下車型頓時有了長久、深刻的辨識度。

值得關注的是，艾格先生在了解到比亞迪的願景和使命後，在2016年11月毅然接受新挑戰。在接任比亞迪全球設計總監職務後，德國人立即參與到品牌設計體系能力建設中，很快就帶領團隊打造出“Dragon Face”設計語言，隨著艾格主導的這種家族化設計在宋MAX、全新一代唐、秦Pro等熱門車型上的運用，比亞迪過往在造型上的短板不僅被補齊，甚至一躍成為車型的亮點之一。

雖然龍顏設計獲得了巨大的成功，但艾格先生並未止步於此。作為比亞迪全球設計總監，他還帶來了前法拉利外觀設計負責人胡安馬·洛佩茲，以及前奔馳設計師米開勒·帕加內蒂，兩人分別擔任比亞迪全球外飾設計總監和內飾設計總監。有了兩名大將的輔佐，比亞迪國際化的設計團隊更好的將西方現代工業設計理念與中國傳統美學結合，在剛結束的上海車展上首次發布了全新概念車——E-SEED GT。

在年初的春季發布會上，比亞迪就用一張幕布下的光影圖片為這部概念車埋下伏筆，當時外界普遍猜測它將以“漢”為名，成為比亞迪的旗艦轎跑車。而在上海車展上，比亞迪將這款具有量產潛質的概念車稱為E-SEED GT，僅從名稱來看，很容易理解這是一款新能源的GT車型。

首先引起我注意的，是E-SEED GT在“EV Dragon Face”中心位置鑲入了全新BYD車標。這個更為扁平化的品牌標識在去年4月就悄然申請，如今已經完成商標注冊手續，從美感上來講完全達到國際標準，辨識度也很高，未來應該會推廣到比亞迪全系車型當中。

把視線轉移到E-SEED GT的前臉上，比亞迪家族設計語言Dragon Story在新車上升級為2.0版本，E-SEED GT結合純電動車型不需要進氣格柵的產品特性，把原來“Dragon Face”的“龍嘴”向兩側延伸，不但形成整體感更好的前唇造型，同時增強視覺寬度，配合引擎蓋有力的隆起，更符合GT轎跑車寬大、強健的姿態。

比亞迪如今標誌性的U型裝飾條也有新玩法，設計師為這款“EV Dragon Face”的“龍須”造型增加了新功能，將其從純裝飾改造為視覺效果極強的日間行車燈，令品牌DNA與科技感巧妙融合。同時狹長的前大燈也是當下主流的設計方向，E-SEED GT用單邊六顆LED光源營造出頗有科幻色彩的細節。

E-SEED GT的車身兼具優雅與運動，由於採用大面積開啟的鷗翼式車門，所以可以在取消門把手的同時整合起伏的肩線，營造出強烈的高性能車特徵。從現場的體驗來看，E-SEED GT車身尺寸的體量感與奔馳S級Coupe相仿，對得起比亞迪旗艦轎跑車的身份。

因為是新能源車型，所以E-SEED GT的前懸可以設計得很緊湊，融入碳纖維材質的花瓣狀輪轂，搭配上265/40 R22規格的倍耐力P Zero高性能輪胎，配合通風打孔刹車盤，展現出比亞迪概念車卓越的性能取向。此外貫通前翼子板和車門的裝飾條上還藏著彩蛋：“BYD DESIGN”證明了比亞迪設計上的自信。

比亞迪概念車不僅在前後包圍和側裙上都運用碳纖維材質的空氣動力學套件，側裙末端還有風刃造型將氣流導入後輪。E-SEED GT的前、後翼子板處勾勒出“龍爪”式的單側四條刻痕，形成一組氣流通道，在增強車身下壓力的同時也大幅降低了風阻。

E-SEED GT車頂的流線從車頭一路下滑至車尾，勾勒出順暢的溜背式轎跑車造型。更特別的是比亞迪在車頂採用大面積玻璃設計，配合隱藏式的黑色A、B柱，從外部看視覺整體感很強。

E-SEED GT的後窗玻璃應用了“龍脊”元素，布置了一組共五條的擾流板，並將高位製動燈結合進去，這種設計與後置引擎的超級跑車頗為類似，無形中給監視者帶來強烈的力量感。

比亞迪在尾部設計上並沒有採用傳統尾翼或可變升降尾翼來打破平衡，而是將氣流引入行李箱蓋與尾燈之間的夾層，通過內部空氣動力學通道設計達到降低風阻和增加下壓力的作用。

貫穿式尾燈是當下汽車行業的潮流，比亞迪近期新車上也有普及，但此次設計師在E-SEED GT上依舊有創新，貫穿式箭羽尾燈擁有十分豐富的內部細節，與車尾折線完美融合，使得整車的科技感與文化美感並重升華。

此次車展上，比亞迪並未開放對E-SEED GT內飾的拍攝，不過從現場體驗和官方圖片來看，目前這部概念車保留了強烈的未來感。層次分明的儀表台布置了高度智能化的車機系統三屏互聯，這是可以在未來比亞迪車型上得到借鑒。而在自動駕駛模式下，可隱藏式方向盤收縮進儀表台，左右兩塊螢幕向中間滑動，與中屏合並成完整的長屏，為乘客打造完美的娛樂體驗，則屬於面向未來的考量。附儀表台上用觸屏設計取代了傳統的擋把和按鈕，其中類似start按鈕的裝置是經過全新設計的“BYD heart”，實則是可以取下來的電子“鑰匙”，這個想法頗為巧妙。

還有一個細節，E-SEED GT的座椅帶有與外觀呼應的“龍脊”元素，而車門板則有“龍鱗”元素的圖案設計，從現場展車來看應該是用真皮縫製，品質感極高的同時，也帶來了獨特的中國文化印記。

駕仕總結

如今高顏值的比亞迪汽車，已經顛覆了過往消費者的對自主品牌的固有印象，完全成為中國品牌在設計領域的標杆，E-SEED GT作為最新概念車，不僅帶來家族化的Dragon Story 2.0設計語言，而 且“龍脊”、“龍鱗”和“BYD heart”這樣前衛的設計元素也有機會轉化應用到後續量產車型當中。

我們欣慰的看到，比亞迪產品能夠實現這樣的飛躍成長，依靠的不僅是國際級設計大師團隊過人的天賦和經驗，更是得益於比亞迪持續建設提升“設計體系能力”的結果——比亞迪正在建設完整的設計師“梯隊”，也有完善的設計流程建設，同時在設計工具上也實現優秀的硬體能力，這讓比亞迪不僅能推出E-SEED GT這樣具有清晰理念的概念車，同時也保障了品牌未來設計的延續性，有機會成長為影響世界汽車工業的百年老店。

從曾經的S8到如今的E-SEED GT，比亞迪的進步足以讓人刮目相看，這家新能源車企也在逐步實現自己的跑車夢。為了展示E-SEED GT的動態表現，比亞迪還特別製作了一段精彩的視頻，有興趣的朋友可以點擊觀看。

文｜Louis

圖｜吳頌洵