在高速車速超過120km/h爆胎，死亡率是100%？

作為車主，外出開車最怕什麽呢？是一腳油門當刹車橫掃半個停車場的女司機、刹不住碾壓一大片的大貨車、開著遠光向前衝的“遠光狗”、還是只有一點點小縫也要往前擠的“加塞狗”。當然還有一個最讓所有車主都聞風喪膽的就是高速爆胎了。據相關統計數據顯示，在高速公路上的交通事故中，10%是由於輪胎故障引起的，而其中爆胎就佔輪胎故障引發事故總量的70%以上。

曾經聽人說過，在高速公路上行駛，車速在120km/h以上爆胎基本等於必死。這個說法到現在來說就站不住腳了，據保險平台查到的數據，記錄在案的是超過160km/h死亡率才接近百分之百。當然這不是鼓勵大家超速駕駛，畢竟我國高速最高限速是120km/h，超過規定時速10%以內，不罰款，隻給予警告。但是120km/h以上爆胎往往是一車事故多車毀的情況，所以高速駕駛時車速最好還是控制一下好點。

我的一位朋友就曾在高速以122km/h的速度發生爆胎，當時小酷也在車上面。首先砰一聲以為碾到什麽東西了，然後車子輕微傾斜，車速也慢了，我第一時間就喊“爆胎”。還好朋友是個老司機，穩住方向盤停到應急車道上，淡定地按雙閃。當時運氣也不錯，變道時兩邊都沒什麽車輛，後面的車輛也挺配合，主動避讓了。朋友下車看了下就說，還好是大輪轂，爆胎時只是方向偏了一下，角度不大，所以沒啥影響。

還有就是我另一個朋友，剛過新手期的。他也是個人才，有一次他自己在高速路上，時速也就100km/h左右，輪胎啥時候爆了都不知道，愣是被超車的司機提醒才停車看看，結果發現一個後輪胎不見了，就只剩孤零零的輪轂。

現在車輛安全設定都很先進，要是以前的車輛，車速120km/h發生爆胎是很危險的。以前的車沒有ABS，沒有方向助力，車身框架也無法抵禦這個速度的撞擊。這情況下爆胎，沒有方向助力純靠硬掰，你是無法精準控制車身的，而且沒有ABS，踩刹車是純找死的行為，一旦失控就離死不遠了。

網上找得到很多爆胎的影片，甚至有很多廠家為了宣傳操控刻意而為的爆胎秀，教你怎麽應對爆胎。其實爆胎最大危險就是車輛發生側滑，正常情況只要把握好方向，盡量讓車不大角度偏離，就沒有問題的。還有就是不要踩刹車，雖然很多都說可以點刹，但那只是對老司機來說的。因為爆胎後左右不平衡，一慌起來應對不好，刹車只會進一步加劇左右的失衡，造成側滑然後變成側翻，甚至翻滾。

其實爆後輪的基本沒多大反應，只要不急刹車基本沒事，前輪就比較危險。所以正確的方法是，高速爆胎後要馬上松開油門，然後保持直線方向，在車速減慢後慢慢靠到應急車道，並可以用擋位或適當踩刹車，停車後全部成員必須立刻離開高速，並在車輛後方50到100米距離設定安全警示。

怎樣才能降低高速爆胎危險率

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高速上應養成雙手撐盤的良好習慣，因為前輪爆胎後，方向側偏的力量非常大，如果車上沒有助力轉向功能的，那就更難控制住跑偏了，那時應該用全身200%的力氣抓緊方向盤。

02

買車的時候應盡量買寬扁車胎，德系和美系車配置稍微好一點都是用這種車胎。日系為了省錢都是配窄高車胎，因此日系車一旦爆胎事故率都比較高。

03

除胎壓路況等條件之外，適當地給車胎降溫。速度越高車胎溫度上升越快，特別是夏天在高速公路行駛兩三個小時就停下來休息二三十分鐘，也讓車胎降降溫。

04

安裝汽車自動爆胎裝置，如：左前輪爆胎，右前輪自動爆胎，這樣使兩邊平衡。聽說比亞迪唐有這樣的配置，具體什麽原理小酷也不清楚，有車友知道的記得留言科普一下。

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防爆胎又叫“泄氣保用輪胎”，比普通輪胎要貴出50%以上，一條胎的價格最少都是四位數以上，家有礦的朋友可以了解下。