說到“匠”，我們首先想到的可能是木匠、鐵匠、水泥匠……雖然都是值得尊重的勞動者，但世俗眼光中只不過是一份卑微的職業。
日語中“Takumi”是匠人的意思，他們在日本擁有無比尊敬的地位，代表的不只是日夜重複的枯燥工作，而是對細節的苛刻要求、執著的工作態度這些愈顯珍貴的氣質；但“匠心”又不是一味地固守傳統，使老手藝有新活法也是“匠心”的追求之一。
豪華品牌中，雷克薩斯以穩定的質量和上好的口碑獨樹一幟，這些真的是天上掉下來的嗎？背後到底有多少我們看不到的努力？為此，雷克薩斯特意舉辦了一次“匠心之旅”，親身到日本探訪就是最好的解讀！
小腳墊有大來頭
我們的第一站是位於日本九州島的福岡市，司機在博多區海邊一處低矮平房門前的空地停好車，原來我們已經來到第一處探訪地：博多織工藝館。
說實話，且別說更像是一處民宅，兩棟一層平房組成的工藝館放在國內最多只能算是私人小作坊。但就是這個不起眼的小作坊，已有770年的悠久歷史，1976年便被日本政府指定為“傳統工藝品”。
博多織在南宋時期由商人和僧人帶入日本，最初稱為“廣東織”，當時將佛教用具“獨鈷”和“華皿”畫成圖案，至今仍是博多織品的代表性圖案。除了製作和服腰帶之外，博多織也用於生產男士領帶、女士手提包，以及各種裝飾用品。
博多織採用獨特的技法，豎線使用細經絲，橫線使用粗經絲，紋路細致緊密，質地厚實細膩，顏色上以紫、青、赤、黃、藍五色織成的“五色獻上”最為有名。
工藝館大廳上方懸掛著一幅精美的風神雷神浮世繪，這可是日本皇室曾親自打電話到博多織定製的裝飾品，社長還很可愛地開玩笑說：“這夠我吹一輩子了！”
此外，2013年在福岡舉行的世界花樣滑冰錦標賽中的獎牌綬帶由博多織設計，此站中斬獲金牌的正是日本花樣滑冰王子羽生結弦，還有什麽能比這更完美地宣傳本土元素嗎？
雖然博多織在日本已累計了不少人氣，但從來不願意為壯大規模、追求利潤而放棄對質量的把控，一個400平方米的工廠、十來台編織機便是它所有生產力，一直隻接受數量有限的訂單。
凌光切子、鶴羽折布或許大家都聽說過，那博多織和雷克薩斯有什麽關係？和前面獲得嶄新表現形式的日本傳統技藝一樣，博多織也被融入到雷克薩斯的車廂中，目前生產腳墊作為“精品”。但這絕對和國內買車贈送的“精品”不一樣，是需要加價選配的真正的“精品”！
一塊小小的腳墊可能一生都只會置於腳下，但其實拿到手上用放大鏡一看，還可以看到更精細的花紋！因為博多織的產量不高，暫時僅提供給日本本土的消費者作選擇。
不僅是將民族特色大膽融入到設計中的文化自信，堅持將質量放到第一位、執著於每一個看不到細節，是雷克薩斯和博多織的共同信條，一脈相承的Takumi工匠精神讓它們走到了一起。
用手摸出0.2毫米？他們可以！
距離福岡市一個小時左右的車程，我們來到了豐田九州工廠。該工廠於1991年成立，由宮田、苅田和小倉三個子工廠組成，目前專門生產雷克薩斯的車型，並且是雷克薩斯所有工廠中規模最大的一個，佔全球總產量的60%。
超過90%銷往中國市場的雷克薩斯都誕生在此處，包括上市即熱銷的新一代ES、RX、NX和UX等車型，專業的講解員開著小車帶領我們參觀了組裝、車漆噴塗、質檢和零件分揀等主要生產流程。
在工廠的展示廳內，一堆J.D.Power的獎狀就是對雷克薩斯的最大嘉許，到底是怎麽做到有口皆知的口碑？還得進去參觀參觀才知道。
毫不客氣地說，九州工廠是我參觀過的最有條不紊、精密、智能和高效的汽車工廠。在組裝車間，赤裸裸的車架像壽司店轉盤一樣不停地緩慢前進著，對應的發動機、懸掛等部件會準時地運到車架旁邊。
技師必須在有限的時間內完成安裝，流水線式的生產是一環緊扣一環的，從零配件分揀開始到最終檢查，每一個環節有誤都會影響生產效率，就像發射火箭一樣必須在指定的時間進入指定的軌道。
要追求完美的質量，一位位技藝嫻熟的技師是根本。在九州工廠7700名技師中，只有19個能獲得“Takumi”的稱號，他們都有超過25年的工作經驗並通過20多個等級的考試，對所有技師和生產流程負責，確保每一輛雷克薩斯上3萬多個零件都能正常工作。
生產線線上的技師都要有豐富的工作經驗，更令我們驚訝的是每位技師上班前都要接受一系列身體機能測試。
像組裝外觀部件的技師在帶著手套的情況下，要求僅憑觸感分辨出發動機蓋和翼子板之間有多大的間隙，如果誤差超過0.2mm說明手指的敏感度不夠，不能通過這次誤差檢查，今天就無法上崗！還有在90秒內用非慣用手單手折出一個貓頭等奇葩的測試！
在裝配線上，有一條與裝配線平行的白色繩子，當工人發現車輛存在問題或認為需要進行質檢時拉動繩子，裝配線負責人將立即到現場檢測質量和進行修正，如果問題無法在預定時間內解決，則該裝配線自動停止。
儘管暫停裝配線會導致進度延遲，但雷克薩斯仍然鼓勵工人發現問題時及時叫停，不允許有缺陷的產品送到下一道工序，據說發現問題的工人還會得到獎勵！
一般來說，批量生產模式要求對汽車進行同種顏色的批量噴塗，但雷克薩斯的塗裝車間能夠按照客戶訂單的順序噴塗不同顏色。訓練有素的工人和機器人無縫協作，由於構造複雜的地方如車門、後背箱蓋內側機器人難以勝任，因此交由人工針對局部手工噴塗，確保每輛車都擁有完美無瑕的車漆。
一輛車的塗裝流程由46道工序組成，共需10個小時才能完成。在塗裝完畢的汽車返回總裝線之前，工人會檢查車漆的光澤、光滑度、塗層厚度、色準等，專家只需用手一摸，就可以察覺出微小的瑕疵。
最後一道工序是雷克薩斯發明的RGB檢測，用以檢測細微的顏色差異，以及在常規檢測中仍無法發現的色差、凸起和劃痕。
良好的口碑來自極致的追求
qi c從一塊腳墊到一輛雷克薩斯，或許大多數人都不知道背後發生了什麽樣的故事，我們只聽過“雷克薩斯做工很好！”、“雷克薩斯質量比歐洲車要好得多！”……
參觀過博多織和九州工廠之後才知道什麽是固執到極致、什麽是Takumi工匠精神，我認為用《長安十二時辰》中一句台詞概括最為恰當：“細微之處，方顯功夫。”
雷克薩斯還會帶我們體驗從哪種方式體驗Takumi工匠精神？歡迎繼續關注小編這次雷克薩斯“匠心之旅”喔！
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