不到40萬的平民超跑，275馬力＋8AT，比野馬名氣更大

對於很多看過《變形金剛》電影的消費者來說，電影中的那台"大黃蜂"從影片一開始就出盡了風頭，以至於當小編2007年從螢幕中看到這車時，驚呼這車真的太帥氣了，後來得知這輛"大黃蜂"名叫Camaro科邁羅，隨後也以進口形式進入國內，不過當時的版本是3.6L自吸+V6的動力總成，售價也需要45萬元以上，在那個福特野馬還沒有流行的年代裡，科邁羅就是最具代表性的美式肌肉車。

不過經典沒有延續多長時間，到了2017款全新車型上，科邁羅換裝了2.0T四缸的發動機，也就是我們目前所能買到的這一代車型，而且售價降低到40萬元以內，而且很多地區還有著5-8萬元的價格優惠。雖然價格更加實惠了，但是有消息說，由於這一代的科邁羅的全球銷量呈現逐年下降趨勢，2018年銷量還不到5.1萬輛，僅為鼎盛時期的55%，雪佛蘭計劃於2023年將這一代的科邁羅停產。小編猜想，可能大部分科邁羅的潛在客戶都對取消3.6L V6動力的做法頗有微詞，但現款的2.0T四缸動力能否配得上"大黃蜂"的名號，還需要進一步了解。

外觀方面，科邁羅延續上一代車型的犀利造型，全車凌厲的線條勾勒出極為搶眼的視覺效果。發動機蓋上多道筋線極具力量感，而帶透鏡的大燈眼神也極為凶狠，極為扁平也符合跑車的特點，從前臉來看，科邁羅不失"大黃蜂"的經典造型。

科邁羅的長寬高尺寸分別為4786*1897*1356mm，相比福特野馬外形更加低矮。而軸距為2811mm，比上一代車型略有縮短，不過仍長於福特野馬的2720mm。從側面看過去，科邁羅的車頭修長，整體輪廓依舊肌肉感十足，同時後腰線的設計有一定弧度，帶有一絲優雅的氣質。

另外，科邁羅配備了視覺效果出眾的20英寸雙五幅鋁合金啞光色輪圈，並匹配Eagel F1系列245寬度的輪胎，抓地力表現也同樣優秀。值得一提的是，科邁羅配備了Brembo布雷博四活塞刹車卡鉗，這也是跑車的常用配置。

來到車尾，科邁羅的尾部造型和上一代車型相比也有了不小的變化，經典的四個獨立尾燈數量減少到兩個，而且造型也變得更加細長，更接近於雪佛蘭轎車的風格，而經典的小尾翼設計也沒有被取消，粗大的雙邊雙出外露式排氣管也依然體現出了跑車的味道。

進入車內，科邁羅的內飾風格和上一代車型相比，變得更加簡潔，但是運動氣息沒有減弱。平底造型的多功能方向盤造型依舊拉風，不但包裹了真皮材質，還支持方向盤換擋撥片和加熱功能，只是8英寸液晶儀表盤的設計變得平庸，不過好在增加了HUD抬頭顯示功能，用科技感來彌補缺憾。

另外，科邁羅大量使用了皮質材料和縫線工藝，質感相比上一代車型更加出色。8英寸的中控觸屏也加入了藍牙電話、手機互聯和語音識別控制等常用配置。另外還配備了9揚聲器的BOSE音響，帶來更享受的聽覺體驗。

安全配置上，科邁羅標配了全車6氣囊、胎壓顯示、ESP、倒車雷達、倒車影像、上坡輔助等功能，還比福特野馬的標配多出了倒車車側預警系統和並線輔助等主動安全配置，不過也少了膝部氣囊、車道偏離預警、主動刹車等功能，總體上稍遜色於福特野馬。

舒適配置上，科邁羅配備了無鑰匙進入和啟動、定速巡航、電動天窗、後排手機無線充電、帶前排座椅加熱通風和主駕駛記憶功能的真皮材質座椅、前排座椅電動調節、帶延時關閉功能的氙氣自動大燈、24色車內環境氛圍燈、電動調節加熱記憶及自動防眩目外後視鏡、自動防眩目內後視鏡、自動分區空調等齊全配置，相比上一代車型配置提升了不少，基本和福特野馬處於同一水準。

由於是雙門四座跑車，所以科邁羅的後排空間基本隻適合1.7米左右身高的乘客，而且進出後排也不方便。而前排的頭部和腿部空間適合1.8米的駕乘者，只不過受到車高的限制，前後視野比不上很多轎車車型。

另外，科邁羅的電動天窗為普通規格，後排座椅隻支持整體式放倒，常規容積為258L，相比上一代車型還要縮小了不少，而放倒後可以放得下比較長的物品，只不過開口較小實用性很一般。

動力方面，科邁羅採用的那台2.0T四缸渦輪增壓發動機的最大功率達到了202Kw，升功率超過了100Kw，屬於較為優秀的水準，相當於275馬力，而最大扭矩為400Nm，這個參數和福特野馬的2.3T發動機也相差不大，只是全系隻支持國五排放標準，而傳動部分則匹配8速手自一體變速箱，不如福特野馬的10AT檔位數多。不過官方百公里加速成績在5.9秒，這一成績則超過了福特野馬，油耗表現也比上一代車型降低了不少。

底盤方面，科邁羅採用了前雙球節麥弗遜式獨立懸架和後多連杆獨立懸架，結構和凱迪拉克ATS-L基本一致，底盤表現出很強的操控性能，不過遺憾的是沒有配備後橋限滑差速器，在極限狀態下操控不夠完美。

綜合來看，雖然僅僅是2.0T四缸的動力配置，但這一代科邁羅的加速成績已經超越了上代車型的3.6L V6動力，而且燃油經濟表現更好，只是在發動機和排氣聲浪上沒有了3.6L V6的獨特魅力和平順表現。在其他方面，表現也和福特野馬不相上下，結合實際售價可以說，這一代科邁羅屬於更接地氣的"大黃蜂"車型。

不過，福特野馬支持國六排放標準，還有著10AT的變速箱，在保有量方面也佔據了優勢，而全系國五的科邁羅很快就要不能在一些地區繼續銷售，若2023年還將面臨停產，則不僅僅是福特野馬少了一個競爭對手，對於很多人而言，也可謂是一段記憶劃上了句號，經典將不複存在。