想買台手動擋超跑很難嗎？狗腿式變速箱見過嗎？

Hi ，there，我是kiusan！

是不是有點想念“高性能”版的Kiusan了呢？那今天的新車環節就繼續回歸“運動”！周末F1西班牙大獎賽，除了幾乎無法被打敗的奔馳車隊外，紅牛車隊的表現同樣很出色，維斯塔潘甚至獲得了最佳車手的殊榮。作為紅牛車隊的冠名讚助商，阿斯頓馬丁同樣在前不久發布了一款車型：Vantage AMR！

首先Vantage作為家族入門車型，它不用太兼顧GT跑車舒適性的一面，更小巧的車身，幾乎可以被稱為家族內最運動的車型。那上方“三個踏板”的官方宣傳圖片就最直接的詮釋了Vantage AMR的特點，那就是手動擋！畢竟AMR車型最大的亮點：極致的運動。

阿斯頓馬丁和紅牛的合作源自2016年，次年它就在日內瓦車子發布了旗下高性能車型的子品牌：AMR（Aston Martin Racing）。畢竟阿斯頓馬丁的賽車基因一直不是很強，反而007的形象與它走的更近。仿佛它是跑車圈裡“最紳士”的存在，反而圈速和賽事與它“無關”。

AMR版本的Vantage除了熒光綠的“賽車拉花”之外，從車頭來看與普通版本差距並不是很大。但是來到車尾，寬190mm的碳纖維擴散器還是一下子“出賣”了自己的身份。不過低調的是，尾翼居然還是原來的樣式，沒有過分追求下壓力而加裝一個GT尾翼。

車側的細節也有所不同：全新樣式輪轂、碳纖維輪轂蓋、熒光綠對向6活塞刹車卡鉗和碳陶刹車盤。總體來說，AMR版本的新車還是比較低調，尤其是對比Vantage GTE賽車。

新車的內飾除了熒光綠的元素之外，從此次發布的官圖來看，變動的地方並不是很大。不過變速箱除了是7速手動擋之外，還有一個很“賽車化”的設計。那就是“狗腿”式的一檔。當然自動降檔補油（跟趾）等賽車化變速箱功能新車也有配備。

為什麽叫“狗腿”當然是發明這次詞的人覺得兩者比較像嘍，它最大的特點就是一檔的位置在左下。這樣的設計是為了二擋和三擋之間的切換更加方便。畢竟賽車在低速彎時，這兩個擋位是需要經常切換的。在同一條直線上，會更加方便，不容易出錯。

新車一共限量200台，其中59台限量版，原因是1959年阿斯頓馬丁拿到了勒芒24小時耐力賽冠軍。車身顏色也是與DBS Superleggera 59相同的Stirling Green塗裝。

大家最關心的性能參數如下，510馬力，破百時間4秒左右，最高時速超310km/h。新車售價在120萬人民幣左右，具體的交付時間為今年年底。畢竟在連續征戰幾年的勒芒24小時耐力賽後，阿斯頓馬丁對於自家跑車的賽道表現還是有期許的。AMR的出現，多少會讓這片本隻屬於保時捷911的市場，有了一股新的勢力。